VAZ 21099 – ikonické auto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Ďalší model volžského automobilového závodu - VAZ 21099 - začal svoj život koncom roku 1990. Vyrábal sa 15 rokov, prešiel množstvom úprav a bol stabilne žiadaný takmer v celom Rusku. Auto bolo vyvezené pod rôznymi názvami, čo neovplyvnilo technické vlastnosti vozidla. Napríklad taký zvučný exportný názov ako Lada Form alebo Lada Samara Saloon.

Všetky parametre VAZ 21099 sa roky udržiavali nezmenené a až keď dizajnérske kancelárie AvtoVAZ začali s ďalšou úpravou auta, boli s určitým predstihom vykonané zmeny na komponentoch a zostavách, takže nedochádzalo k oneskoreniu v dodávkach, ktoré boli vypočítané približne a montážne dielne závodu vo väčšine prípadov nestíhali držať krok s obchodným oddelením.

Akákoľvek rozsiahla výroba však hreší prerušením dodávok, ide o normálny proces a nie je nič prekvapujúce na tom, že spotrebitelia dostali VAZ 21099 o niekoľko mesiacov neskôr, ako bolo sľúbené. Automobil sa vyrábal v prvých rokoch v ukrajinskom automobilovom závode ZAZ, dokonca bol podľa toho označený - ZAZ 21099. To spôsobilo určitý zmätok, ale všetky nezrovnalosti boli odstránené akoúčtenky.

Exteriér Samary a neskôr Sputnika 21099 sa vyznačoval dlhými prednými blatníkmi. Alebo skôr nešlo o dlhé, ale jednodielne predné blatníky, pretože na modely 2108 a 2109 sa niekedy montovali krátke, ktoré sa akoby odlamovali na línii masky chladiča a ich pokračovanie bolo samostatnou časťou obloženie svetlometov. Stroj s dlhými krídlami nemal šev na konci predného krídla, zatiaľ čo stroj s krátkymi krídlami mal šev - to je celý rozdiel.

Motor VAZ 21099, benzínový karburátor, bol dvoch typov, ktoré sa líšili objemom - 1,3 a 1,5 litra. Tieto motory začali byť na určitú dobu vybavené centrálnymi vstrekovačmi. Úspešným nastavením vstrekovacej elektroniky sa auto stalo ekonomickým, so slušným energetickým potenciálom, ale vstrekovací systém spravidla nefungoval veľmi dobre, čo spôsobilo veľa sťažností. Počas výroby VAZ 21099 došlo k dvom pokusom o superúpravu auta, mala vydať výkonnú Ladu Sport s osemvalcovým motorom na objednávku a džíp Lada Victory s pohonom všetkých kolies.

Prvý projekt stroskotal ešte pred jeho spustením, pretože sa nenašiel jediný človek, ktorý by chcel jazdiť na športovej Lade a ešte k tomu za takú vesmírnu cenu. Lada Virtory, hoci vyšla v niekoľkých kópiách, tiež nenašla svojho kupca pre príliš vysoké náklady. Výsledkom bolo, že vydanie VAZ 21099 pokračovalo v triviálnej verzii, ktorú prijala široká verejnosť (hatchback a sedan). Okrem typu karosérie si kupujúci mohol vybrať ajtyp motora - karburátor VAZ 21099 alebo vstrekovač VAZ 21099i.

Všetci vtedy pochopili, že auto s karburátorom sa neskôr už nikdy nepredá, ale so vstrekovačom sa ho predať dá. Preto bola voľba zvyčajne urobená v prospech elektronického vstrekovania. Ľudia mali veľa problémov, ale ruského vodiča nič nevystraší.

Vstrekovač VAZ 21099 sa predával dobre, opravy boli lacné, boli tam nejaké náhradné diely, tiež veľa opravárov. A na pozadí zahraničných áut, ktorých bolo stále viac a ktorých servis viedol k päťcifernému číslu, nehovoriac o nákladoch na cudzie náhradné diely, vyzeral VAZ 21099 ako bezprecedentne lacné auto.