2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22
Legendy sa nerodia, legendy vznikajú. To isté možno povedať o motorke Dnepr. Produkt Kyjevského motocyklového závodu donedávna cestoval po celej krajine a hrdo hlásal ulice vrčaním svojho motora. Bolo ho možné nájsť vo všetkých kútoch, či už to bolo hlavné mesto alebo veľké mesto, a musel navštíviť dedinu. Všade, všade tam, kde sa objavil slávny Dneper, sa našli jeho fanúšikovia. Dnes kvôli nespravodlivému presýteniu trhu všetkými druhmi čínskych „hračiek“stratil motocykel Dnepr svoju bývalú popularitu. Ale aj teraz občas, ak budete dobre hľadať, môžete stretnúť skutočných znalcov histórie.
Motocykel "Dnepr 11" - najlepší model
Motocykel závodu KMZ jedenástej série začal svoju existenciu vo vzdialených osemdesiatych rokoch a výroba tohto modelu sa skončila v roku 1992 v ťažkom roku pre podnik.
Počas dvanástich rokov nepretržitej výroby závod dokázal uspokojiť rastúcu potrebu ľahkej dopravy tým, že spotrebiteľovi ponúkol kvalitný produkt. Spočiatku bol jedenásty model vytvorený ako prototyp populárnej nemčinymotocyklovej spoločnosti BMW R71, len mierne modernizovanej na sovietsky spôsob. Vo všeobecnosti sa motocykel, hoci „skopírovaný“, ukázal ako veľmi osobný. A čo je najdôležitejšie, „železný kôň“dostal jedinečnú charizmu, ktorá ho odlišuje od ostatných dvojkolesových kočíkov.
Rozmery
Motocykel MT "Dnepr" nemožno nazvať kompaktným. Rozmery série MT boli vždy pôsobivé, najmä veční spoločníci motocyklov - sajdkáry. Prečo ich závod inštaloval až do posledných dní, nie je známe. Koniec koncov, bez extra nákladu by Dnipro hralo úplne inými farbami.
A tak sa musíte uspokojiť s hrubou zadnou časťou a veľkou váhou. Dĺžka celej motorky od predného kolesa po špičku zadného blatníka je 2500 milimetrov. Šírka spolu s kočíkom je 1700 mm (takmer štvorec). Výška motocykla je 1100 milimetrov. Rázvor je tiež o ničom – „natiahol sa“o 1530 milimetrov. Ako vidíte, rozmery sú pomerne veľké. Hmotnosť bicykla je ešte zastrašujúcejšia. A tomuto zázraku nepomôže žiadna „diéta“. S hmotnosťou 335 kilogramov sa motocykel Dnepr 11 stáva najťažším domácim výrobkom motocyklového priemyslu.
Klasický bicykel
Motocykel „Dnepr“je klasický bicykel. To znamená, že inštancia tohto modelu musí mať nevyhnutne zodpovedajúce rozdiely.
Klasické motorky sú v prvom rade motorky pre ľudí. Musia byť pohodlné, pretože ich úloha je spojená s dlhými cestami. A v prvom rade si treba dať pozor na sedlo. MT 11 má dvetypy pristávacích stoličiek: samostatné a integrálne. Je jasné, že čím väčšie sedlo, tým lepšie. Preto je žiaducou voľbou jednodielne sedlo. Môžete na ňom zaujať akúkoľvek pohodlnú polohu a jazdiť dlho.
Môže byť použitý ako turistický stôl alebo niečo podobné. Okrem toho samostatné stoličky vyzerajú ako cyklistické sedlá prevzaté zo sovietskeho bicykla "Ukrajina". A to sa k štýlu „bajkera“vôbec nehodí. Akákoľvek stolička, či už ide o prvý alebo druhý typ, poskytuje priame prispôsobenie. To znamená, že vodič nesedí skrčený v oblúku. Rovný strih nezaťažuje váš chrbát a to je na dlhej ceste veľmi dôležité. Jediná vec, ktorá odrádza od túžby nazvať motorku Dnepr štandardom klasiky, je sajdkár, ktorý nikto nepotrebuje. Veľmi to kazí výhľad a s technickým výkonom tohto motocykla a jeho pohodlím by krásny výhľad vyniesol starý Dneper na vrchol slávy.
Špecifikácie
Motocykel „Dnepr“bol pôvodne známy svojimi „bojovými“vlastnosťami. Veď čo iné môže kompenzovať tých pár, no nepríjemných chýb v dizajne a konštrukcii. Motor motocykla Dnepr si zaslúži osobitnú pozornosť a rešpekt. V čase, keď všetky motocykle jazdili na slabých dvojtaktných motoroch, Kyjevský motocyklový závod vyrábal výrobky so štvortaktnými motormi. Motocykel Dnepr má teda dva valce protiľahlého typu. Ako už bolo uvedené, patria medzi štvortaktné systémy. Motor „žerie“benzín s oktánovým číslom najmenej 76 (najlepšie palivo pre motorku jetoto je AI 80). Chladiaci systém je, žiaľ, vzduchový, takže v zime musíte polovicu sieťky chladiča utesniť handričkou. V lete, ak je veľmi teplo, nie je iné východisko, ako sa „schladiť“blízko krajnice. Brzdový systém tiež pokulháva.
Bubnové brzdy na predných a zadných kolesách. Toto sú zastarané a neefektívne segmenty, najmä vzhľadom na veľkú hmotnosť motocykla.
Tuning
„Dnepr“je pozoruhodný a historický v tom, že to bolo prvýkrát, čo sa naň pozreli zo zlého uhla. Presnejšie povedané, sériu MT prvýkrát začali ladiť remeselníci. Z klasického bicykla urobili impozantný „chopper“. Pridané a nahradené segmenty novšími. Elektrický štartér, ohnuté výfukové potrubie, kotúčové brzdy – to všetko sa prerábalo v garážach. Zmeny nastali so vzhľadom. Nenávidený kočík bol odstránený. To už stačilo na vytvorenie cukrovinky. Farba a symbolické detaily – a tu je úplne nový bicykel, ktorý hrdo jazdí po cestách.
Odporúča:
Čierna motorka: ktorá je najvýkonnejšia?
Nie je žiadnym tajomstvom, že mnohí ľudia radi zbierajú veci: nejaké známky, nejaké mince a niektoré celé vozidlá, napríklad motorky, ktoré tiež stoja veľa peňazí. K takýmto zberateľským motorkám patrí Vyrus 987 C3 4V. Jeho cena sa dnes v priemere pohybuje okolo 104-tisíc amerických dolárov
Najrýchlejšia motorka na svete
Začiatkom roku 2000 sa každá spoločnosť zaoberajúca sa motocyklami snažila vynájsť jedinečný bicykel, ktorý by bol najrýchlejší zo všetkých modelov. Tempo rástlo veľmi rýchlo a niektoré z motocyklových spoločností, ktoré predtým spolupracovali, sa stali rivalmi, ktorí začali boj o nomináciu „Najrýchlejší motocykel“
Legendárna motorka Harley-Davidson a jej história
Motocykel Harley-Davidson je snom miliónov. Viac ako storočná história spoločnosti nebola len ružová. Po vzostupoch samozrejme prišli pády. Dnes výrobca, ktorý prežil veľkú hospodársku krízu, niekoľko vojen, krízu a tvrdú konkurenciu, pokračuje vo svojej práci
Detská motorka na batériu od 2 rokov: fotky, recenzie
Každý rodič chce pre svoje dieťa len to najlepšie. Pre bábätko sú to tie najkrajšie a najpohodlnejšie plienky, plienky. Len čo drobec podrastie, objavia sa rôzne hrkálky, hračky a knižky. A teraz prichádza chvíľa, keď sa bábätko chce na niečom povoziť. Ak sa predtým z takejto výbavy vždy ako prvý objavil bicykel na troch kolesách, dnes je to detská motorka na batériu (od 2 rokov)
"Minsk" (motorka). Charakteristika a popis
Ľahký cestný motocykel M106 „Minsk“vyrábal závod na výrobu motocyklov a bicyklov v Minsku v rokoch 1971 až 1973. Ide o nástupcu modelu M105 Minsk a predchodcu obľúbeného MMVZ-3. V súčasnosti sa motocykle tejto série nevyrábajú a výrobný závod bol premenovaný na Motovelo JSC
