TagAZ "Hardy": recenzie vlastníkov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Automobilový priemysel sa v Rusku výrazne rozvíja. Pred niekoľkými rokmi bol zoznam domácich značiek doplnený o nového výrobcu - TagAZ. Tento závod vyrába nielen osobné autá, ale aj ľahké úžitkové vozidlá. Medzi poslednými stojí za zmienku TagAZ "Hardy". Recenzie vlastníkov, špecifikácie a ďalšie užitočné informácie budú prediskutované v našom dnešnom článku.

Charakteristika

Aké je toto auto? TagAZ "Hardy" je kompaktný nákladný automobil, ktorý sa vyrába v závodoch automobilového závodu Taganrog od roku 2012. Auto je navrhnuté tak, aby bolo cenovo najdostupnejšie vo svojej triede. TagAZ "Hardy" nemá vo svojom cenovom rozpätí konkurentov. Stroj je určený pre malú mestskú dopravu, vyznačuje sa kompaktnými rozmermi a manévrovateľnosťou.

Auto TagAZ "Hardy" je dostupné v niekoľkých verziách:

• Vozík s valníkom.
• Naklápacia a izotermická dodávka.
• Chladnička.

Dizajnvozidlo

TagAZ „Hardy“má jednoduchý dizajn kabíny. Navonok je dizajn veľmi podobný japonským minibusom z 90. rokov (najmä Toyota Noah).

Kabína nákladného auta je veľmi úzka. Nárazník, bez ohľadu na konfiguráciu, nie je lakovaný vo farbe karosérie. Má však okrúhle hmlové svetlá. Optika hlavy je umiestnená veľmi vysoko. Mriežka chladiča je tiež čierna a mierne vyčnieva za optiku na kapote.

Auto TagAZ „Hardy“má pomerne kompaktné blatníky s malými opakovačmi. Nelakované sú aj kľučky dverí a zrkadlá. Kolesá - razené, 14 palcové. Za nimi sú jednotlivé „svahy“, čo opäť naznačuje, že auto patrí do svetlej triedy. Stroj má vysokú svetlú výšku 17,5 centimetra.

Zozadu sa mi hneď vybaví čínsky „Fav“1031, ktorý má rovnako úzky podvozok a širokú búdku. To nie je prekvapujúce, pretože polovica uzlov bola požičaná z nákladných áut z ríše stredu. Môžete si napríklad vziať TagAZ "Master" - rovnaký "Dong-Feng", len v ruskej verzii.

Interiér auta

Vo vnútri TagAZ je „Hardy“typický „Číňan“. Dokonca aj drevená lišta je vyrobená rovnakým spôsobom ako na Photons, Bawas a iných ázijských nákladných autách.

Dizajn panelu je jednoduchý a asketický. Aspoň takto sa TagAZ "Hardy" vyznačuje recenziami majiteľov. Stredová konzola má dva malé deflektory, pár tlačidiel, rádio a riadiacu jednotku.sporák. Pri nohách spolujazdca je kompaktná odkladacia schránka. Volant - trojramenný, vyrobený z tvrdého plastu. Na stĺpe sú dve „spínacie páčky“. Volant nie je vybavený airbagom. Je tam len pás s predpínačom. Medzi sedadlom vodiča a spolujazdca je ledva dosť miesta na radenie a páku ručnej brzdy (tu je to normálne, na lanovke). Prístrojová doska - s bielymi stupnicami. Neexistuje žiadny tachometer, čo je pre nákladné auto veľmi zvláštne. Karty dverí sú lemované koženkou. Nie sú tu žiadne elektricky ovládané okná – okno sa otvára bežnými „veslami“.

Recenzie vlastníkov hovoria, že vo vnútri je katastrofálny nedostatok miesta. Nechýba ani praktická priehradka na rukavice, do ktorej by sa zmestila dokumentácia vo formáte A-4 (ako na GAZelle). Ale v tejto oblasti činnosti musíte často nosiť sprievodné dokumenty a faktúry. Problémy sú aj s nastavením sedadla.

Špecifikácie vozidla

Rovnako ako v prípade GAZelles (pred príchodom Businesses) je pod kapotou umiestnená iba benzínová jednotka. Jeho pracovný objem je 1,3 litra, výkon - 78 koní. Krútiaci moment pri 4 000 otáčkach - 102 Nm. S týmto motorom je spojená 5-stupňová manuálna prevodovka. Toto je jediný motor v rade dostupný pre TagAZ "Hardy". Jeho technické vlastnosti sú dosť slabé. Preto je v pasových údajoch maximálna nosnosť až 990 kilogramov v palubnej verzii.

Vzhľadom na maléobjemový motor je vysoko úsporný. V mestskom cykle spotrebuje komerčný TagAZ "Hardy" až 9 litrov paliva. Motor spĺňa environmentálnu normu Euro-4. Zároveň 92. benzín dokonale „trávi“. Auto nie je dynamické, dokáže však ísť rýchlosťou 100-110 kilometrov za hodinu. No najpohodlnejšia pre toto auto je rýchlosť 80 kilometrov za hodinu. Tiež stojí za to pochopiť, že má vysoko položené ťažisko kvôli obrovskej svetlej výške. Auto sa v zákrutách kýva, najmä keď je plne naložené.

TagAZ a doprava

Vďaka svojim kompaktným rozmerom sa Hardy stal konkurencieschopným vozidlom pre vnútromestskú dopravu. Dĺžka auta je 4,4 metra, šírka - 1,7 metra, výška - nie viac ako dva (v závislosti od tela). Vysoká svetlá výška vám umožňuje dosiahnuť akékoľvek miesto vykládky vrátane ostrých svahov a vysokých obrubníkov. Auto je schopné jazdiť tam, kde sa ani trojmetrová GAZela neotočí. To, ako mnohí majitelia poznamenávajú vo svojich recenziách, je hlavnou výhodou úžitkového vozidla Hardy.

Problémy

Mnohí majitelia sa nesťažujú na slabé technické vlastnosti. TagAZ "Hardy" má nízku kvalitu zostavenia. Takže rok po prevádzke sa na benzínovej nádrži olupuje farba (musíte si ju opracovať sami protištrkom), problémy s riadením. Prístrojová doska nie je informatívna, niekedy sú rýchlomer a počítadlo kilometrov „buggy“. STK sa však musí vykonávať striktne podľa daného počtu najazdených kilometrov. Podobný problém bol na prvom Nexts, kde sa počítadlo kilometrov vynulovalopole 60 tisíc.

Napriek tomu, že auto je vyrobené v Rusku, majitelia sa sťažujú na nedostatok náhradných dielov. Auto bolo prerušené v roku 2014, takže na rozdiel od GAZel bude veľmi ťažké nájsť niečo nové. Medzi ďalšie problémy patrí slabá elektrika TagAZ Hardy. Zapaľovacia cievka nefunguje správne, stretávacie svetlá zmiznú.

Cena a vybavenie

Keďže sa stroj už nevyrába, možno ho nájsť iba na sekundárnom trhu. Náklady na „najnovšiu“dodávku vyrobenú v roku 2014 sú 360-380 tisíc rubľov.

Vozidlo TagAZ "Hardy" je v základnej konfigurácii vybavené elektrickým posilňovačom riadenia (tu ovládanie hrebeňa a pastorka), systémom ABS, zadnými a prednými hmlovými svetlami. Rozdiel v konfiguráciách závisí od typu tela. „Hardy“je možné vybaviť štyrmi typmi nadstavieb (uviedli sme ich na začiatku článku) vrátane podvozku.

Nákupná otázka

Teraz zostáva hlavnou otázkou - je vhodné kúpiť nákladné auto TagAZ "Hardy" na komerčné aktivity? Mnohí dopravcovia odpovedajú na túto otázku negatívne. Prvým dôvodom, prečo je TagAZ "Hardy" nerentabilný, je nedostatok náhradných dielov.

Auto bolo prerušené pred 3 rokmi a kvôli nízkemu rozšíreniu modelu nie je nič na rozoberaní. Auto je tiež veľmi problematické na údržbu. Mnohé služby odmietajú takéto auto opraviť (opäť z dôvodu nelikvidity). Z hľadiska pohodlia odchádza TagAZ Hardyželám si veľa.

Záver

Zistili sme teda, aké recenzie, špecifikácie, dizajn a cenu má TagAZ "Hardy". Auto sa „utopilo“medzi konkurentmi. Malé rozmery nestačia na to, aby boli lepšie ako GAZelle. Opäť nezabudnite na „Číňanov“. Východná časť Ruskej federácie vôbec jazdí na japonských autách. V tejto triede je Hyundai Porter považovaný za najlepšiu možnosť. Stroj má dobrú kvalitu konštrukcie a má dostatočnú bezpečnostnú rezervu. Vzhľadom na tieto okolnosti sa TagAZ rozhodol stiahnuť Hardy z sériovej výroby.