Záchranný vlak ruských železníc. Čo je to regeneračný vlak?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Letecká doprava si v našej dobe získava čoraz väčšiu obľubu nielen pri preprave cestujúcich, ale aj pri preprave rôzneho tovaru na akúkoľvek vzdialenosť. Napriek tomu však železnica nestráca svoj význam kvôli lacnejším nákladom. Aj tu, podobne ako v cestnej doprave, môžu nastať mimoriadne udalosti s rôznymi následkami. A potom príde do prevádzky taká jednotka ako vyslobodzovací vlak. Prečítajte si nižšie o tom, čo to je.

Čo sú záchranné vlaky?

Prepravná jednotka, nazývaná vyprošťovací vlak, je špeciálna zostava, ktorej hlavnou úlohou je odstraňovať následky mimoriadnych udalostí, ktoré sa vyskytli na železničných tratiach. Môže ísť o prípady vykoľajenia koľajových vozidiel alebo kolízie lokomotív.

Okrem toho tím záchranných vlakov v rámci svojich technických možností môžeposkytnúť prvú pomoc obetiam nehôd alebo prírodných katastrof.

Dôležitá úloha

Hlavnou úlohou brigády železničných koľajových vozidiel je zabezpečiť rýchle obnovenie železničnej dopravy. So zapojením vyprošťovacieho vlaku do prác je potrebné hospodáriť s minimálnymi stratami materiálových hodnôt. A v prítomnosti obetí je bezpečnosť života a zdravie ľudí vždy na prvom mieste.

Vybavenie

Pre potrebnú prácu má vozový park všetko potrebné vybavenie a nástroje. Na palube vlaku je žeriav a rôzne zariadenia na zdvíhanie objemného tovaru, sú tu hydraulické zdviháky. Vyprošťovacia jednotka zahŕňa aj traktory vybavené navijakmi, traktory, buldozéry.

Na dodávku elektriny do vlaku sú k dispozícii elektrárne. Ak je potrebné vykonávať prácu v tme, je k dispozícii inštalácia svetlometov.

Okrem toho, v závislosti od konkrétnej situácie, môže mať záchranný vlak na palube rôzne autá, zariadenia na zváranie a rezanie kovov. Vlak sa dá úspešne použiť aj na hasenie požiarov s príslušným vybavením.

Celý vlak má niekoľko desiatok vagónov, z ktorých každý má svoj vlastný účel. Špajzový voz poskytuje uskladnenie potrebného materiálu a náradia. Okrem toho zloženie pozostáva z:

• auto soddelenie stravovania;
• sanitka;
• pracovná platforma.

Vlak musí byť vždy v dobrom technickom stave, aby mohol okamžite odísť na prvé zavolanie. Aby sa zabezpečila efektívnosť, kompozícia má komunikačné prostriedky.

Organizácia procesu obnovy

Objem všetkých rekonštrukčných prác a čas ich realizácie závisí od počtu dopravných jednotiek v núdzi. Pri privolaní záchranného vlaku na miesto udalosti zohľadňujú aj stupeň poškodenia vlakov, či je na palube náklad, či nehoda ovplyvnila technický stav trate a množstvo ďalších faktorov.

Situácia môže byť výrazne komplikovanejšia, ak sa nehoda stane v tuneli alebo na moste, najmä ak dôjde k značnému poškodeniu. Nebezpečenstvo predstavujú prípady nehôd vlakov, ktoré prepravovali nebezpečný alebo horľavý tovar. Nemenej nebezpečné je vykoľajenie vlaku v blízkosti obývanej oblasti.

Každá núdzová situácia je jedinečná svojou povahou a neexistujú napríklad úplne identické prípady vykoľajenia vlaku pri privolaní záchranného vlaku. Práca v tomto prípade sa vykonáva v súlade s rozvinutou všeobecnou taktikou procesu obnovy, ktorá zahŕňa niekoľko etáp:

• zhromažďovanie informácií o incidente;
• dodanie prepravnej jednotky na miesto nehody;
• vykonávanie reštaurátorských prác.

Je mimoriadne dôležité, aby každý zfázy trvali čo najmenej času, najmä pokiaľ ide o obete.

Zber informácií

Hlavnou úlohou, ktorú musí vyprošťovací vlak Ruských železníc vyriešiť, je rýchle zhromaždenie všetkých potrebných informácií o incidente, počas ktorého je potrebné určiť povahu nehody (zrážka, vykoľajenie). Dôležité je tiež zistiť, či sú obete na životoch, prítomnosť nebezpečného tovaru a možnosť požiaru. Toto zohľadňuje aj oblasť, kde k nehode došlo, stav železničnej trate a vlakov.

Najúplnejšie informácie vám umožnia urobiť správne rozhodnutie o počte regeneračných jednotiek, ktoré bude potrebné zaslať, dostupnosti vybavenia a potrebných materiálov. Vynechanie aj na prvý pohľad najmenšieho detailu a oneskorenie hrozí veľkými stratami. A ľudský život je na nezaplatenie.

Dodanie kompozície

Keď dostaneme informáciu o akomkoľvek incidente, okamžite zasiahneme. V závislosti od situácie môžu byť vyslané záchranné a požiarne vlaky alebo môžu byť zapojené ďalšie sily: jednotky ministerstva vnútra, civilnej obrany, ako aj ďalšie potrebné služby. Zodpovednosť za rozhodovanie o počte vyslaných záchranných vlakov má vedúci železničného odboru. Ak sa predpokladá veľké množstvo práce, zodpovednosť prechádza na vedúceho cesty.

Pokiaľ ide o čas odchodu vlakov, počas pracovnej doby to nie je viac ako 30 minút a v ostatných časoch - do 40 minút. V čompohyb akejkoľvek záchrannej a požiarnej lokomotívy má prednosť pred všetkými ostatnými druhmi železničnej dopravy.

Reštaurátorské práce

Po zhromaždení všetkých potrebných informácií je na miesto vyslaný jeden opravný vlak alebo niekoľko vlakov. Pre nápravu situácie spojenej s vykoľajením vlaku sa vyberie optimálne riešenie jeho stúpania.

Zostup takmer celej kompozície je takmer vždy sprevádzaný poškodením železnice. V tomto smere sú na proces obnovy kladené vysoké nároky. Tesne pred prácou špeciálna skupina ľudí zbiera materiály, ktoré pomôžu objasniť príčinu nehody.

Celý postup vymáhania sa vykonáva podľa štandardnej schémy. V prvom rade sa z koľají odstráni poškodený vlak a náklad. Aby sa predišlo strate drahého nákladu, organizuje sa postup na jeho ochranu a čistenie. V budúcnosti sa núdzový vyprošťovací vlak využíva v prípade potreby opravy koľajníc. Zároveň sa vykonáva nie po úplnom vyčistení vlaku, ale po uvoľnení koľají od vozňov.

Malá odbočka do histórie

Ľuďom, ktorí sledujú nápravu následkov nehôd na železničných tratiach, je venovaný odborný deň, ktorého oslava pripadá na 11. novembra. História spomína prvý výskyt záchranného vlaku v roku 1936. Všetko vďaka L. M. Kaganovičovi,ktorý podpísal príkaz, v ktorom sa uvádzala rekonfigurácia prevádzkového režimu vyprošťovacieho vlaku. Na pomocných vlakoch sa vtedy nedalo robiť kvalitne. Preto na ich základe vznikli vyprošťovacie vlaky Ruských železníc, ktoré by mali zabezpečiť nielen kvalitnú prácu, ale aj maximálnu efektivitu.

Inými slovami, celá štruktúra záchranných vlakov existuje prakticky od rozvoja železničnej siete v Rusku. Zariadenie bolo spočiatku ťažké a muselo pracovať v tých najťažších podmienkach. Čo sa týka uniformy robotníkov, bola jednoduchá a nie príliš pohodlná. Napriek tomu ľudia robili svoju prácu.

V súčasnosti sa využívajú moderné technológie, no napriek tomu kvalita práce priamo závisí od kvalifikácie personálu. Zamestnanci pravidelne absolvujú školenia, aby neustále zlepšovali svoje zručnosti.