D-260: motor pre širokú škálu aplikácií

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

D-260 je motor, ktorý má širokú škálu aplikácií. Rozsah týchto dieselových motorov sú miesta s voľným prístupom vzduchu. Tieto motory sa používajú na prevádzku pri teplote okolia od +40 do -45 stupňov Celzia. V článku si o tomto motore povieme podrobnejšie, budeme sa zaoberať jeho rozsahom, porozprávame sa o všetkých charakteristikách agregátu a porozprávame sa o príčinách najčastejších porúch.

Rozsah motora D-260

Diesel D-260 je motor, ktorý sa používa ako pohonná jednotka na kolesových traktoroch, pásových traktoroch, rezačkách, motorových vozidlách, ako aj na iných dopravných a technologických strojoch. Zariadenie týchto motorov zabezpečuje dlhú dobu prevádzky bez väčších opráv v súlade s požiadavkami návodu na obsluhu a skladovanie motora D-260. Toto môževysvetliť popularitu inštalácie na autá rodiny GAZ a ZIL. Je na nich inštalovaný ako pohonná jednotka. D-260 - motor pre širokú škálu aplikácií.

Špecifikácia motora

Technická charakteristika motora D-260 je nasledovná: štvortaktný preplňovaný naftový motor s priamym vstrekovaním paliva, so šiestimi vertikálne usporiadanými v rade valcov s celkovým zdvihovým objemom 7,12 litra. Valce pracujú v nasledujúcom poradí: prvá-piata-tretia-šiesta-sekunda. Kľukový hriadeľ sa otáča v smere hodinových ručičiek (doprava), priemer valca je 0,11 metra a zdvih piestu je stodvadsaťpäť milimetrov. Vypočítaný kompresný pomer motora D-260 je 15, vyvinutý menovitý výkon 114 kilowattov pri otáčkach kľukového hriadeľa 2100 ot./min pri mernej spotrebe paliva 220 g / kWh, hmotnosť motora D-260 (motor) je 650 kg.

Hlavné členenia

Ak sa tento motor nenaštartuje, môže to byť spôsobené nasledujúcimi poruchami:

• porucha na štartovacom zariadení;
• porušenie kontinuity v elektrickom obvode alebo cievka relé štartéra je chybná, prítomnosť prerušenia vo vinutí statora;
• v palivovom systéme motora je vzduch;
• rozpad palivového systému ako celku;
• v chladnom období, keď je v palivovom systéme voda a zamŕza;
• studený motor;
• Zanesené otvory vo vekupalivová nádrž, nedostatok dostatočnej kompresie vo valcoch;
• poškodené ventilové pružiny;
• porucha ventilu.

Ak dôjde ku krátkodobému štartu naftového motora s jeho následným zastavením, je to zvyčajne z nasledujúcich dôvodov:

• únik systému prívodu paliva;
• porucha vstrekovacieho čerpadla alebo signalizuje upchatie výfukového traktu.

Ak sa vyskytnú nasledujúce príznaky: ľahký výfuk z potrubia, nestabilná prevádzka motora a nedostatok plného výkonu, môže to znamenať poruchy, ako je upchatý jemný palivový filter, prítomnosť vody v jemnom filtri, neúplného zdvihu hrebeňa, nasávania vzduchu na časti potrubia obmedzovača dymu, zničenia membrány alebo naznačuje, že množstvo paliva nezodpovedá normám.