Auto "UAZ Profi": recenzie majiteľov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Domáce auto "UAZ Profi", ktorého recenzie sú uvedené na rôznych fórach, je zahrnuté v rade úžitkových nákladných vozidiel s celkovou hmotnosťou 3,5 tony. Priamou konkurenciou v tomto segmente je Gazelle a jej modifikácie. Zatiaľ vedú produkty GAZ, no všetko sa môže zmeniť, najmä ak je nový UAZ vybavený pohonom všetkých kolies. Pri vytváraní auta dizajnéri zohľadnili priania potenciálnych užívateľov, ktorí si chcú kúpiť auto, ktoré je ekonomické, praktické a pohodlné.

Všeobecný popis

Hlavnými výhodami nákladného vozidla UAZ Profi, ktorý zatiaľ nezískal veľa recenzií (pretože ide o nový model), mali byť: nosnosť, kombinácia optimálneho výkonu s úsporou paliva, dostatočná ukazovateľ rýchlosti a schopnosti prejsť krajinou v porovnaní s analógmi.

Uvažovaný rad bude zahŕňať varianty s pohonom všetkých kolies a pohonom zadných kolies. Plánuje sa inštalácia dvoj- alebo jednoradovej kabíny, vybavenie vozidla rôznymi doplnkovými doplnkami.

Design

Pozrime sa bližšie na model UAZ Profi, ktorého recenzie budú uvedené nižšie. Tento vozík je vybavený jednoradovou kabínou, plošinous bočnicami a zadnou hnacou nápravou. Stroj je umiestnený na predĺženom podvozku, palubná plošina je vyrobená v štandardných rozmeroch alebo vo zväčšenej verzii (3,08/1,87 m so 4 paletami alebo 3,08/2,06 s 5 priečkami). Podlahová krytina je vyrobená z laminovanej preglejky, ktorá je odolná voči vlhkosti a je tiež vystužená sieťovanou protišmykovou podložkou. Boky sú vyrobené z ocele alebo hliníka.

Dizajn poskytuje štyri podlahové slučky na zaistenie nákladu a dve ďalšie na prednej vystuženej stene. Predná doska nie je odnímateľná, s ochrannou mriežkou vystuženou rúrkami, slúži ako opora pre dlhý náklad (až šesť metrov). Bočné pánty sú pozinkované, rám sklopného typu slúži na montáž odnímateľnej markízy s presvetlenou bielou hornou časťou. Kapacita štandardnej verzie je 9,4 metrov kubických. m, široký analóg má 10, 1 kubických metrov. m.

Nový UAZ Profi

Recenzie majiteľov potvrdzujú skutočnosť, že auto je vybavené zásadne novým motorom ZMZ-PRO. Dobre sa osvedčil v prevádzke na iných úžitkových nákladných automobiloch domácej výroby. Benzínová pohonná jednotka vyvinie výkon až 150 koní. S ním je spárovaná prevodovka navrhnutá v Kórei.

Medzi ďalšie vlastnosti stroja možno zaznamenať konfiguráciu rámu podvozku, predné pružinové zavesenie s stabilizátorom. Jeho konštrukcia obsahuje rotačné vačky, ktoré zmenšujú polomer otáčania. Za závesnou jednotkou je tiež závislájednolistové pružiny a odpružené. Zostava brzdy obsahuje predné kotúčové prvky a zadný bubon.

Funkcie

Auto UAZ Profi, ktorého recenzie majiteľov sú veľmi nejednoznačné, si zachovalo výhody charakteristické pre úpravy UAZ vo forme prispôsobenia sa náročným klimatickým a cestným podmienkam. Spolu s tým má nové auto celkom dobrú úroveň komfortu, vrátane:

• Pohodlné pracovisko.
• Zvýšená izolácia kabíny od vonkajšieho hluku.
• Jasné a premyslené umiestnenie nástrojov a ovládacích prvkov.
• Dobrá výbava ako štandard.

Podľa odborníkov z automobilového závodu by všetky tieto inovatívne riešenia mali vytvárať pocit, akoby ste neboli v nákladnom aute, ale v aute. Usporiadanie kapoty je navrhnuté tak, aby poskytovalo dodatočnú bezpečnosť a pasívne a aktívne bezpečnostné systémy sú zodpovedné za hlavnú ochranu.

Balík

„UAZ Profi“(4x4) získal pozitívne aj negatívne recenzie z hľadiska výbavy. Vozidlo je štandardne vybavené ABS, elektronickými systémami EBD, airbagom pre vodiča a elektrickým sťahovaním okien. Okrem toho to zahŕňa kabínový filter, centrálne zamykanie, vyhrievané spätné zrkadlá s elektrickým nastavovaním.

Vo výbave typu "Comfort" (+50 tisíc rubľov) dostanete klimatizáciu, diaľkové ovládaniecentrálne zamykanie, predné svetlá proti zahmlievaniu, nastavenie sedadiel vo viacerých režimoch. Súčasťou je aj audio systém s párom reproduktorov, zimný balík s vyhrievaným čelným sklom a vysokokapacitná batéria.

To však nie je všetko. Za príplatok môžete získať zimný balík v balíku „Standard“, uzamykateľný zadný diferenciál, multimediálny systém so 7-palcovým displejom, možnosť montáže navigačného zariadenia.

Skúšobná jazda

Ako dokazujú prvé recenzie na UAZ Profi, zvykanie si na auto prakticky nie je potrebné, stačí sadnúť a ísť. Navyše – existuje množstvo úprav, ktoré sa hodia na pracovisko. Môžete si všimnúť celkové spätné zrkadlá, ktoré sú nastavené v rôznych polohách, ktoré sú pre vodiča v danej situácii vhodné. Je potrebné dodať, že sú vybavené aj servom.

Krabička sa pri prepínaní správa celkom znesiteľne, pohyby nespôsobujú žiadne zvláštne sťažnosti, aj keď nie sú ani zďaleka ideálne. Auto dobre drží v hustej premávke, na voľnobeh sa však ozývajú silné vibrácie. Prenáša sa na volant a zrkadlá. Manévrovateľnosť vozíka bola príjemne potešená, jazda a ovládateľnosť sú normálne.

Po zábehu môžeme konštatovať, že dané auto nie je zvlášť vhodné do mesta. Nákladné auto si efektívnejšie poradí s dodávkou tovaru mimo osady, kde cesty zďaleka nie sú ideálne. V mestských dopravných zápchach zaberá kapotované vozidlo veľa vzácneho miesta a jeho využitie ako regionálneho nákladného auta jesamotná vec.

Ako ukazujú recenzie o UAZ Profi, benzínová pohonná jednotka tiež nepridáva automobilu žiadne špeciálne výhody. Osobitná pozornosť by sa mala venovať pohonu. Ak sa objaví úprava s dvoma hnacími nápravami, stane sa priamym konkurentom Gazely. Víťazné momenty – svetlá výška (21 cm), jednoduché pneumatiky, lepšie rozloženie hmotnosti.

"UAZ Profi": recenzie skutočných vlastníkov

Názory používateľov v súvislosti s daným autom boli rozdelené. Niektorí majitelia tvrdia, že prázdne auto sa na ceste správa sebavedomo, môžete predbehnúť dlhé vozidlá bez obáv z prestavby vo vašom jazdnom pruhu. Ale naložené auto s cestujúcimi nejazdí viac ako 70 km / h. Zadná časť zároveň veľmi klesá, do strán sa objavujú vibrácie. Takáto jazda vedie k rýchlej únave, prejsť v tomto režime viac ako 300 kilometrov je veľmi problematické.

Ostatní majitelia poznamenávajú, že „Profi“sa svižne pohybuje a ani pri maximálnom zaťažení neklesá na pružinách. Používatelia však neodporúčajú zrýchľovať viac ako 80 km/h – stráca sa ovládateľnosť. Pre takéto nákladné vozidlo je zaznamenaná prijateľná dynamika a dostatočný výkon motora.