Prezutie pneumatík na zimu si urobte sami

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Problém bezpečnosti na cestách sa v zime stáva najnaliehavejším. Na vyriešenie tohto problému sa používajú špeciálne pneumatiky s hrotmi, ktoré poskytujú bezpečný a pohodlný pohyb. Ale niekedy guma rýchlo zlyhá a stratí veľké množstvo hrotov. V takom prípade je najlepšie kúpiť nové pneumatiky, ale ak takáto príležitosť neexistuje, pomôže vám hrotovanie pneumatík.

Recenzie o tomto spôsobe aktualizácie pneumatík sú rôzne. Niektorí vodiči to považujú za celkom pohodlné a ekonomické riešenie, iní sú si istí, že jeho použitie je iracionálne. Tento postup sa vykonáva akoukoľvek vhodnou metódou v niekoľkých fázach.

Ako sa robí štepovanie

Ozubenie pneumatík je možné len za určitých podmienok, produkty s dierami budú najlepšou voľbou. Zvyčajne sú dostatočne veľké, takže neskúsený majiteľ auta nebude mať pri práci žiadne ťažkosti.

Príprava vzduchovej pištole. Onpotrebné pre kvalitnú, rýchlu a presnú prácu. Je potrebné poznamenať, že umiestnenie zariadenia s nabitým separátorom musí byť striktne vertikálne.

Hrot nainštalovaných hrotov by mal vyčnievať 1,5 mm nad povrch. V prípade potreby je možné ich výšku korigovať oceľovým plechom a kladivom. Tým sa zabráni vypadnutiu čapu a predĺži sa životnosť.

Materiály sa vyberajú podľa toho, po akom povrchu vozovky bude auto prevažne jazdiť. Výrobky s jednou prírubou sú vhodné pre rovnú cestu. Čapy s dvojitou prírubou poskytujú pohodlnú jazdu v kopcovitom a horskom teréne.

Prezutie zimných pneumatík sa výrazne zjednoduší použitím teplého mydlového roztoku. Spracováva celú vonkajšiu časť pneumatík, takže hroty sa do otvorov vložia oveľa rýchlejšie.

Pracovná objednávka

Na prácu budete potrebovať korektor alebo bielu voskovú ceruzku na značenie na tmavú gumu, šidlo, lepiacu náplasť, brúsny papier a sadu hrotov rovnakej veľkosti. Stojí za zmienku, že postup si vyžaduje starostlivosť a presnosť.

Najprv musíte označiť kolesá. Pomocou korektora sa body, kde budú hroty stáť, označia a očistia brúsnym papierom. Guma je prepichnutá šidlom a navlhčená mydlovou vodou.

Po nabití vzduchovej pištole a inštalácii samoreznej skrutky môžete začať inštalovať hroty. V tomto prípade je potrebné skontrolovať výšku namontovaných prvkov.

Výsledokzávisí nielen od toho, ako sú pneumatiky osadené, ale aj od kvality pneumatík. Vhodné pneumatiky musia byť navrhnuté pre zimnú prevádzku. Odporúča sa tiež použiť gumu s otvormi, pretože samovŕtanie zhoršuje výslednú kvalitu práce.

Používanie starých pneumatík

Zvláštnu pozornosť treba venovať pneumatikám, ktoré boli v prevádzke. Otvory by nemali byť opotrebované alebo rozstrapkané, je to potrebné na pevné a spoľahlivé upevnenie hrotov. Technológia montáže vyžaduje dôkladné vyčistenie otvorov od prachu a drobných nečistôt a na opotrebovaných pneumatikách je kvalitné čistenie takmer nemožné. Okrem toho musia spĺňať nasledujúce požiadavky:

• žiadne poškodenia a trhliny na sedadlách;
• od dátumu výroby pneumatiky neuplynuli viac ako 4 roky;
• zvyšková výška dezénu je v rozmedzí 7-8 mm;
• pneumatiky pochádzajú už z továrne s hrotmi.

Funkcie

Urob si svojpomocne prezutie zimných pneumatík je možné aj na pneumatikách, ktoré nemajú diery. Môžu byť rezané vŕtačkou, ktorej rýchlosť je najmenej 30 tis. Aby boli hroty na rovnakej úrovni a neprepadli, otvory musia mať rovnakú šírku a hĺbku.

Vzor čapu je vopred vypočítaný. Najlepšou možnosťou by bolo usporiadanie vo forme zvislých pruhov, ktoré zabezpečia kvalitné a rýchle brzdenienastavená rýchlosť. Hlava hrotu by mala byť niekoľkonásobne menšia ako plocha lamely. Existujú aj ďalšie nuansy montážnych čapov, najmä pri práci s podoprenými kolesami. Takéto pneumatiky majú malú výšku dezénu, a preto sa vyberajú skrátené výrobky. Ak nainštalujete čapy určené pre nové pneumatiky, budú počas jazdy vydávať hluk a rýchlo vypadnú.

Čo potrebujete vedieť

Po vykonaní testovania pneumatík „urob si sám“musíte počkať aspoň dva až tri dni, aby ste ich otestovali v akcii. Po tomto čase je možné na stroj namontovať úplne suché kolesá. Zároveň by ste mali byť opatrní a chvíľu jazdiť nízkou rýchlosťou. Prvýkrát po inštalácii hrotov je vysoká pravdepodobnosť ich vypadnutia. Musíte sa tiež vyhnúť ostrým trhnutiam a zákrutám. Oplatí sa dodržať rýchlostný limit počas prvého týždňa po nasadení, počas ktorého budú produkty bezpečne upevnené na svojom mieste.

Hrotovanie pneumatík: výber hrotov

Najlepšou možnosťou by boli výrobky vyrobené zo zliatin obsahujúcich železo, nepodliehajú deformácii a zostávajú neporušené aj po jazde na poľnej ceste s množstvom výmoľov a hrbolov. Tvar hrotu môže byť odlišný, okrúhla verzia je pomerne bežná kvôli atraktívnym nákladom, ale má nízku účinnosť. Obyvatelia severných oblastí, ktoré sa vyznačujú drsným podnebím, by mali venovať pozornosť mnohostranným hrotom, ktoré s istotou držia auto aj na holom ľade.

Existujú tieždiamantové hroty, ktoré získali svoje meno vďaka kryštalickej mnohostrannej štruktúre. Pneumatiky s hrotmi s takýmito výrobkami poskytujú spoľahlivú trakciu, ale podliehajú rýchlemu opotrebovaniu. Tetraedrické, krížové a trojuholníkové prvky majú podobné vlastnosti.

Podľa počtu prírub sa produkty delia na dva typy. Jedno prírubové čapy sú lacné a majú minimálny vplyv na sedadlo, ale poskytujú nízku efektivitu jazdy. Časti s dvojitou prírubou sú ideálne pre vysokú rýchlosť a manévrovateľnosť.

Recenzie

Mnohí majitelia áut dnes vedia o takej príležitosti na modernizáciu kolies, ako je napríklad zimovanie pneumatík. Recenzie na tento postup sú väčšinou pozitívne, aj keď sa môžete stretnúť aj so sklamanými vodičmi, ktorí čelia nekvalitnej inštalácii hrotov. Mnohí si uvedomujú ekonomické výhody, pretože hrotovanie je lacnejšie ako nákup nových pneumatík, ako aj možnosť samostatnej práce bez použitia drahých nástrojov. Čo sa týka lakovania vlastnými rukami, v tomto prípade sú majitelia áut s výsledkom spokojní, keďže o kvalite odvedenej práce niet pochýb.