Oprava pneumatík pomocou postroja: spoľahlivosť, nástroje, nevýhody

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Moderné továrne na výrobu pneumatík už dávno opustili výrobu dušových pneumatík. Bezdušová pneumatika má svoje výhody a nevýhody, ale stále je viac pozitív.

Najdôležitejšie je, že vo vnútri nemajú komoru, ktorá umožňuje jednoduché opravy bez rozoberania samotného kolesa. Navyše v niektorých prípadoch môže zostať na aute, čo výrazne skracuje čas opravy a námahu vynaloženú na to.

Ďalšou výhodou takýchto pneumatík je tlak, ktorý sa v prípade menšieho poškodenia gumy zachová a umožní vám dostať sa do najbližšej dielne. Časté sú aj situácie, keď cudzí predmet, ktorý prerazil chránič, upchá vytvorený otvor. V tomto prípade si majiteľ auta nemusí poškodenie ani všimnúť a jazdiť na prerazenom kolese, čím ušetrínormálny tlak, kým sa otvor nezväčší.

Nevýhody bezdušových pneumatík

Medzi nevýhody patrí skutočnosť, že pri silnom náraze existuje možnosť odtlakovania bezdušovej pneumatiky. Bez špeciálnych zručností a nástrojov, ktoré vlastní každý majster obchodu s pneumatikami, nebude možné takýto problém odstrániť. Ak nemáte po ruke kompresor, ktorý je vybavený „pneumatickým tlmičom“, všetky pokusy napumpovať koleso budú márne. Najlepšou možnosťou je dať rezervnú pneumatiku alebo „dock“.

Ako nájsť vpich

Ak je v pneumatike cudzí predmet, ktorý spôsobil vaše problémy, môžete ho bez väčších problémov nájsť. Často sa však stáva, že pneumatika stráca tlak, ale neexistujú žiadne viditeľné dôvody. Takže je čas pripraviť mydlový roztok. Je pomerne jednoduché vyrobiť.

Všetko, čo potrebujete, je mydlo, čistiaci prostriedok alebo šampón a nádobu s vodou, do ktorej sa koleso zmestí. Po ponorení pneumatiky do roztoku ju pomaly posúvajte a pozorne sa pozrite, odkiaľ budú pochádzať bubliny.

Utesnenie

Po nájdení defektu môžete použiť špeciálny tmel, ktorý sa predáva takmer v každom obchode s automobilmi. Neponáhľajte sa okamžite odstrániť cudzí predmet. Použite tmel v nasledujúcom poradí:

1. Odstráňte uzáver ventilu.
2. Pripojte plechovku.
3. Pumpujte tesniaci prostriedok cez ventil do pneumatiky.
4. Odstráňte položku, ktorá spôsobila prepichnutie.
5. Nafúknite koleso.

Za zmienku stojí, že tlak vo vnútri pneumatiky musí byť viac ako jedna atmosféra, inak vám tesniaci prostriedok nepomôže. Pred manipuláciou je potrebné koleso napumpovať.

Pamätajte, že tento typ opravy je dočasný. Vulkanizácia tmelom vydrží len sto kilometrov, no na to, aby ste sa dostali do dielne, to stačí. Zároveň budete musieť dodržiavať rýchlostný limit a pohybovať sa rýchlosťou maximálne 60 km / h. Ak jazdíte rýchlejšie, tesniaci prostriedok sa môže rozpadnúť a pneumatika začne opäť strácať tlak.

Prevencia alebo oprava

Pneumatiky sú plnené preventívnymi tmelmi, až kým nie sú prepichnuté. Odstredivá sila, ktorá vzniká pri pohybe auta, prispieva k jeho rovnomernému rozloženiu po celej ploche. Tieto typy tmelov sa používajú na ochranu oceľových a polymérových kordov pred možnou koróziou, ktorá sa často vyskytuje v dôsledku poškodenia gumy a vniknutia vlhkosti a vzduchu.

V pneumatikách ošetrených tesniacim prostriedkom na vnútornej strane je oxidácia výrazne spomalená, čo nepriaznivo ovplyvňuje zloženie gumy. Vďaka jedinečnému chemickému zloženiu vypĺňa tmel póry a miesta delaminácie pneumatiky a vyhladzuje ich. A v prípade prehriatia gumy ju efektívne ochladzuje.

Opravné tmely sa predávajú hlavne v plechovkách vo forme aerosólov. Sú navrhnuté tak, aby udržali minimálny tlak vo vnútri pneumatiky, ktorý bude stačiť na to, aby ste sa dostali do pneuservisu.

Spoľahlivejšie – opravy postrojov

Väčšiu spoľahlivosť získate opravou pneumatiky pomocou postroja. Našli ste defekt na bezdušovej pneumatike, ktorá neobsahuje žiadne cudzie predmety? Takže môžete pneumatiku opraviť turniketom. Bude si to vyžadovať viac úsilia ako pri použití tmelu, ale táto metóda je kvalitnejšia a poskytuje väčšiu pevnosť.

Inštalácia jednoduchého postroja

Pre opravu pneumatiky pomocou popruhu je potrebné znížiť tlak (vyfúknuť) koleso na 0,5 atm. Potom vezmeme špirálové šidlo a zasunieme ho do defektu, pričom prechádzame cez pneumatiku a otáčame sa paralelne v smere hodinových ručičiek. Takáto manipulácia vyčistí miesto vpichu a oddelí šnúru a tiež uvoľní priestor pre samotný postroj. Špirálové šidlo sa neodstráni, kým nie je nainštalovaný postroj.

Po vyčistení a príprave otvoru vezmeme ďalší nástroj na opravu pneumatík s balíkmi - špeciálne inštalačné šidlo. Turniket sa zachytí v strede a potom sa zatlačí do punkcie o 2/3. Po upevnení nástroj vyberte prudkým pohybom.

Ak sú všetky manipulácie vykonané správne, turniket bude bezpečne upevnený v gume a prekĺzne cez oko šidla. Po uistení sa, že z miesta vpichu už neuniká tlak, môžete zvyšné vyčnievajúce hroty odrezať. Teraz je potrebné napumpovať koleso a nainštalovať ho na auto.

Po oprave pneumatiky škrtidlom nemusíte čakať, kým lepidlo zaschne. Ihneď po nainštalovaní kolesa môžete pokračovať v jazde.

Šnúra a guma

Veľamotoristi sa snažia zistiť, ktoré postroje sú najlepšie na opravu bezdušových pneumatík. Najbežnejšie sú šnúrové a gumené postroje. Práve o nich sa pokúsime zistiť podrobnejšie.

Veľkú obľubu si získali káblové postroje, ktorých základom je nylonové vlákno impregnované butylovou gumou. Takýto turniket nevyžaduje predbežnú úpravu lepidlom a rýchlo sa inštaluje vyššie uvedeným spôsobom. Dodáva sa so všetkými potrebnými nástrojmi v súprave.

Hlavnou výhodou takýchto opráv je jednoduchosť a nízke náklady. Celá sada vás bude stáť približne 2 doláre. Nevýhody opravy pneumatík pomocou nylonovej kúdele sú jej krehkosť a poškodenie kordu. Po niekoľkých mesiacoch vyschne a koleso sa začne opäť vypúšťať.

Väčšina obchodov s pneumatikami sa už dávno rozhodla, ktorá páska je najlepšia na opravu pneumatík, pričom uprednostňuje gumičku s priľnavým plášťom. Jeho aplikácia je veľmi podobná predchádzajúcej, existujú však určité rozdiely.

Pri opravách sa teda neodporúča používať šidlo, ktoré sa vyrába vo forme rašple. Neoddeľuje vlákna šnúry, ale iba ich poškodzuje. Ostré konce zlomeného drôtu môžu poškodiť inštalovaný zväzok.

Pri oprave pneumatík škrtidlom sa natrie špeciálnym lepidlom, ktoré reaguje s priľnavým plášťom. Tento postroj je najspoľahlivejší, ale nedostatok výstužnej záplaty zvnútra, ako aj poškodená šnúra nám neumožňujú zaručiť, že sa koleso jedného dňa najviac neodtlakuje.nesprávny moment.