"Saneng-Kyron", diesel: popis, vlastnosti, recenzie. SsangYong Kyron

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Kórejský automobilový priemysel bol vždy spájaný s lacnými malými autami. V tejto krajine však vyrábajú aj dobré crossovery. Takže jedným z nich je Ssangyong Kyron. Ide o stredne veľké rámové SUV, sériovo vyrábané v rokoch 2005 až 2015. Okrem Kórey sa tieto autá montujú aj v Rusku, na Ukrajine a tiež v Kazachstane. Čo je to dieselový Sanyeng Kyron? Recenzie, vlastnosti a špecifikácie auta – ďalej v našom článku.

Design

Vzhľad auta sa líši od japonských a európskych SUV. Pred auto teda dostala oválnu mriežku chladiča a reliéfny nárazník s okrúhlymi hmlovými svetlami po stranách. Kapucňa presne kopíruje línie optiky hlavy. Bočné zrkadlá sú lakované vo farbe karosérie a v niektorých úrovniach výbavy sú vybavené smerovými svetlami. Na streche - obvyklé strešné lišty.

Čo hovoria majitelia o kvalite kovu a laku? Podľa recenzií je Ssangyong Kyron dobre chránený pred koróziou. štiepanélak je pre kórejské SUV vzácnosťou. Ale aj keď dôjde k hlbokému poškodeniu, hrdza sa nevytvorí na holom kove.

Rozmery, vôľa

Auto patrí do triedy SUV a má nasledujúce rozmery. Dĺžka tela je 4,66 metra, šírka - 1,88 metra, výška - 1,75 metra. Rázvor náprav je 2740 mm. Svetlá výška je zároveň pôsobivá – asi dvadsať centimetrov. Auto sa vyznačuje krátkymi prevismi a nie príliš dlhou základňou, a preto sa cíti skvele v teréne, hovoria recenzie. O cross-country schopnosti tohto SUV si však povieme trochu neskôr, no zatiaľ sa presuňme do salónu.

Interiér auta

Interiér kórejského SUV vyzerá jednoducho, no nevyvoláva negatívne emócie. Veľkým plusom je dostupnosť priestoru. Chytá vpredu aj vzadu. Naozaj sa tam zmestí až päť ľudí. Nastavenie sedadla nie je len vpredu. Zadná pohovka môže byť tiež prispôsobená "pre seba." Samotné sedadlá sú mäkké a pohodlné, hovoria recenzie.

Stredová konzola je mierne naklonená smerom k vodičovi. Tu je jednoduché rádio, jednotka klimatizácie, pár vetracích otvorov a stojan s ďalšími ovládacími tlačidlami. Všetky prvky sú umiestnené netradične, ale dá sa na to zvyknúť. Volant je štvorramenný, potiahnutý kožou. K dispozícii je štandardná sada tlačidiel. Volant sa pohodlne drží a možno ho nastaviť na sklon.

Recenzie tiež uvádzajú dobrú úroveň vybaveniakríženie. Naftový Sanyeng Kyron má teda už štandardne klimatizáciu, elektrické ovládanie okien a zrkadiel, dobrú akustiku a vyhrievané predné sedadlá.

Kufor je navrhnutý pre 625 litrov batožiny. Pod podlahou sú boxy na náradie. V kufri je tiež ochranná mriežka a 12-voltová elektrická zásuvka. Operadlá sedadiel sa sklopia. V dôsledku toho vzniká nákladný priestor s objemom viac ako dvetisíc litrov.

Špecifikácie

Pre toto vozidlo sú ponúkané dva naftové motory. Oba sú vybavené turbínou a priamym vstrekovaním paliva. Takže základný motor s objemom dva litre vyvinie výkon 140 koní. Dieselový Sanyeng-Kyron pre 2 litre vyvinie krútiaci moment 310 Nm. V drahších úrovniach výbavy je k dispozícii 2,7-litrový motor. Vyvíja 165 silových síl. Krútiaci moment - o 50 Nm viac ako predchádzajúci.

Ako sa uvádza v recenziách, dieselový Sanyeng Kyron je pomerne úsporný. Na diaľnici teda auto neminie viac ako sedem litrov na motor s výkonom 165 koní (optimálna rýchlosť je od 100 do 110 kilometrov za hodinu). V meste spotrebuje auto od 9 do 10 litrov paliva.

O spoľahlivosti motora

Oba motory boli vyrobené v licencii Mercedes-Benz. Vo všeobecnosti sa poruchy naftového motora Sanyeng-Kyron vyskytujú zriedkavo. Ale sú aj detské choroby. Za zmienku teda stojí mechanizmus časovania. Sanyeng Kyron (diesel) vyžaduje výmenu hydraulického napínača reťaze každých 60 000 kilometrov. Tieždieselový motor sa v chladnom počasí ťažko štartuje. Bez dodatočného ohrevu pri -25 stupňoch nie je možné naštartovať dieselový Sanyeng Kyron. Auto má navyše slabú batériu. Z výroby je tu nainštalovaná batéria s kapacitou 90 Ah. Bežné žeraviace sviečky sa môžu prilepiť, kvôli čomu ich treba doslova vytrhnúť z bloku.

Pokiaľ ide o turbínu, jej zdroj je viac ako 150 tisíc kilometrov. Turbína je spoľahlivá, ale nemá rada dlhé a dlhotrvajúce zaťaženie.

Prevodovka

Pokiaľ ide o prevodovku, pre kórejské SUV je k dispozícii päťstupňová manuálna alebo päťpásmová automatická prevodovka. Dieselový Sanyeng Kyron môže ísť s pohonom zadných aj všetkých kolies pomocou systému Part Time (bez stredového diferenciálu).

Majitelia čelia zlyhaniu elektronickej riadiacej jednotky automatu a prevodovky. Náklady na emisiu sú 18 a 12 tisíc rubľov. Majitelia sa sťažujú aj na nákladnú výmenu oleja v automatických prevodovkách. V priebehu času dochádza k nerovnováhe hriadeľa vrtule. To môže zablokovať vonkajšie ložisko. Nefungujú ani predné náboje. Majiteľom sa odporúča nainštalovať spoľahlivejšie od spoločnosti Musso. Manuálna prevodovka je spoľahlivejšia ako automatická, ale tiež potrebuje údržbu. Olej v ňom sa mení najmenej raz za 100 tisíc kilometrov. Musíte tiež sledovať stav olejových tesnení a včas ich vymeniť.

Podvozok

Auto má nezávislú prednú časťpozastavenie. Za - závislý, jarný. Brzdový systém - kotúč. Brzdy na predných kolesách sú ventilované.

Skúšobná jazda

Ako sa naftový Sanyeng-Kyron správa na cestách? Ako sa uvádza v recenziách, charakteristiky odpruženia nie sú určené pre naše cesty. Pri náraze do diery je citeľné zatlačenie a klepanie zavesenia. Musím ale povedať, že naftový motor má dobrú dynamiku zrýchlenia. Auto svižne naberá rýchlosť zo semaforu a plynule, bez trhania, spomaľuje. Manažment nie je zlý a medzi pohonom zadných a všetkých kolies nie je rozdiel (okrem bežeckých charakteristík). Rulitsya je to rovnaké na akomkoľvek disku. Čo však tomuto autu chýba, sú zadné parkovacie senzory. Nie je k dispozícii ani ako voliteľná výbava. A zadné okno je veľmi malé a niekedy musíte zaparkovať náhodne.

Mimo mesta sa auto správa sebavedomo. Vchádza do zákrut bez prevrátenia a ľahko zrýchľuje na maximálnu rýchlosť 167 kilometrov za hodinu. Optimálna rýchlosť je však do 110. Vo vyšších rýchlostiach treba auto neustále kontrolovať – mierne ho sfúkne z cesty. Pri rýchlosti je tiež počuť hluk z bočných zrkadiel a pískanie v spodnej časti.

Saneng-Kyron off-road

Ako sa uvádza v recenziách, toto auto sa v teréne správa skvele. Auto s istotou prekonáva strmé piesočnaté svahy a kopce. V porovnaní s konkurentmi vykazuje Sanyeng-Kyron vynikajúce výsledky. Krátke previsy a vysoká svetlá výška umožňujú autu dostať sa tam, kde bude zvyšok sedieť na „bruchu“. Okrem toho bežné autovybavený širokými pneumatikami 255 s 18-palcovými kolesami. Špeciálnu pozornosť si zaslúži verzia s pohonom všetkých kolies. Sanyeng Kyron je skutočne schopný miesiť blato a dostať sa z akejkoľvek pasce.

Upozorňujeme, že podľa návodu na obsluhu bude mať jazda s autom po suchom chodníku so zapnutým pohonom predných kolies za následok poruchu prevodovky. Takže prenosový box zlyhá. A náklady na jeho opravu môžu dosiahnuť až 60 tisíc rubľov. Pohon všetkých kolies by sa preto mal používať iba vtedy, keď je to absolútne nevyhnutné.

Záver

Takže sme zistili, aké je kórejské SUV Sanyeng Kyron. Vo všeobecnosti je to dobré univerzálne auto. Toto auto nie je príliš veľké, dá sa prevádzkovať po meste a cez víkendy na ňom pokojne vyrazíte s celou rodinou do prírody. Diesel Sanyeng Kyron je veľmi úsporný. Ale ak chcete minúť menej peňazí na údržbu, mali by ste si vziať verziu s päťstupňovou mechanikou.