AutoMoskvich-403: špecifikácie, tuning, fotky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Ak sa teraz niekoho spýtate, aké autá sa vyrábali v ZSSR, určite spomenie VAZ Classic, legendárnu Volgu a povojnovú Pobedu M-20. Dnes sa však chceme baviť o vzdialenejšom aute. Toto je Moskvič-403. Fotografia, dizajn a vlastnosti tohto stroja - ďalej v našom článku.

História

Tento "Moskvič" sa objavil v polovici minulého storočia. Takpovediac konkurent "Víťazstva". Vo všeobecnosti bolo auto Moskvich-403 prechodným modelom. Patril do triedy malých áut. Často sa zamieňa s autom Moskvič-402 (403, 407 sú si tiež podobné). Celkovo zišlo z montážnej linky asi stotisíc kópií. Teraz ich zostalo veľmi málo. Toto je skutočná vzácnosť. Tento model sa vyrábal v AZLK v rokoch 1962 až 1965

Design

Vonkajšie sa auto "Moskvich-403" (foto auta je uvedené nižšie) prakticky nelíšilo od svojho 402. predchodcu. Klasický štýl na tie roky. Ale už v polovici 60. rokov bol tento dizajn považovaný za zastaraný.

Charakteristickým znakom každého auta tej doby je množstvo chrómu. Je na nárazníku, zrkadlách, nakolesá a mriežka. Dokonca aj názov "Moskvich" je vyrobený v chrómovom obložení. A to nie je plast, ale skutočný sovietsky kov. Mimochodom, je ľahké ho obnoviť - remeselníci na to používajú fóliu namočenú vo vode. Vyrábali sa rôzne modifikácie áut Moskvič – 403, 407. Niektoré sa dokonca vyvážali – s označením „E“. Takéto prípady sa vyznačovali trojdielnou zadnou optikou, pravouhlou širokou mriežkou chladiča, ako aj upraveným bočným lemovaním. Boli modely s charakteristickými „tesákmi“na nárazníku. Vyvážali sa však autá s úhľadnými prekrytiami. Tento model bol konkurentom legendárnej „dvadsiatky prvej“, konkrétne GAZ-21. Koniec koncov, strana a predná strana sú takmer bratia.

Čo ešte povedať o dizajne? Áno, prakticky nič - ide o vzácne auto, ktoré možno nájsť len v múzeu. Rozhodne, ak bude Moskvič-403 obnovený, bude pútať pozornosť v prúde. Ide však o veľmi dlhý a nákladný biznis. Nie každý má predsa toľko peňazí a túžby vrátiť 60-ročné auto do stavu z výroby.

Ale tí, ktorí nešetria námahou, aby vrátili Moskvičovi druhý život, by mali povedať špeciálne „ďakujem“. Veď týchto áut je každým rokom menej a menej – úplne hnijú v rukách zábudlivých majiteľov.

Salón

Vnútri je to veľmi jednoduché. Žiadne plastové časti - dokonca aj torpédo je vyrobené z kovu. Čalúnenie - iba na dverách. Volant je tu dvojramenný a na prístrojovej doske je iba rýchlomer. Neďaleko sa nachádza snímač hladiny paliva anemrznúca zmes. Tá je mimochodom označená ako „Voda“. Koniec koncov, keď sa toto auto vyrábalo, neexistovala taká kvapalina ako nemrznúca zmes. V strede sú masívne okrúhle tlačidlá. Zdá sa, že boli stvorení, aby prežili ľudstvo. Neexistuje žiadny iný spôsob, ako charakterizovať sovietsku kvalitu.

Na pravej strane má predný spolujazdec malú schránku na rukavice. Všetko je urobené v minimalistickom štýle. Samozrejme, dizajn interiéru je veľmi odlišný, dokonca aj v porovnaní s Volgou-24. Volant na všetkých úpravách automobilu Moskvich-403 bol vyrobený v jasných farbách. Vpredu - pohovka charakteristická pre retro autá. Žiadne bočné opierky alebo lakťové opierky. Mimochodom, chrbát je úplne zložený. Výsledkom je rovná posteľ.

Napriek dlhým rokom vo vnútri stále zostala vôňa sovietskeho auta. Nič sa mu nevyrovná. Je možné urobiť tuning auta "Moskvich-403"? Zlepšenia sa môžu týkať iba obnovy bývalej krásy salónu. Reštaurátori upravujú čalúnenie a prefarbujú kovové časti.

Napodiv, ale po toľkých rokoch toto auto nespôsobuje znechutenie. Toto je jeho vlastná história. Vyzerá obzvlášť pôsobivo na pôvodných chrómových krytoch.

Ďalej zvážime, aké technické vlastnosti má automobil Moskvich-403.

Čo sa skrýva pod kapotou?

Autá tých čias (s výnimkou popredných „Američanov“) sa nelíšili obzvlášť výkonnými motormi. Na Moskvich-403 bola teda nainštalovaná benzínová jednotka s výkonom 45 koní. Jeho pracovný objem bol 1,3 litra. Na modeli 407 bol nainštalovanýmotor označený „D“. Tieto autá používali hydraulický spojkový pohon. Pre autá tej doby to znamenalo veľa. Nechýbal ani prechodný motor 407D1. Jeho výkon bol 50 koní. Verilo sa, že jeho dizajn je modernejší a spoľahlivejší. Ale do našej doby prakticky nedosiahli. Čo sa týka technických vylepšení, model 403 používal nové kľukové hriadele so zväčšeným hlavným čapom, vložky, iný zotrvačník a olejovú vaňu. To umožnilo zvýšiť maximálnu rýchlosť na 115 kilometrov za hodinu. Prevodovka je tu mechanická, s pádlovým radením. Nemci používali rovnakú schému svojho času na aute Opel-Olympia.

O technických vylepšeniach

Pri vytváraní spínača stĺpika riadenia sa podieľali špecialisti zo závodu MZMA. Použili hriadeľ radenia, ktorý je sústredný s riadením. Predtým boli inštalované koaxiálne.

Tento dizajn výrazne znížil vibrácie radiacej páky.

Dokončuje sa chladiaci chladič a mechanizmus riadenia. Ten bol s pákou kyvadla, ktorá bola namontovaná na pravom pozdĺžnom nosníku. Odpruženie je tu kĺbové a hlavný brzdový valec sa presunul z priestoru pre cestujúcich pod kapotu. Mimochodom, "Moskvich-403" bolo prvé sovietske auto, na ktorom boli nainštalované automaticky nastaviteľné brzdové valce. Nechýbal ani ostrekovač čelného skla. Ovládal sa mechanicky stlačením nožnej spúšte. Toto všetko sú technické vylepšeniadomáce auto "Moskvič" 403. model.

Úpravy

Sovietsky "Moskvič" sa vyrábal v niekoľkých variáciách. Bol to sedan, rovnako ako kombi s označením M-423. Nechýbali ani úpravy pohonu všetkých kolies s predponou „M“. Tie sa však teraz nenájdu ani v rukách zberateľov. Modely, ktoré sa vyvážali, mali označenie „Yu“. Toto auto sa často používalo v sovietskych taxíkoch („Moskvich-T“).

O cenách

V súčasnosti je ťažké nájsť takéto exempláre. Veľmi málo reklám. Tie na predaj nie sú v najlepšom stave. Repasované možnosti môžu stáť okolo desaťtisíc dolárov. Pokiaľ ide o ostatné modely, dajú sa kúpiť za 200-300 amerických dolárov. Určite musíte do tohto auta investovať určitú sumu peňazí. Hodnota závisí od konkrétneho stavu. Ale ťažko povedať, že náhradné diely pre Moskvič sú drahé. Problém je v tom, že je takmer nemožné ich nájsť. Nevyrábajú k nemu analógy a to, čo je na sekundárnom trhu, je vo väčšine prípadov v zlom stave. Niektorí reštaurátori sa zmestia do 800-900 dolárov vrátane varenia a maľovania tela. Toto všetko si určite vyžaduje čas a úsilie.

Podľa recenzií tých, ktorí ho reštaurovali, však môžeme povedať, že auto nespôsobuje negatívne emócie. Je zameraný na miernu tichú jazdu. Do oblúkov sa zmestia 15-palcové kolesá, vďaka čomu je možné zaparkovať na akomkoľvek obrubníku.

Ľudia tomu budú určite venovať pozornosťautomobil. Mimochodom, jeho silueta je trochu podobná 21. Volge.

Údržba a prevádzka

Z hľadiska údržby je hlavným problémom spotrebný materiál. Originálne filtre pre takýto model sa jednoducho nevyrábajú. Remeselníci dali prvky z "Oka". Tlmiče výfuku z "klasiky". Zvyšok - telo, časti kabíny, možno nájsť na každom blšom trhu. Stav nebude ani zďaleka nový, ale s námahou môžete autu vrátiť jeho pôvodný vzhľad zvonka aj zvnútra. Motor s objemom 1300 cm3 je veľmi úsporný. Nehovoriac o tom, že v 50-tych rokoch inžinieri mysleli na problém ekológie, ale míňa sa kvôli malému objemu 8 litrov na sto kilometrov. Navyše tu môžete naliať akýkoľvek benzín - motor vydrží všetko. Kto má rád staré autá, určite sa mu bude páčiť 403. Moskvič.

Ako auto na každodenné cesty sa síce nehodí, no potešiť oči okoloidúcich cez víkendy nikto nezakázal. Vďaka jedinečnosti je takéto auto celkom vhodné na svadbu.

Záver

Takže sme zistili, čo je to auto Moskvič-403. Napodiv, ale v celej fáze výroby inžinieri toto auto neustále zdokonaľovali a eliminovali všetky zárubne. V dôsledku toho bol nahradený známym modelom AZLK-2140. Jej motoristi chválili spoľahlivé odpruženie a nezničiteľný motor. Bohužiaľ, teraz sa tieto autá prakticky nenachádzajú v rozľahlosti našej krajiny. Niektoré sa dostanú do rúk reštaurátorov, iné naďalej hnijú v garážach niektorýchvidiecke vnútrozemie.