Patron Taker 250: recenzie, špecifikácie, fotografie, maximálna rýchlosť

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Motocykel Patron Taker 250 pôsobí klamlivo. Pri vizuálnej kontrole má človek dojem, že ide o dosť starý model nejakého „Japonca“. Profesionáli aj motorkári si ale hneď povedia, že ide o pomerne unikátny model. Jediné, čo nestarodávneho „Japonca“v Tuckerovi prezrádza, je nálepka s logom firmy (Yingang). O Patron Taker 250 recenzií možno nájsť pozitívne aj negatívne. Pozrime sa bližšie na nezvyčajný bicykel.

Ako vyzerá Patron Taker 250

Dynamika funkcií v kombinácii s nádržou robí tento bicykel ako športový. Presnosť a ergonómia v kombinácii s monotónnou farbou robia dizajn bicykla skutočne „sparťanským“. Žiadna kapotáž, žiadne zbytočné doplnky alebo doplnky na palubnej doske a okrúhly svetlometdopĺňajú obraz motocykla a dodávajú mu vzhľad stroja z 80. rokov. Pre tých, ktorí majú predstavu o tom, čo sú to muscle bike alebo streetfighter, nebude ťažké pochopiť, ako vyzerá Tucker. Jediná vec, ktorá odlišuje tento motocykel od vyššie uvedeného, je menší objem motora a jeho výkon. Patron Taker 250, ktorého fotografia je uvedená v článku, vyzerá veľmi nezvyčajne.

Klon alebo exkluzívny?

Ak v širokej škále modelov motocyklov vyrábaných za posledných dvadsať rokov hľadáte priamu obdobu Tucker Cartridge 250, nájdete niečo, čo jednoducho neexistuje. Iba Suzuki GS 500, ktorý bol uvedený na trh v roku 1988, sa mu viac-menej podobá.

Konštrukcia rámu s diagonálnym prvkom, tromi lúčmi v ráfikoch, rovnako dlhou základňou (1400 mm) a rozmermi kolies v kombinácii s tvarom sedla a driekom obloženia to robia vyzerať ako Tucker. Čínsky model motocykla je však originálny v tom, že má dvojitú kotúčovú brzdu a obrátenú vidlicu.

Starostlivá vizuálna kontrola odhalí niektoré vlastnosti Patron Taker 250. Najvýraznejšie vlastnosti pri vizuálnej kontrole sú:

• pomocný rám, ktorý je privarený k oceľovému rámu;
• kyvadlo, ktoré je vyrobené z rúr s pravouhlým prierezom;
• expanzná nádrž pripojená k chladiču;
• montážna konzola tlmiča výfuku.

Najzaujímavejším bodom je zátvorka. Ak opatrnejšiepozrite sa bližšie, na prvý pohľad sa zdá, že ide o nejaký druh platne požičanej zo školskej dielne. Navyše to zjavne nebol učiteľ, kto to sekol. Jednoducho povedané, pôsobí dosť neesteticky a kazí vzhľad.

Motocyklový motor

Najdôležitejšia vec, ktorej treba venovať pozornosť, je motor. Vzácne pre čínsky automobilový priemysel, kubatúra 250 cm3 je vybavená všetkými technickými zvončekmi a píšťalkami:

• Kvapalinové chladenie.
• Dvojhriadeľová štvorventilová hlava.
• Vyvažovací hriadeľ.
• Šesťstupňová prevodovka.

Patron Taker 250 má motor podobný starému NX250 (bol vydaný v polovici 80. rokov).

Mali by ste vedieť, že AX-1 (NX250) mal 29 koní pri 8500 ot./min. Čínski výrobcovia urobili niekoľko vylepšení a dostali motor s výkonom 26 „koní“s počtom otáčok za minútu rovným 9000. V tomto motore:

• 70 mm piest (rovnaký ako NX250);
• zdvih - 65 mm;
• objem motora je dokonca o niečo väčší ako 250 cm3. pozri

Zatiaľ čo „Číňan“je navrhnutý na prácu s benzínom, ktorý má oktánové číslo viac ako 90, stále dochádzalo k miernej strate výkonu.

Nesúď knihu podľa obalu

Bude príjemným prekvapením, že napriek svojmu archaickému vzhľadu Cartridge Tucker 250 nemá štartér. Ale v našej dobe sa to stáva pozostatkom minulosti, pretože všetky najnovšie modely nezačínajú „od nohy“. Pravdepodobne je to frustrujúcemilovníkov japonských „second hand“, ale poteší fanúšikov kvalitných „železných koní“. Okrem toho by ste mali vedieť, že Číňania v tejto veci prekonali samých seba a elektrická výbava ich motocyklov má neskutočnú životnosť.

Pohodlné jazdy

Vďaka tvaru palivovej nádrže sa pri jazde budete cítiť neuveriteľne pohodlne. Dokonca aj to, ako by mali byť kolená umiestnené, môže byť určené prítomnosťou špeciálnych vydutín. To zaručuje správne nasadenie. Ale je tu aj jasná nevýhoda. Táto vymoženosť je určená výhradne pre ľudí nízkej postavy. Čínsky automobilový priemysel však tento nedostatok napraví vydaním ďalšej série motocyklov. Upravená forma plynovej nádrže vám umožní doplniť palivo, ktoré vystačí na 500-600 kilometrov. Navyše spotreba na sto kilometrov je len 2,5 litra.

Palubná doska a tlačidlá na volante, ako aj celý motocykel sú vyrobené v sparťanskom štýle. Vďaka kombinácii precízneho spracovania a jednoduchého použitia je tento železný kôň neuveriteľne pohodlný.

Chýbajú už len obyčajné červené tlačidlá na zastavenie motora a zapnutie budíka. Prístrojová doska je príkladom minima sortimentu. No okrem bežného rýchlomera, otáčkomera a počítadla kilometrov je tu palivomer a digitálny displej na ovládanie zaradeného prevodového stupňa. Žiadne triky, zvončeky a píšťalky – všetko je urobené v „klasickom“štýle.

Limit pre prijímateľa je 250. Aká je maximálna rýchlosť?

145 kilometrov za hodinu. Toto je pre Patron Taker 250maximálna rýchlosť. Zvláštne je však to, že bicykel nemá kapotáž a zaujíma priamu jazdnú polohu.

Takéto vlastnosti spôsobujú nepohodlie pri zrýchlení aspoň na 120 km/h. Do „stovky“sa dá jazdiť celkom pohodlne. Ale pri vyšších rýchlostiach existuje túžba skloniť sa, aby protivietor neniesol rôzne nečistoty do tváre (komárov, lístie atď.). Ak sa však zohnete, volant sa nedrží dobre (na to je príliš široký a vysoko nastavený). V dôsledku toho vyvstáva otázka - prečo Číňania zmúdreli s inštaláciou najnovšieho motora so zvončekmi a píšťalami, ak sa motocykel nedá zrýchliť na maximum?

Práskanie, vrčanie alebo rev?

Najpríjemnejší pocit je počúvať zvuk výfuku tohto motocykla. Silné vrčanie dáva šancu hysterickému pískaniu športového motocykla, hromovému hukotu choppera alebo sotva počuteľnému praskaniu „200“(výrobok čínskeho automobilového priemyslu).

Špecifikácie motocykla

Aby ste mohli lepšie spoznať motocykel, nižšie budú uvedené technické špecifikácie Patron Taker 250.

• Prevody sú rovnomerne rozložené v celom rozsahu prevodových pomerov. Ten šiesty je výnimkou. Nemusí byť vôbec zapnutý. Teda, s výnimkou jazdy na dlhé vzdialenosti, aby ste ušetrili benzín.
• Pneumatiky od Kenda. Toto je známy, ale nie viac, výrobca na Taiwane.
• Index zaťaženia a rýchlosti - 66N. To stačí na cestovanie bez nákladu rýchlosťou 200 km/h.
• Šírka chrbtapneumatiky sú ešte väčšie ako na motocykli značky GS (objem motora - 500 ccm).
• Prispôsobenie motocykla pre seba nespôsobí odpruženie. Nemôžete zmeniť ani napnutie pružiny.
• Možnosť nastavenia zadného tlmiča špeciálnou páčkou.
• Zadný tlmič poskytuje relatívne mäkkú jazdu aj na ruských cestách.

V prípade cestného bicykla možno všetky tieto charakteristiky hodnotiť ako štyri (na päťbodovej stupnici). Dobré sú najmä brzdy. V zásade by sa hodili na výkonnejšieho „koňa“.

Reťazový pohon neovplyvňuje pocit z jazdy. Pre tieto motocykle je vyrobený pomocou technológie pitch-% palcovej reťaze. Jediným negatívom je, že pláty nie sú dostatočne hrubé a navyše bez krúžkov. Pre "IZH" alebo "Java" tak akurát, ale na takú motorku sa nehodia. Dôvodom je, že každý deň musíte reťaz napnúť. Preto odborníci odporúčajú ihneď po kúpe motocykla "Cartridge Tucker 250" zakúpiť si inú reťaz a okamžite ju vymeniť za vlastnú. Zostávajúce charakteristiky Patron Taker 250 vám umožňujú jazdiť bez toho, aby ste zahanbili archaický vzhľad. Doslovný preklad mena je "nájazdník".

Trošku histórie

Ak sa pozriete pozorne, môžete na nádrži vidieť dve mená - Patron a Yingang. S najväčšou pravdepodobnosťou tieto dve mená väčšine ruských motoristov povedia len málo. Aby sme to objasnili, ponorme sa bezhlavo do historických faktov.

Mesto Iževsk je vďaka Uralu známe po celom Ruskumotocyklová spoločnosť so šesťročnými skúsenosťami s konkurenčným predajom. Iževská spoločnosť posledné dva roky dováža motocykle z Číny. A tiež zmenil smer výroby. Namiesto ľahkých skútrov sa dnes vyrábajú výkonné „železné kone“. Čo je to "Jingang"? Pravdepodobne najobskúrnejšia čínska spoločnosť. Spotrebitelia ho veľmi nepoužívajú. Na motocykloch vyrábaných Yingangom sú buď klony motorov Iževsk, alebo motory Honda nižšej triedy s objemom 200 metrov kubických. A týchto motocyklov je na trhu len niekoľko desiatok.

„Tucker“sa stal skutočným klenotom v tejto kolekcii „dobrých“motocyklov. Mimochodom, pôvodný názov bude znieť takto: YC250NF Tracer 250. A najzaujímavejšie je, že výrobcovia z Iževska už dlhší čas presviedčajú svoj manažment, aby Tucker zaradili do širokej produkcie a poslali na trh.