MAN TGA: fotografia, popis, recenzie

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2025-01-22 21:20

Nemecko je známe po celom svete svojimi automobilmi. Každý vie, že Nemci vyrábajú kvalitné, rýchle a pohodlné autá. Ale dnes nehovoríme o Mercedese a BMW. Okrem osobných áut sa v Nemecku vyrábajú aj úžitkové vozidlá. Jednou z takýchto značiek je MAN. Tieto nákladné vozidlá sú žiadané nielen v Európe, ale aj v Rusku. V článku sa budeme venovať jednému z najbežnejších modelov - TGA.

Popis

TGA je séria nákladných vozidiel, ktoré nemecká spoločnosť MAN sériovo vyrába od roku 2000. Model sa stal nástupcom nákladných vozidiel F2000. Pôvodne bol vynájdený pre dodatočnú pomocnú energiu, no neskôr sa stal rovnocennou náhradou tohto modelu. V roku 2001 získal MAN TGA titul „Najlepší kamión roka“. Stroj sa vyrába v rôznych verziách. Ide najmä o kamiónové ťahače, sklápače a chladiarenské dodávky. Hrubá hmotnosť, v závislosti od modelu, sa môže pohybovať od 18 do 50 ton (ak hovoríme o ťahači nákladných áut - až 26 ton).

Externézobraziť

Dizajn nákladného vozidla je zásadne odlišný od predchádzajúcej série. Toto je úplne iné, moderné auto. Výška kabíny sa môže líšiť.

V horných modifikáciách navrchu (nad bočnými oknami) je ďalšie okno. Je pozoruhodné, že v kokpite je použitých veľa plastových dielov. Ide o nárazník, mriežku chladiča, bočný spojler, stupačku a tiež spodnú časť dverí. Ako užívatelia poznamenávajú v recenziách, MAN TGA je dobre chránený pred koróziou: keďže mnohé časti obloženia sú tu plastové, jednoducho tu nič nehrdzavie. Jediné miesto, kde môže vzniknúť korózia, sú pánty pravého bočného spojlera, ktorý sa vyklápa. Tieto pánty je potrebné pravidelne premazávať. Zvyšok kabíny je veľmi pevný a spoľahlivý. Čo sa týka dizajnu celkovo, napriek tomu, že má takmer 20 rokov, vyzerá toto auto celkom slušne. Dizajn sa ukázal byť natoľko úspešný, že Nemci pri vytváraní nového modelu TGH vzali za základ rovnakú kabínu, zmenili iba optiku a plastové diely.

Salón

Vodiči, ktorí pracovali na sérii MAN F2000, si jasne pamätajú plochý predný panel. Zatiaľ čo všetci ostatní výrobcovia z „veľkej európskej sedmičky“vyrobili zaoblený panel, MAN sa rozhodol neporušiť tradíciu. Ako vyzerá salón v MAN TGA? Na fotografii je interiér kabíny.

Áno, dizajn predného panela sa stal modernejším. V strede bola dokonca malá polica. Ale architektúra samotného panelu zostala plochá. A to vôbec nie je nevýhoda. Ako vraviavodičov, táto konfigurácia je najpohodlnejšia, pretože je veľmi ťažké pohybovať sa po kabíne, kde je podlhovastý kus panelu umiestnený v strede. MAN má jednu z najpohodlnejších kabín. Nemci zároveň zohľadnili ergonómiu. Všetky kľúče a nástroje má vodič po ruke. Mimochodom, aj táto kabínka má svoje skrýše. Toto je výklenok, ktorý sa skrýva v lakťovej opierke dverí. V praxi to však vodiči nepoužívajú.

Vo všeobecnosti je kabína MAN TGA veľmi pohodlná. V XL modeloch sa môžete pohybovať do plnej výšky. Sedadlá stredne tvrdé, vzduchové odpruženie. Výklopné podrúčky sú nastaviteľné. Volant je tiež nastaviteľný v pomerne širokom rozsahu. Ak chcete nastaviť jeho polohu, stlačte príslušné tlačidlo pod „alarmom“. V kabíne je aj chladnička rozdelená na dve časti. Podľa vodičov je veľmi objemný. K dispozícii je aj samostatná rúra. Dá sa nastaviť do určitej miery. Senzory v MAN TGA monitorujú teplotu a automaticky vypnú „sušič vlasov“(autonómny ohrievač), ak je v kabíne veľmi horúco. Keď teplota dosiahne minimum, elektronika automaticky zapáli prídavné kúrenie a horúci vzduch opäť vstupuje do priestoru pre cestujúcich.

V závislosti od konfigurácie môže byť v kabíne jedno alebo dve lôžka na spanie. V druhom prípade je horná časť vybavená plynovými dorazmi a v prípade potreby sa dá vrátiť späť (polica je upevnená na špeciálnych pásoch). Spodný ale nie je vybavený dorazmi plynu. Musí sa zdvihnúť ručne.

Špecifikácie

BV podstate boli motory MAN TGA šesťvalcové. Ale sú aj výnimky. Bola tu teda nainštalovaná „osmička“v tvare V s kapacitou 660 koní. Ak vezmeme do úvahy väčšinu nákladných áut a ťahačov, boli vybavené radovými „šestkami“s výkonom od 310 do 530 koní. Spravidla sa používali motory D2066 so zdvihovým objemom 10,5 litra. Čo sa týka úprav pre výkon 480 a 530 koní, pod kabínou boli umiestnené 12,8-litrové motory radu D2876.

Všetky elektrárne majú priame vstrekovanie paliva Common Rail a sú vybavené aj moderným rozvodovým systémom, kde sú štyri ventily na valec. Okrem toho je MAN vybavený systémom recirkulácie výfukových plynov. V závislosti od roku výroby vozík TGA spĺňa normy Euro-3 až Euro-5. Najnovšie úpravy sú vybavené systémom SCR s AdBlue a katalyzátorom.

Motory sú tiež vybavené rôznymi pomocnými brzdovými systémami. Toto je retardér a tiež intardér (ktorý uzatvára klapku na výfukovom systéme).

Spotreba paliva

Pokiaľ ide o spotrebu paliva, v priemere toto auto minie od 27 do 32 litrov na 100 kilometrov. Ale v prípade poruchy s palivom MAN môže spotrebovať aj 40 litrov.

Prevodovka

Nákladné vozidlá MAN TGA sú vybavené 12-stupňovou automatickou prevodovkou TipMatic alebo 16-stupňovou manuálnou prevodovkou Comfort Shift. Ten je najbežnejší (a, ako hovoria vodiči, praktickejší a spoľahlivejší). Medzi vlastnostiboxy "Comfort Shift" stojí za zmienku prítomnosť systému, ktorý vám umožňuje radiť prevodové stupne bez stlačenia spojky. Pedál teda prežije iba raz, keď sa odtiahne (zvyčajne na tretí prevodový stupeň).

Potom môžete prepnúť na vyššiu rýchlosť pomocou okrúhleho tlačidla na boku. Okrem toho je na páke „vlajka“, ktorá oddeľuje vysoké a nízke prevodové stupne, ako aj páka na zapnutie „polovice“. Podľa vodičov sa box veľmi pohodlne používa. Na strojoch s vysokým počtom najazdených kilometrov sú však problémy s káblovým pohonom. Ku krabici sú pripevnené dva káble, ktoré časom nakysnú alebo sa natiahnu.

Cost

V závislosti od roku výroby a typu samotného nákladného vozidla sa náklady v MAN pohybujú od 800 tisíc do 1,7 milióna rubľov. Pri kúpe dávajte pozor na palivo. MAN TGA (najmä Euro-5) je náročný na kvalitu paliva a počas prevádzky môžu nastať problémy so vstrekovačmi.

Inak s týmito strojmi nie sú žiadne problémy. Vpredu je jednoduchý otočný nosník a vzadu vzduchové pružiny. Zdroj motorov je až 2 milióny km.

Záver

MAN TGA je pomerne spoľahlivé nákladné vozidlo, ktoré má vynaliezavý motor a pohodlnú kabínu. Stroj je všestranný a dá sa použiť na krátke aj dlhé vzdialenosti.