Naučte sa niečo o hlavnom brzdovom valci

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Moderné autá majú také vlastnosti, že rýchlosť pár stoviek kilometrov za hodinu už nikoho neprekvapí. Navyše moderné technológie umožňujú jeden a pol litrovému motoru vyvinúť 150-200 konských síl, na takýto výkon pred desiatimi rokmi potrebovali tri litre pracovného objemu.

Preto môžeme konštatovať, že pri takýchto rýchlostiach je dôležité včas zastaviť. Na to musíte udržiavať brzdový systém v dobrom stave. Niet divu, že SDA zakazuje prevádzku vozidla s chybným brzdovým systémom aj do miesta opravy. Hlavnou zostavou brzdového systému je hlavný brzdový valec.

Väčšina systémov je viacslučková. To znamená, že samotný hlavný brzdový valec je rozdelený do niekoľkých komôr, najčastejšie dvoch. Takýto systém bol najrozšírenejší, pretože to bola najvýhodnejšia schéma: jedna chovateľská stanica na nápravu. Teda aj keď zlyhajú brzdy predných kolies, napríklad zadnýchbude naďalej fungovať.

Pozitívne je, že hlavný brzdový valec sa prakticky neopotrebuje. Faktom je, že piest v ňom je vybavený zvláštnymi piestnymi krúžkami. Oni, rovnako ako ich "kolegovia", vykonávajú funkciu udržiavania tlaku. Len teraz sú vyrobené z gumy, takže nedochádza ku kontaktu medzi zrkadlom samotného valca a kovom. K poškodeniu spravidla dochádza v dôsledku predčasnej výmeny brzdovej kvapaliny, v ktorej zostávajú častice rôznych cudzích telies.

Spravidla sa opotrebúvajú práve tieto gumové tesnenia, pretože ani jedna guma, bez ohľadu na to, aké má vlastnosti, neprežije v brzdovej kvapaline. Existujú dva typy brzdových valcov.

Napríklad brzdový valec VAZ nie je vybavený nádržkou na brzdovú kvapalinu, je upevnený o niečo vyššie na tele. Takáto schéma je dobrá, pretože nádrž nezasahuje do motorového priestoru a tiež zaručuje jej bezpečnosť, pretože teplotné podmienky motora sú veľmi vysoké. Samozrejme, je vyrobený z tepelne odolného plastu, ale stať sa môže čokoľvek.

Je tu aj ďalší hlavný brzdový valec. Gazela, napríklad. Tu je nádrž s kvapalinou pripevnená priamo na ňu. Medzi výhody tejto technológie patrí väčšia kompaktnosť ako v predchádzajúcej zostave. Okrem toho neexistujú žiadne spojovacie hadice, ktoré sa časom stanú nepoužiteľnými pri kontakte s brzdovou kvapalinou. Vyžadujú celkomtesné svorky, pretože brzdová kvapalina má úžasnú hygroskopickosť a jej únik deaktivuje brzdový systém.

Spravidla, ak dôjde k opotrebovaniu, hlavný brzdový valec sa vymení za vnútorné diely, bez ohľadu na to, aké sú kvalitné. Faktom je, že sa to môže opakovať, pretože opotrebenie dielov môže byť tiež výsledkom chyby ktorejkoľvek časti a ak nebude vymenená, celá práca bude zbytočná. Ako sa hovorí, lakomec platí dvakrát. Preto nešetrite, pretože nový brzdový valec si jednoducho musíte kúpiť znova.