Skúter "Tulitsa" - predchodca skútra

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Dnešná mládež slovo „kolobežka“možno nepozná. Koniec koncov, sú viac zvyknutí na skútre, ktoré zaplavili malý trh.

linka TMZ

Zatiaľ v ZSSR boli skútre medzi obyvateľstvom neuveriteľne obľúbené, takmer rovnaké ako mopedy. Sovietsky priemysel mal byť na čo hrdý. Mnoho veľkých strojárskych závodov vyrábalo motorové skútre. Len v Tule ich ročne vyrobili až stotisíc. "Turista", "Tulitsa", "Ant" - to sú len sériové modely a experimentálnych bolo viac ako sto, počnúc obojživelným skútrom a končiac skútrom s názvom "Dragon". Mimochodom, ten sa príliš nelíšil od moderných náprotivkov, s výnimkou dvojtaktného motora.

Turista

Skúter pod takýmto hrdým názvom sa vyrába v závode v Tule od druhej polovice šesťdesiatych rokov minulého storočia. Tvorcovia ho navrhli tak, aby umožňoval voľný pohyb naprieč obrovskými oblasťami Únie. Autori na základe predchádzajúcich modelov T-200 a T-200M vytvorili sériu, ktorá sa od svojich predchodcov líši dizajnom. Technicky"Turista" je skúter, ktorý sa stal významným prelomom v strojárstve. Bolo to výrazne odlišné od predchádzajúcich analógov.

Design Bureau, ktorý bol poverený vývojom Tourist, odviedol skvelú prácu na zlepšení mnohých technických nedostatkov malých vozidiel vyrábaných v závode v Tule.

Nový model mal nosnú kapotu, vďaka ktorej bolo možné opustiť celkový rúrkový pomocný rám v zadnej časti skútra. A jeho nová páková tlačná vidlica poskytovala dobrú ovládateľnosť. Podľa recenzií mal tento skúter spolu s inováciami niekoľko nevýhod. Ale vo všeobecnosti je "Turista" celkom pohodlný a spoľahlivý. Okrem toho na motocyklovej súťaži All-Union, ktorá sa konala v roku 1967 v nominácii „šampionát značiek“, bola továrni na výrobu strojov v Tule udelená hlavná cena a celkové prvé miesto. O dva roky neskôr – v roku 1969 – sa tento úspech zopakoval. Medzi sériovými modelmi sa na druhom mieste umiestnil „pracant“Tula.

Motorový skúter "Tulitsa"

V roku 1978 bolo „Tourist-M“– posledné vydanie – upravené. Nahradil ho skúter Tulitsa. Nový model bol hlbokou modernizáciou Tourist-M, pretože bolo dosť ťažké ich zvonku rozlíšiť zbežným pohľadom.

Zmeny v dizajne boli obmedzené na minimum. Mierne sa zlepšil tvar predného krídla a tunela medzi nohami vodiča. Úpravou prešlo aj uchytenie kufra. Motorový skúter Tulitsa sa vyrábal do roku 1986. Vtedy sa TMZ začalo úplne vyrábaťnový model. Tulitsu nahradil skúter inej triedy. V skutočnosti to bol dnešný skúter.

Špecifikácie

Nasledovník „Tourist-M“mal výkonnejší motor. Tulitsa sa stala výkonnejšou o dve konské sily. A opäť, ako v prípade predchádzajúceho modelu, tento parameter bol dosiahnutý zvýšením kompresného pomeru zo 7,8 na 9,3.

K zvýšeniu výkonu motora prispelo aj trojkanálové, dokonalejšie vyplachovanie vo valci. Ale zvýšenie tejto technickej charakteristiky viedlo k zvýšenému tepelnému zaťaženiu. Aby sa zachoval normálny režim prevádzky, skúter Tulitsa dostal novú hlavu valca s vyvinutými bočnými rebrami a centrálnym umiestnením sviečky.

Zaujímavé je, že zvýšenie kompresného pomeru a teda aj výkonu neovplyvnilo spotrebu paliva a nevyžadovalo si prechod na benzín s vyšším oktánovým číslom. Motorový skúter "Tulitsa" stále pracoval na AI-76. Jeho ojničné ložisko sa namiesto valčekového ložiska stalo ihlovým. Trvanlivosť kľukového hriadeľa sa tak konštruktívne zdvojnásobila. Výsledkom bolo, že motor skútra Tulitsa, v údajovom liste označený ako T-200A, dostal výkon od štrnástich do šestnástich koní.

Spojka sa tiež zmenila k lepšiemu. Vďaka prídavnému páru diskov - master a slave, ako aj vstavanému tlmiču, sa stal spoľahlivejším. Dizajnéri tiež dokázali urobiť rám skútra Tulitsa o niečo tuhší ako jeho predchodca.

Bočný stojan bol na základe nespokojnosti používateľov presunutý z pravej strany na ľavú. Tlmič na skútri Tulitsa sa začal pripevňovať k telu v dvoch bodoch pomocou gumových tesnení. Tým sa výrazne znížil hluk a zvýšila sa jeho životnosť.