VAZ Niva - najlepší crossover

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

V histórii sovietskeho automobilového priemyslu je len málo áut porovnateľných s VAZ Niva z hľadiska prínosu pre globálny automobilový priemysel. Je veľmi ťažké bagatelizovať úlohu tohto auta pri vývoji auta, akokoľvek vysoko nie je docenená, stále to nebude stačiť. Práve ona dala vývoju džípov nový impulz a v podstate sa stala prvým crossoverom na svete. Aby sme to pochopili, stačí sa vrátiť trochu späť a pripomenúť si históriu vzhľadu auta.

Prvý sériový automobil zišiel z montážnej linky v roku 1977, hoci práce na ňom začali v roku 1970. Bol vytvorený ako terénne vozidlo pre vidieckych obyvateľov a pri jeho tvorbe sovietski dizajnéri porušili takmer všetky prevládajúce stereotypy, ktoré pre takéto vozidlá vo svete existovali.

V tom čase by džíp vo všeobecne akceptovanom zmysle mal mať:

-pohon predných kolies;

-úžitkové, jednoduché a bez zbytočného vybavenia;

-mäkký vrchný diel (plachta);

- štruktúra rámu a závislé zavesenie.

Takže tento VAZ Niva nemal nič! Auto bolo s nevypínateľným pohonom všetkých kolies, nezávislým zaveseníma tuhá kovová karoséria s úrovňou komfortu takmer na úrovni bežného osobného automobilu. Pri výrobe boli použité diely z sériovo vyrábaných áut. Auto preukázalo vynikajúce schopnosti v teréne a sebavedomé správanie na cestách v meste aj mimo neho.

V mnohých prípadoch počas porovnávacích testov s najlepšími terénnymi vozidlami VAZ Niva, ktorý je najslabším z nich, vykazoval výsledky lepšie ako jeho oponenti. Schopnosť stroja prekonať relatívne malé úseky zlej cesty za pohybu viedla k tomu, že sa medzi testermi objavil nový termín, ktorý túto schopnosť charakterizoval – „lietanie“. Auto bolo testované veľmi tvrdo – od ciest a púšte Strednej Ázie až po hory a predhorie Uralu, často s úplnou absenciou ciest.

Keď sa začala sériová výroba VAZ Niva, cena modelu bola 9 000 rubľov tej doby. Kúpiť ho však bolo mimoriadne náročné, 80 % celkovej produkcie smerovalo na export. V Nemecku sa predaj Nivy uskutočnil postupne a jej nákup bol rekordný, v Rakúsku niekoľko rokov tvorila Niva 90 % trhu SUV.

Napriek tomu, že sa predáva v zahraničí za vysokú cenu, záujem o toto auto už dlho neochabuje. Neustále ho podporovali víťazstvá Nivy na mnohých mítingoch, vrátane toho, že bola medzi víťazmi slávneho Dakaru a vyhrala aj také prestížne maratóny ako Algiers Rally a Faraóni. Okrem toho môžeme spomenúť dobývanie výšok5700 metrov a práca v Antarktíde niekoľko rokov.

Jednou z ďalších etáp vývoja bol vzhľad VAZ Niva Chevrolet, keď GM kúpil modernizovanú Nivu, ktorá sa spolu so značkou Niva pripravuje na výrobu v Tolyatti. Niva sa však naďalej vyrába, avšak už pod názvom Lada 4x4. Počas tejto doby prešlo auto niekoľkými modernizáciami a napriek tomu, že jeho vzhľad zostal nezmenený, jeho výkon sa výrazne zlepšil, je stále obľúbeným autom rybárov a poľovníkov.

Povedať, že SUV VAZ Niva predstavilo novú triedu áut, zjavne nebude stačiť. V mnohých smeroch predurčil a ukázal cestu, ktorou sa uberal vývoj globálneho automobilového priemyslu, bol predchodcom moderných crossoverov a pohodlných SUV.