UAZ "Hunter": recenzie, špecifikácie, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Snáď najznámejším domácim SUV v Rusku je UAZ. Automobilový závod v Uljanovsku vyrába niekoľko džípov. Sú to „Patriot“a „Hunter“. Ten bol predstavený v roku 2003, po ktorom vstúpil na trh takmer okamžite. „Hunter“sa stal nástupcom 469. UAZ, ktorého história sa začala v ZSSR. Ale ako dobre boli odstránené nedostatky a je možné si takéto auto kúpiť? Recenzie o UAZ "Hunter", nevýhody a technické vlastnosti - neskôr v našom článku.

Vzhľad

V skutočnosti sa „Hunter“nestal novým modelom v rade, ale iba mierne upraveným 469. UAZ. Takže vpredu a vzadu Ulyanovsk dizajnéri vyvinuli nový plastový nárazník s veľkými hmlovými svetlami.

Kolesá na aute sú odliate. Bežne sem chodia cestné pneumatiky. Zvyšok auta zostal rovnaký. Auto bolo mierne osviežené, ale stále vyzerá zastaralo a vojensky. Mnohí robia tuning UAZ "Hunter". K tomuto modelu sa teda predávajú hotové sady posilňovacích nárazníkov, navijakov, šnorchlov a nástavcov oblúkov pre blatové pneumatiky. S touto sadoutuning UAZ "Hunter" vyzerá dôstojnejšie a brutálnejšie. Náklady na takéto vylepšenia sú však niekedy viac ako stotisíc rubľov.

Karoséria má chyby. Podľa recenzií má UAZ "Hunter" zlú kvalitu maľby. Človek má pocit, že sm alt bol aplikovaný na miestach bez základného náteru – hovoria majitelia. Po dvoch rokoch sa farba začne napučať, vzpriamovať a odlupovať sa. Často sa vyskytujú "chyby", ktoré sa nakoniec vyvinú do vážnych ložísk korózie. Z výroby je kov zle chránený pred hrdzou. Áno, a samotná jeho hrúbka je menšia. Hmotnosť nového "Huntera" je asi o 5 percent menšia ako sovietska 469. Zle hovoria aj o kvalite zvárania. Švy na karosérii sú zlé a začínajú sa trhať. Rovnako nie je možné nastavovať dvere. Postupom času sa zatvárajú veľmi zle.

Veľkosti

Rozmery auta sa od čias sovietskeho UAZ nezmenili. Dĺžka tela je teda 4,1 metra, šírka 2,01 metra, výška 2,02 metra.

Výpredaj

Svetlá výška na štandardných kolesách - 21 centimetrov. To je jedna z hlavných výhod UAZ "Hunter" - hovoria recenzie. Navyše je to vzdialenosť k mostu, čo je najnižší bod pod dnom. Zvyšné prvky a zostavy sú umiestnené oveľa vyššie. Preto na „Lovci“ľahko zdoláte brody, obrubníky a dokonca aj lesné pne.

Salón

Auto samotné je pomerne vysoké, no pre vysokých vodičov nie je dostatok miesta nad hlavou. Je to spôsobené rozložením rámu - podlaha je príliš vysoká. Dizajn interiéruvyzerá to skôr ako nákladné auto: plochý kovový prístrojový panel so starožitnými šípkami v strede. Volant je dvojramenný, bez akýchkoľvek úprav.

Na strane spolujazdca je kompaktná odkladacia priehradka a „rukoväť strachu“, ako ju nazývajú samotní majitelia. Sedadlá v aute, aj keď sa líšia od 469-ky, nemajú dobrú bočnú a bedrovú oporu. Preto mnohí majitelia Hunterov menia tieto beztvaré stoličky za sedačky z cudzieho auta (napríklad od Opelu alebo Toyoty). Pec v kabíne je hlučná, ale v zime teplá. Aj keď problémy s ním nie sú vylúčené. Potrubie teda môže prúdiť alebo samotný radiátor je upchatý. Slabá vnútorná ventilácia. Okná v aute sa neotvárajú úplne. Sú tam len malé prieduchy, ktoré si musíte stiahnuť „na seba“. Ale nemajú takmer žiadny účinok.

Aké ďalšie úskalia sú v aute UAZ Hunter? Interiér tohto SUV je v horúčave veľmi horúci. Môže za to nedomyslený dizajn strechy, ktorá na slnku funguje ako tepelný reflektor. V daždivom počasí sa majitelia stretávajú s takým problémom, ako je voda v kabíne. UAZ "Hunter" má veľa štrbín v kĺboch tela, ako aj netesný ventilačný poklop. Tu sa voda dostáva. Výsledkom je, že interiér je neustále vlhký, pod kobercami sa tvorí kaša, okná sa potia.

Ďalšou nevýhodou UAZ sú bočné zrkadlá. Tie sú podľa majiteľov veľmi chatrné a pri rýchlosti viac ako 60 km začnú silno vibrovať, čo skresľuje vnímanie informácií.

Kmeň

Je schopný držaťaž 1130 litrov batožiny v päťmiestnej verzii. Druhý rad sedadiel je možné sklopiť v pomere 60 ku 40. Pri sklopených operadlách objem kufra narastie na 2564 litrov. Medzi výhody patrí široký otvor a nízka nakladacia výška.

Má to však aj nevýhody. Ide o otvorenie brány na ľavú stranu a prevesenie pántov. Na veku je ťažká rezervná pneumatika plnej veľkosti, ktorá nakoniec visí na pántoch a nezatvára dobre veko kufra.

Špecifikácie

UAZ "Hunter" bol pôvodne vybavený iba jedným benzínovým motorom (o dieselových verziách budeme uvažovať o niečo neskôr). Nie je to vôbec UMP, ale jednotka Zavolzhsky modelu 409. Tento motor je atmosférický s radovým usporiadaním valcov. Pri objeme 2,7 litra vyvinie motor iba 128 koní. Malý je aj krútiaci moment – 210 Nm. Motor má rozvodovú reťaz, liatinový blok a 16-ventilovú hlavu.

Čo hovoria recenzie o motore UAZ Hunter? Rovnako ako všetky motory ZMZ, aj 409. motor je veľmi žravý. Takže za stovku v meste auto minie od 14 do 16 litrov z 92-ky. Majitelia tiež negatívne hovoria o umiestnení hrdla nádrže (v UAZ sú iba dve). Sú zvarené tak, že pri tankovaní "do plna" zostáva ešte 8 litrov voľného miesta.

O dynamike pretaktovania nie je potrebné hovoriť. Auto v pohotovostnom stave váži takmer dve tony. Na stovku auto zrýchli za 25-30 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 140 kilometrov za hodinuhodina. Ale jazdiť viac ako 80 je nepohodlné a niekedy aj desivé. Kvôli nedomyslenej konštrukcii kardanu v otáčkach začne celý stroj vibrovať. Prípadne môžete kardan nainštalovať na shruakh, ako na Nivu. Náklady na takéto riešenie sú asi deväťtisíc rubľov.

Diesel

Dieselový UAZ "Hunter" tiež existuje. Spočiatku bol motor Andoria s 8-ventilovou hlavou a bez turbíny používaný ako jednotka na „tuhé palivo“. Pri objeme 2,4 litra vyvinul výkon 86 koní. Krútiaci moment nepresiahol 183 Nm.

Dva roky po prvom vydaní bol tento motor nahradený domácim ZMZ-51432. Agregát sa vyznačoval 16-ventilovým rozvodovým mechanizmom a s objemom 2,2 litra vyvinul výkon 114 koní.

Na UAZ „Hunter“(diesel) je nainštalovaný aj čínsky motor 4JB1T. S objemom 2,2 litra vyvinie výkon 92 koní.

O pohone všetkých štyroch kolies

Auto je vybavené päťstupňovou manuálnou prevodovkou s napevno káblovým pohonom všetkých kolies „Part-Time“. Nechýba ani dvojstupňová rozdeľovacia prevodovka s redukčným rozsahom otáčok. Auto sa môže pohybovať v niekoľkých režimoch:

• 2H. Krútiaci moment sa prenáša iba na zadné kolesá.
• 4H. Sila je rozdelená rovnomerne pozdĺž osí v pomere 50 ku 50.
• 4L. Ide o pohon všetkých kolies s nízkym rozsahom prevodových stupňov. Slúži na prekonanie ťažkej nepriechodnosti.

Ako však poznamenávajú recenzie, dokonca ani v najvyššej konfigurácii nemá UAZ Hunter medzikolesoblokovanie. Huby je potrebné zakúpiť a nainštalovať samostatne. Prevodovka, dokonca aj na novom Hunteri, je veľmi hlučná.

Prívesok

Stroj je postavený na rebríkovom ráme. Predný a zadný - priebežný mostík. Ako elastické prvky v prednej časti sú použité špirálové pružiny. Vzadu - listové pružiny. Riadenie - prevodovka s hydraulickým posilňovačom. Ako sa uvádza v recenziách, UAZ "Hunter" má veľmi vatovaný volant. Nájsť centrum je dosť ťažké. A pri rýchlosti musíte neustále rolovať, dokonca aj na novom aute.

Brzdy - kotúčové vpredu a bubnové vzadu. Nie sú dostatočne efektívne. Spomaliť tento dvojtonový džíp si vyžaduje veľa úsilia.

Spoľahlivosť odpruženia nie je na najlepšej úrovni. Podľa recenzií je UAZ Hunter z výroby vybavený guľovými kĺbmi na plastových puzdrách. Nielenže nemajú žiadne mazanie (kvôli čomu je volant veľmi tesný), ale tiež sa zrútia po 15 - 20 000 kilometroch, pretože sú úplne bez ochrany pred nečistotami. Volant má slabý základ. Časom sa môžu upevňovacie prvky okolo náboja odlomiť.

Zhrnutie

Takže sme zistili, čo je UAZ "Hunter". Ako vidíte, auto má veľa nedostatkov a „detských chorôb“. Po kúpe nového auta si ho určite treba pripomenúť, hovoria majitelia. Auto nemá spoľahlivosť a žiadnu bezpečnosť (aj keď najnovšie modely majú ukotvenie detských sedačiek ISOFIX). Na druhej strane je na dnešnú dobu najlacnejšiaSUV s pohonom všetkých kolies, ktoré sa dá zobrať nové. V tomto UAZ by ste sa však nemali spoliehať na spoľahlivosť alebo pohodlie. Viac-menej civilnou možnosťou s pohodlným interiérom a nemenej dobrou priechodnosťou terénom je Patriot. Jeho cena je však oveľa vyššia.