Motor Mazda R2: výkon, spoľahlivosť, výhody

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Motor tejto značky bol vytvorený v klasickej produkčnej verzii. Štvorkolesový a predkomorový, má objem 2,2 litra, poháňa naftový motor. Motorová nafta je v porovnaní s benzínom výhodná, je lacnejšia, auto s takouto schémou práce sa ľahšie udržiava. Vývojári vytvorili motor R2 s cieľom poskytnúť funkčnosť ťažkým vozidlám.

Konštruktívne tajomstvá

V prípade nákladných vozidiel uzrelo svetlo svetlo energetické zariadenie v 80. rokoch minulého storočia. Model je vybavený štyrmi valcami umiestnenými v jednom rade. V tom istom systéme je navrchu pridaný ďalší. Každý z valcov je sprevádzaný sacími a výfukovými ventilmi. Komplex musí palivo usmerňovať mechanicky ovládaným čerpacím zariadením so zvýšeným tlakom. U niektorých značiek používajú inžinieri vysokotlakové palivové čerpadlá na elektrické ovládanie.

Výhody čerpadla v motore R2 sú kompaktné rozmery, rovnomerné rozloženie vo valcoch, vynikajúca funkčnosť naznačný obrat. Jeho „poslaním“je zabezpečiť stabilnú úroveň tlaku v konštrukcii. Tento parameter je určený prevádzkovým režimom motora.

Čo znamená pojem „predkomorové vstrekovanie“v motore R2? Odpoveď je nasledovná: predkomora, synchronizovaná so skupinou valcov, dostáva palivo. Zapáli sa, ďalšia cesta leží v spaľovacej komore. Spustí proces spaľovania.

Úloha kľukového hriadeľa

Motor funguje správne v rôznych režimoch s pomocou regulátora paliva. Jeho úlohou je obmedziť maximálnu rýchlosť kľukového hriadeľa. Jednotka je vybavená 8 protizávažiami. Ozubený remeň funguje ako rozvodový pohon. V tomto prípade môže mať dieselový motor R2 piestové vstrekovacie čerpadlo.

Na zvýšenie objemu inžinieri použili krátky piest. Blok valcov bez rukávov, vybavený kanálmi vo forme krížov na mazanie, je vyrobený z odolného materiálu - liatiny. Táto možnosť je odolná, aj keď zvyšuje hmotnosť. Podložky regulujú vôle ventilov.

Motorické nuansy

Odborníci zaznamenali dôležitú vlastnosť - skupinu piestov. Úlohou termokompenzačných liatych vložiek je zabrániť nárastu duralov zmenšením veľkosti medzery medzi piestom a valcom. K lepšej distribúcii plynu prispieva dynamický tlmič. Kryt hlavy valcov a podpera sú z nejakého dôvodu vyrobené z hliníka, aby nepridávali ďalšiu váhu a zaisťovali spoľahlivosť. Prívesná prácazariadenie je nejakým spôsobom diktované činnosťou rozvodového remeňa. Výrobca vybavil motor Mazda R2 uzavretým systémom chladenia vzduchom, kde je chladivo nútené pohybovať sa vďaka prítomnosti odstredivého čerpadla. Aké sú výhody „ohnivého srdca“stroja?

O výhodnosti, výhodách a nevýhodách

Hlava valcov je charakterizovaná z nie veľmi pozitívnej stránky. Tajomstvo negatívnej spätnej väzby od vodičov je v jeho prehrievaní, v dôsledku čoho vzniká veľké množstvo trhlín. Problém je aj v identifikácii tejto nuansy. Motorista dokáže rozpoznať problémy zrýchlením na určitú rýchlosť: „srdce“auta sa zahreje a prekročí stanovené limity. V servisných strediskách Ruska sú problémy s hľadaním náhradných dielov pre túto jednotku. V tomto ohľade sa remeselníci často obracajú na hlavu z konštrukcie motora RF-T alebo používajú R2BF.

Urob si svojpomocne ladenie motora Mazda R2 je v bežných garážových podmienkach nereálna udalosť. Najlepším spôsobom je kontaktovať profesionálne servisné oddelenie. Hlavnou výhodou zariadenia je jeho všestrannosť: je vhodný pre minivany, nákladné autá vďaka dobrému výkonu, dobrým vlastnostiam konštrukcie piestu, dobrej trakcii pri nízkych rýchlostiach. Jediným bodom je, že motor nevydrží vysoké otáčky a na to nebol pôvodne navrhnutý.

Vodiči považujú motor Mazdy Bongo R2 za celkom spoľahlivý, hoci vydáva znateľný hluk. Poruchy sa stávajú.

Bežné chyby

Motorista by nemal počítať s častými poruchami, bude však musieť spĺňať nasledovné možné závady:

1. Vstrekovače už neplnia svoje úlohy správne. V dôsledku toho sa auto nespustí. Dôvodom môže byť porucha zapaľovacích sviečok, palivového čerpadla.
2. Nekonzistentnosť v spoľahlivosti je spôsobená vysokým percentom opotrebovaných častí rozvodu alebo vniknutím vzduchu do palivovej nádrže.
3. Kompresia znižuje jeho vlastnosti, jeho hladina klesá, čo vedie k čiernemu dymu. Dôvodom tohto správania je aj strata trysiek z prevádzkového režimu, ihla sa zasekáva v atomizéri.
4. Súčasné zníženie úrovne kompresie spôsobuje nepochopiteľné klepanie. Existuje "choroba" spôsobená predčasným vstrekovaním paliva, zastaraním častí ShPG.

Oprava nebude pri kontaktovaní špecialistov náročná. Oplatí sa vybrať si servisné stredisko s vybavenou materiálnou a technickou základňou.

Hlavné charakteristiky kompetentnej údržby

Údržba musí byť vykonaná včas. Odborníci odporúčajú zastaviť sa v dielni a obísť míľnik 10 000 kilometrov. Mali by ste vymeniť olejové, olejové a vzduchové filtre, zmerať tlak, nastaviť činnosť ventilov.

Po dosiahnutí hranice 20 000 km majú diagnostické postupy mimoriadnu hodnotu v komplexnom pláne pre celý motor. Počas tohto obdobia by sa malo v motore R2 vymeniť mazivo a palivový filter. Po 30 tis km. je potrebné vykonať dotiahnutie skrutiek hlavy valcov, vymeniťchladiaca kvapalina.

Rozvodový remeň sa bude musieť vymeniť každých 80 000 km, vstrekovače - raz za rok.

Funkcie ladenia

Účinnosť dieselových motorov bola overená praxou, ale výkon trpí v porovnaní s benzínovými variáciami. V tomto prípade sa väčšina majiteľov vozidiel uchýli k ladeniu na zvýšenie indikátora výkonu. Práca je dlhá a nie lacná. Na kvalifikáciu majstra sú vysoké požiadavky: musí mať skúsenosti s vykonávaním mechanických montážnych manipulácií na profesionálnej úrovni. Postup zahŕňa množstvo činností. Často sa praktizuje inštalácia turbodúchadla.

S kompetentným prístupom, včasnou údržbou, vysokokvalifikovaným ladením bude motor perfektne slúžiť mnoho rokov.