"Ford Escort": popis, špecifikácie, recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Ford Escort je automobil strednej triedy C vyrábaný spoločnosťou Ford Europe v rokoch 1967 až 2004 v civilnom a komerčnom segmente. Za roky prevádzky sa tento model ukázal ako lacné spoľahlivé vozidlo vhodné na intenzívne každodenné používanie.

Značka prvej generácie I

Ford Escort nahradil Anglia v roku 1967. Pôvodne sa vyrábal pre trh Spojeného kráľovstva a Írska s pravostranným riadením. V roku 1968 sa začala výroba ľavej verzie pre kontinentálnu Európu. Montáž prebiehala najskôr v anglickom závode Halewood (dnes sa tu vyrábajú Jaguary a Land Rovery) a potom v belgickom meste Genk. Je zaujímavé, že úpravy z rôznych tovární sa od seba líšili ako v detailoch interiéru, tak aj v dizajne odpruženia, bŕzd a dokonca aj kolies.

„Ford Escort“zaujal kupujúcich zaujímavým dizajnom (jeden blok optiky hlavy a maska chladiča vyzerá obzvlášť expresívne),pohodlie, v tom čase relevantné technické riešenia. Vo Foggy Albion sa model okamžite stal národným bestsellerom. Dnes je Mark I zberateľským kúskom a častým hosťom rôznych autosalónov.

Značka druhej generácie II

2. februára 1974 Ford Escort zišiel z montážnej linky v novom šate. V tom čase vo svete narastala najvážnejšia energetická kríza, takže ako prví vydali najhospodárnejšiu modifikáciu s objemom motora menším ako jeden liter (930 cm3). Auto stratilo svoju ochrannú známku „očná štrbina“a začalo vyzerať ako mnohé európske modely.

V tomto čase sa Ford Escort stal tak populárnym, že musel výrazne rozšíriť svoju výrobnú kapacitu. Montážne závody fungovali v Anglicku, Nemecku, Írsku, Holandsku, Izraeli, Južnej Afrike, na Novom Zélande a v Austrálii. Rozmanitosť možností tela bola pomerne veľká. Od kupé cez 3/4-dverové sedany cez predĺžené kombi až po komerčné dodávky.

Postupom času sa rad pohonných jednotiek rozrástol na 8 modelov. Najvýkonnejší bol 2-litrový motor Pinto TL20H I4, ktorý produkoval cez 100 koní. S a často sa používa v automobilových pretekoch.

Tretia generácia

Výroba Mark III začala v septembri 1980. Zásadným rozdielom je prechod na predný pohon (predchádzajúce úpravy mali zadný pohon). Pôvodne sa auto volalo „Erika“, ale neskôr sa mu vrátilo pôvodné meno – „Ford Escort“. Rozmery tela sa príliš nezmenili, menia sa vo vnútri3,9-4 metre v závislosti od konfigurácie. Šírka a výška boli rovnaké pre všetky varianty: 1,64 a 1,4 metra v uvedenom poradí.

Tretia generácia sa dizajnom výrazne líšila od predchádzajúcich. Auto získalo módne hranaté tvary a hatchback so skrátenou zadnou časťou sa stal najobľúbenejším typom karosérie. Objavila sa aj dlhoočakávaná novinka - kabriolet.

Zmenila sa aj generácia pohonných jednotiek s objemom 1,1 až 1,6 litra v benzínových a naftových verziách. Najbežnejšie boli motory radu CVH s vačkovými hriadeľmi v hlave vo formátoch 1,3 a 1,6 litra. 4- a 5-stupňové manuálne prevodovky dopĺňal 3-stupňový automat. Odpruženie sa napokon osamostatnilo: dizajnéri úplne upustili od archaických listových pružín. Existovali systémy na monitorovanie hladiny paliva, oleja a chladiacej kvapaliny. Posilňovač riadenia bol nainštalovaný na modeloch pre americký trh.

Štvrtá generácia

Verzia Mark IV sa začala vyrábať na jar roku 1986. Vonkajšie auto nedostalo toľko rozdielov. Dĺžka karosérie mierne narástla, zmizla masívna maska chladiča v prednej časti, zmenil sa tvar kapoty. Zadná strana je mierne prepracovaná. Technické vlastnosti Ford Escort sa však výrazne zlepšili. V prvom rade sa to týka podvozku. Bol predstavený mechanický protiblokovací brzdový systém. Odpruženie bolo vylepšené, čo vyvolalo kritiku v predchádzajúcich modeloch.

Sortiment motorov sa stal jedným z najlepších v triede a pozostával z 12 možností. Okrem motorov CVH prišiel rad CHT, ktorý sa vyznačoval hospodárnosťou, hladkým chodom a nižšou hlučnosťou. Technickým prelomom bolo zavedenie palivového počítača, ktorý reguluje vstrekovanie horľavej kvapaliny do spaľovacích komôr. Výraznými zmenami prešiel aj salón Ford Escort. Prístrojová doska je kompletne prepracovaná. Predné sklo bolo vyhrievané. Klimatizácia sa objavila v niekoľkých modifikáciách.

Piata generácia

Platforma Escort Mark V bola predstavená verejnosti v septembri 1990. Auto bolo založené na úplne novom ráme, zadné zavesenie bolo zjednodušené (torzná tyč namiesto nezávislého). Spočiatku boli nainštalované motory predchádzajúcej generácie, čo spôsobilo oprávnenú kritiku. Ani vodičskej komunite sa nepáčil nudný a nevýrazný dizajn.

V roku 1992 dostal Ford Escort nové šesťventilové 1, 6 a 1,8-litrové motory Zetec s vylepšenou ovládateľnosťou a 2-litrový motor Sierra I4, ktorý sa tiež vyznačoval vynikajúcimi jazdnými vlastnosťami a ovládateľnosťou. Pre model bol k dispozícii celý rad užitočných doplnkových zariadení. Auto môže byť vybavené:

• posilňovač riadenia;
• elektrické ovládanie okien;
• centrálne zamykanie;
• klimatizácia;
• elektronické protiblokovacie brzdy.

V roku 1992 bola vyvinutá športová verzia Ford Escort RS Cosworth. Vonkajšie 3-dverovéhatchback nevyzeral veľmi ako športové auto. Len zadný spojler a dodatočné otvory na prívod vzduchu na kapote naznačovali jeho zameranie na rýchlosť. Vynikal však vynikajúcim dynamickým výkonom vďaka rade výkonných 2-litrových motorov s turbodúchadlom. Štandardný Cosworth YBT produkoval 227 koní. S (169 kW) sa ho však tuningovému štúdiu podarilo „napumpovať“až na 1000 koní. s.

Šiesta generácia

Navonok šiestu generáciu od piatej odlíši iba špecialista alebo fanúšik značky. Jemnými zmenami prešli navigačné svetlá, kapota, zadný nárazník a kľučky dverí. Ale salón prešiel výrazným restylingom. Mark 5 bol tvrdo kritizovaný za lacné plasty a aktualizovaný model bol vylepšený o vysokokvalitné materiály.

Posledný rad motorov prevzali 1,3-litrový Endura-E a 1,4-litrový CVH-PTE. Stredný segment stále zaostával za 1,6/1,8 Zetec. Vrcholom bol motor 2,0 l I4 DOHC I4. V samostatnom rade stoja turbodiesely radu 1, 8 L Endura D. Výrazne sa zlepšilo pruženie. Inžinierom sa podarilo dosiahnuť rovnováhu medzi dynamikou a pohodlím. Športový Ford Escort Si bol na druhej strane vybavený tuhším odpružením pre lepšiu ovládateľnosť.

Koniec jednej éry

Koncom 90. rokov minulého storočia bol Ford Escort zastaraný. Konkurenti už ponúkli nové, vzhľadovo a technicky vyspelejšie autá. Postupne bola jeho výroba obmedzovaná v Európe a neskôr - po celom svete. Nahradil ho nemenej legendárny model – Ford Focus. Poslednýhatchback série Escort bol uvedený na trh v Argentíne v roku 2004.

Recenzie

Po mnoho rokov prevádzky sa Ford Escort ukázal ako spoľahlivý pracovník, auto určené na intenzívne používanie. Svojho času bol tento model jedným z najpopulárnejších medzi taxikármi, čo svedčí o jeho pohodlnosti, štrukturálnej pevnosti a vysokému výkonu.

Samotný fakt, že táto séria sa vyrába už viac ako 35 rokov, hovorí za všetko. Počas desaťročí sa vystriedalo 6 generácií Fordu Escort, a to nepočítam špeciálne a komerčné verzie. Štatistiky ukazujú, že model bol v TOP 10 najpredávanejších osobných automobilov počas celého obdobia výroby, úspešne konkuroval v komerčnom segmente aj medzi širokou škálou rodinných áut.

V postsovietskych krajinách v rokoch 1990-2000 dominoval Escort sekundárnemu trhu vozidiel, dokonca aj v ojazdenom stave, čím si získal lásku desiatok tisíc majiteľov áut. Cenovo dostupné náklady, dobrá kvalita, spoľahlivé motory, lacné náhradné diely a jednoduchá oprava boli hlavné zložky úspechu.