Prečo motor žerie olej: možné príčiny

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Skôr či neskôr sa majitelia áut stretávajú so zvýšenou spotrebou oleja v motore. Existuje mnoho dôvodov pre túto zvýšenú "chuť do jedla". Hneď treba povedať, že pre mnohé moderné autá je stále typická nejaká spotreba. Ak je však príliš veľký, mali by ste začať s diagnostikou motora. Zvážte typické dôvody, prečo motor žerie olej.

Hlavné príčiny zvýšenej spotreby

Ako už bolo uvedené, existuje povolená spotreba - ide o olej na odpad. Zjednodušene povedané, bez ohľadu na typ spaľovacieho motora sa v ňom počas prevádzky spáli malá časť maziva. Faktom je, že mazacia kvapalina cirkuluje v systéme a vstupuje do každého prvku motora vrátane stien valca.

Každý piest je vybavený špeciálnymi krúžkami, ktoré zbierajú zvyšky maziva zo stien spaľovacej komory do kľukovej skrine. Malá časť však stále zostáva na stenách valca a zhorí spolu.so zmesou benzínu a vzduchu. Takže náklady na mazaciu kvapalinu by mali byť od 0,05% do 0,25% objemu spáleného paliva. Napríklad, ak motor používal 100 hp. benzín, potom by prípustná spotreba mazív nemala byť väčšia ako 25 g. Toto je však maximálny údaj. Minimálna spotreba je do 5 g. To všetko je prijateľná hranica. Ak sú pozorované odchýlky, potom stojí za zváženie, prečo dieselový motor žerie olej.

Na nových jednotkách sa mazacia kvapalina nemusí spotrebovať vôbec. Ale to sa stane, keď je motor úplne nový. Keď sa hlavné mechanizmy opotrebujú, toto číslo sa zvýši. Ak sú náklady desivé, mali by ste hľadať príčinu. A aby ste to odstránili, musíte rozobrať celý motor. Príčina môže byť tiež jednoduchá, čo sa dá ľahko opraviť. Ďalej - o hlavných poruchách, ktoré vedú k zvýšenej spotrebe maziva.

Silné opotrebovanie krúžkov na stieranie oleja

Na piestoch každého spaľovacieho motora sú špeciálne krúžky na stieranie oleja – jeden pre každý piest. Ako už bolo uvedené, sú potrebné na ochranu valcov pred vniknutím mazív do nich. Keďže krúžky sú v tesnom kontakte so stenami spaľovacej komory a zároveň je to spojené s neustálym trením, majú tendenciu sa opotrebovávať. Ak dôjde k opotrebovaniu, zväčšia sa medzery, cez ktoré budú mazacie kvapaliny vnikať do spaľovacej komory. Tuk bezpečne vyhorí spolu s palivovou zmesou a potom vystúpi do výfukového systému vo forme dymu. Toto je odpoveď na otázku, prečo motor žerie olej a dymí.

Aj pri silnom prehriatí motora môžu krúžky ležať - strácajú elasticitu a sú pritlačené k piestom v ich sedlách. Diagnostikujte problém podľa charakteristického modrého dymu z výfukového potrubia. Poruchu môžete opraviť výmenou tých istých krúžkov.

Opotrebované steny valca

Toto je ďalší populárny dôvod, prečo motorový olej žerie veľa. Tu voľne vo veľkých objemoch vstupuje cez medzery do spaľovacích komôr, kde dohorí. Môžete tiež diagnostikovať dymom. Na odstránenie poruchy je potrebná generálna oprava s vyvŕtaním bloku valcov. Existuje však alternatívne riešenie problému - nákup novej jednotky. Ale toto je drahšia možnosť.

Únik cez tesnenia drieku ventilu

Tesnenie drieku ventilu je špeciálne tesnenie v motore. Je vyrobený zo špeciálnych materiálov, ktoré bez problémov odolávajú vysokým teplotám. V dôsledku silného opotrebovania olejové tesnenie stráca svoje elastické vlastnosti. Výsledkom je netesnosť a vysoká spotreba maziva.

Na výmenu uzáverov stačí demontovať hlavu valca. Nie je potrebné rozoberať celý motor. Toto je najlacnejší dôvod, prečo motor žerie olej. Motory Subaru často trpia týmto problémom. Veľa majiteľov týchto áut sa sťažuje na vysokú spotrebu. Niektorí píšu, že je to normálny jav a tieto motory majú vlastne takú konštrukciu (opačná). Avšak, častý dôvod prečomotorový olej na Subaru ej20 - to sú tesnenia drieku ventilov.

Tesnenie hlavy valcov netesní

Najčastejšie takýto defekt vidno na ojazdených autách. Na nových sa to vôbec nestáva - vo výrobných podmienkach sú skrutky utiahnuté veľmi dobre. Na strojoch s vysokým počtom najazdených kilometrov, kde je opotrebenie motora už dostatočne vysoké, tesnenie jednoducho vyhorí. Stáva sa to pomerne často.

Na odstránenie problému je potrebné vymeniť tesnenie. Za týmto účelom jednoducho odstráňte hlavu valca. Po inštalácii nového sa odporúča dotiahnuť skrutky rovnomerne, aby sa netesnosť znova nevytvorila.

Tesnenia kľukového hriadeľa

Pri silnom opotrebovaní, nízkych teplotách alebo nalievaní nekvalitných olejov do motora dochádza často k vytláčaniu tesnení, čo spôsobuje vysokú spotrebu. Náklady na nové olejové tesnenie sú minimálne, ale množstvo práce na jeho výmene je veľmi veľké.

Rotor turbíny na preplňovaných motoroch

Ak je auto vybavené turbodúchadlom, netesnosti sa môžu výrazne zvýšiť. Ak je pozorované opotrebovanie puzdra na rotore turbíny, je možné vo veľmi krátkom čase vysušiť olejový systém. Keď motor začal pracovať inak, prvým krokom by mala byť kontrola správneho fungovania rotora.

Časté poruchy

Cez olejový filter uniká tuk. Jedným z charakteristických znakov sú šmuhy a fľaky pod autom po zaparkovaní. Príčinou netesnosti je uvoľnené utiahnutie krytu filtra. Z tejto situácie sa môžete ľahko dostať - stačí filter pevnejšie utiahnuť. Tým sa únik okamžite opraví.

Aj motoristi čelia netesnosti cez kryt hlavy valcov. Vo väčšine modelov automobilov je upevnený na 6-12 skrutkách. Niektoré z nich jednoducho nemusia stačiť. K zvýšenej spotrebe vedú aj oleje nízkej kvality. Faktom je, že keď sa mazivá dostanú na piest, okamžite vyhoria. Odporúča sa vyplniť lepší produkt a potom sa prietok vráti do normálu.

Jazdecký štýl

Nie každý jazdí potichu. Pri agresívnejších jazdných štýloch, kedy motor vytáča otáčky až do úzadia, netreba zabúdať, že ide o extrémny režim a zvýšenú spotrebu oleja. V tom prípade je všetko ako obvykle.

Sezónnosť

Sezóna ovplyvňuje aj spotrebu.

V zime je teda spotreba vyššia, keďže auto funguje v silných mrazoch. Profesionálni automechanici odporúčajú do tuhej zimy používať kvalitnejšie oleje s nižšou viskozitou - vtedy bude všetko v poriadku so spotrebou.

Dieselové motory

Pozreli sme sa na benzínové motory a teraz budeme analyzovať, prečo naftový motor žerie olej. Vysoká spotreba pri spotrebe 1 litra mazív na 10 000 km. Príčiny spotreby oleja v dieselových motoroch sú vo všeobecnosti rovnaké ako v prípade benzínových motorov. Mazivo môže unikať cez olejové tesnenie kľukového hriadeľa. Netesnosti prechádzajú aj cez tesnenie hlavy valcov alebo olejové tesnenia. Odporúča sa skontrolovať vstrekovacie čerpadlo. V 25 % takýchprípadoch je problém práve v ňom. Poruchy HPF sú rôzne. V jednom prípade si vystačíte s opravou, v druhom budete potrebovať výmenu. Medzi dôvody, prečo motor na KamAZ žerie olej, je možné uviesť dlhý voľnobeh. Často sú pozorované aj netesnosti cez mazací systém turbodúchadla – na ich odstránenie dotiahnite spoje v systéme turbodúchadla alebo vymeňte tesnenia. Zanesený čistič vzduchu a prívod vzduchu vedú k vysokej spotrebe. Dá sa to jednoducho opraviť vyčistením.

Protimotor

Konštrukcia moderných motorov boxer je taká, že aj v novom stave spotrebujú viac mazív ako ich konvenčné náprotivky. Samotní výrobcovia, ako napríklad Subaru, tvrdia, že bežná spotreba pre motor typu boxer je 1 liter na 2000-2500 km. Medzi dôvody, prečo motor boxer žerie olej, môžu byť aj krúžky, uzávery, netesnosti. Potrebujem diagnostiku motora.

Zvýšená chuť do jedla po generálnej oprave

Stáva sa aj to, že kompletne prerobený motor svojho majiteľa nepoteší. Aby sme pochopili dôvody, je potrebné pochopiť, aký druh opravy bol vykonaný. Je možné, že sa piesty nezmenili, ale vymenili sa iba krúžky - zabehnutie na oválne piesty bude trvať dlho.

V skutočnosti existuje veľa dôvodov, prečo motor po generálnej oprave žerie olej. A aby ste našli poruchu, je najlepšie rozobrať motor a skontrolovať ho. Ale toto sa len odporúčaprofesionáli.

Záver

Pozreli sme sa na hlavné dôvody, prečo motor žerie olej. Tieto informácie by mali pomôcť začínajúcim nadšencom automobilov pri diagnostike ich áut.