Nemecký automobilový koncern "Volkswagen" (Volkswagen): zloženie, značky áut

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Koncern Volkswagen je zďaleka najväčší na svete. Skupina VW vlastní mnoho populárnych automobilových spoločností a vyrába úžasné autá, po ktorých je dopyt vo všetkých vyspelých krajinách. No, mali by sme povedať viac o tomto najväčšom znepokojení.

Zaujímavé fakty

Koncern Volkswagen, respektíve jeho centrála, sa nachádza v Nemecku, vo Wolfsburgu. Tento názov sa prekladá ako „ľudové auto“. Veľmi symbolické, pretože tieto autá sú naozaj veľmi žiadané.

Zaujímavé je, že od septembra 2011 patria hlasovacie podiely koncernu vo výške 50,73 % nemenej slávnemu nemeckému holdingu. Čo, ako asi tušíte, je Porsche SE. Treba však poznamenať, že koncern "Volkswagen" vlastní všetkých 100 % kmeňových akcií tohto holdingu. Dlho prebiehali rokovania o spojení VW a Porsche do jednej štruktúry. Plánovalo sa, že sa bude volať tak - VW-Porsche. To sa však nestalo (o niečo neskôr sa o tom bude diskutovať).

Je zaujímavé, že Martin Winterkorn bol predsedom predstavenstva jedného aj druhého koncernu. Minulý september 2015 to však prestalo byť.

Koncern Volkswagen tvorí až 342 spoločností, ktoré vyrábajú autá a poskytujú ďalšie služby súvisiace s automobilmi. To je naozaj pôsobivé.

Začiatok príbehu

Pred rečou o zložení koncernu Volkswagen stojí za to v krátkosti povedať o jeho histórii. Jeho tvorcom je Ferdinand Porsche. V roku 1938 bol postavený prvý závod VW. Prirodzene, bolo to vo Wolfsburgu.

V roku 1960, 22. augusta, sa objavila spoločnosť LLC s názvom „Volkswagen Plants“. Po založení NSR sa tento spolok stal vlastníctvom Dolného Saska. A názov sa zmenil. Na tradičnom, ktorý zostáva nezmenený dodnes. Potom sa Volkswagen AG začal venovať nielen výrobe automobilov a motocyklov, ale aj poskytovaniu logistických a finančných služieb. Navyše tento koncern vlastnil aj malý podnik vyrábajúci potravinárske výrobky.

Ďalšie aktivity

Deväťdesiate roky boli pre mnohé krajiny ťažkými rokmi. Nemecko nebolo výnimkou a koncern ešte viac. Automobily Volkswagen boli naďalej populárne, ale spoločnosť stále mala určité ťažkosti. Ale Ferdinand Piech, prijatýpráca krízového manažéra doslova zachránila firmu. Do roku 2015 viedol finančné procesy. A práve tento muž sa rozhodol rozšíriť koncern Volkswagen. Zostava, ktorú dnes poznáme, by možno neexistovala, keby Piech nebol taký podnikavý a prezieravý.

Koncom 90. rokov sa spoločnosť stala ešte slávnejšou, keď sa objavila divízia Bentley Volkswagenu, ktorá vyrábala autá Rolls-Royce. Pravdaže, spolu s mníchovským BMW, ktoré vtedy vlastnilo práva na túto značku. Od roku 2003 to už Volkswagen nerobí - koncern BMW konečne odkúpil značku Rolls-Royce.

Dohoda so Suzuki

Značky Volkswagenu sú rôznorodé, no mnohých prekvapil fakt, že v decembri 2009 sa nemecká spoločnosť rozhodla vytvoriť spojenectvo s japonskou spoločnosťou Suzuki. Ale nič moc sa nestalo. Koncerny si jednoducho vymenili akcie (1/5 všetkých akcií japonskej spoločnosti pripadla nemeckej spoločnosti). A potom oznámili spoločný vývoj špeciálnych automobilov, ktoré možno bezpečne klasifikovať ako ekologické. Ale spojenectvo netrvalo dlho. Neprešli ani dva roky, kým tlač oficiálne oznámila, že firmy sa rozhodli prerušiť obchodné vzťahy. Stalo sa to v roku 2011, v septembri.

Jednotky vytvorené v 20. storočí

Koncern Volkswagen je najväčší v Nemecku. Za jej hlavnú divíziu sa považuje samotný Volkswagen, ktorý vyrába kvalitné osobné autá.autá. Táto skupina nie je formalizovaná ako dcérska akciová spoločnosť. Táto spoločnosť podlieha priamo manažmentu samotného koncernu.

Jednou z najobľúbenejších značiek je aj „Audi“. Jej wolfsburský koncern kúpil od Daimler-Benz už dávno - presnejšie v roku 1964. Potom do divízie Audi vstúpila ďalšia spoločnosť, ktorá bola kúpená o päť rokov neskôr, v roku 1969. A bola to NSU Motorenwerke. Pravda, neexistovala sama o sebe tak dlho – iba do roku 1977.

V roku 1986 bola uskutočnená nová akvizícia. Koncern odkúpil kontrolný podiel v Seate (53 percent). K dnešnému dňu vlastní Wolfsburg Corporation 99,99 % všetkých týchto akcií. To znamená, že španielska spoločnosť sa stala majetkom nemeckého koncernu. Potom, v roku 1991, VW kúpil aj Škodu.

Pododdiely, ktoré vznikli koncom 90. rokov

Samostatne by som chcel povedať o úžitkových vozidlách Volkswagen. Ide o samostatnú divíziu, ktorej činnosť kontroluje koncern VW. Takým sa však stal až po roku 1995, vďaka úsiliu predchádzajúceho predsedu predstavenstva skupiny, ktorým bol Bernd Weideman. Predtým bola súčasná divízia súčasťou koncernu VW. Dnes vyrába traktory, autobusy a mikrobusy.

V roku 1998 koncern získal spoločnosť, ktorá vyrába skutočne luxusné a bohaté autá. A je to Bentley. Nemecký koncern získal britskú spoločnosť spolu s Rolls-Royce, ktorý bol následne predaný"BMW" (ako je popísané vyššie).

Hneď po akvizícii Bentley, Bugatti a Lamborghini. Taliansku firmu nekúpil samotný koncern Volkswagen, ale jeho dcérska spoločnosť Audi. Rok 1998 sa pamätal skutočne významnými a významnými transakciami.

Iné jednotky

Vozidlá Volkswagen sú známe po celom svete. Magnát vyrába naozaj dobré, kvalitné, spoľahlivé, pohodlné a krásne autá. Koncern ale predáva aj sklápače, autobusy, nákladné autá, traktory a dieselové motory. Vyrába ich Scania AB, ktorú VW Group kúpil v roku 2009. Približne 71 percent akcií spoločnosti patrí koncernu Wolfsburg.

Ďalším nemenej známym výrobcom nákladných ťahačov, ale aj iných vozidiel, je MAN AG. Jeho kontrolný podiel tiež vlastní nemecká spoločnosť, a to už päť rokov.

Teraz o Porsche. Bolo to spomenuté na začiatku, ale oplatí sa vrátiť k tejto téme. 49,9 % akcií tejto spoločnosti patrilo v roku 2009 koncernu VW. Potom sa rokovalo o zlúčení týchto dvoch mocných spoločností do jedného celku. To sa však nestalo. VW Group stále kupoval Porsche. Obľúbený výrobca sa tak stal 12. značkou v skupine. Nákup stál predstaviteľov Wolfsburgu takmer 4,5 miliardy eur. Musel som tiež „pripojiť“jednu z mojich akcií (obyčajných) zhora.

Spoločnosť vlastní aj najobľúbenejšieho výrobcu motocyklov (Ducati Motor Holding S.p. A.) a štúdio ItalDesignGiugiaro. Tiež ho nekúpil koncern VW, ale Lamborghini. Zvyšok akcií (9,9 %) bol naďalej majetkom príbuzných Giorgetta Giugiara (jedného zo zakladateľov ateliéru).

Prípad 2015

V septembri minulého roku došlo k veľkému škandálu okolo koncernu „Volkswagen“. Potom sa ukázalo, že asi 11 miliónov áut jazdiacich na dieselové jednotky malo softvér, ktorý sa aktivoval počas testovania. Tento softvér výrazne znížil množstvo škodlivých plynov vypúšťaných do atmosféry. Ukázalo sa, že úroveň emitovaných oxidov dusíka je skutočne veľmi vysoká. Tento škandál okolo koncernu "Volkswagen" sa rozhorel veľmi rýchlo. Spoločnosť, mimochodom, priznala svoju vinu.

Tento softvér bol nainštalovaný na modeloch s jednotkami TDI (séria 288, 189 a 188). Autá sa vyrábali 7 neúplných rokov - od roku 2008 do roku 2015. Takéto „chybné“modely sa ukázali ako známe „Golfy“šiestej generácie, „Trade Winds“(siedma), ako aj „Tiguan“, „Jetta“, Beetle a dokonca aj „Audi A3“.

Porušenie bolo objavené, keď výskumný tím z University of West Virginia študoval zloženie výfukových plynov, ktoré sa uvoľnili do atmosféry počas jazdy.

Trest a trest

Prirodzene, koncern Volkswagen za to dostal pokutu. Celkovo išlo o sumu približne 18 miliárd dolárov. Výpočet bol urobený na základe počtu áut. A suma, ktorú treba zaplatiťjedno „chybné“auto je približne 37 500 dolárov. Áno, koncernu Volkswagen bola udelená značná pokuta.

Ďalším z dôsledkov je výrazné zníženie cien stanovených za akcie skupiny. Mnohí odborníci sa vyjadrili, že tento prípad môže ovplyvniť strojársky priemysel celej krajiny. Údajne môže dôvera potenciálnych kupcov výrazne klesnúť vo vzťahu k autám vyrobeným v Nemecku a slávna „nemecká kvalita“už nebude taká referenčná.

Zatiaľ sa však takéto predpovede nenaplnili. Áno, a je nepravdepodobné, že sa splnia. Veď nemecké firmy vyrábajú naozaj dobré autá po všetkých stránkach. Volkswagenu sa zatiaľ nedarí. Existujú však určité poklesy, pričom predaj na konci minulej zimy v dôsledku škandálu klesol o 5,2 percenta. Toto je v Nemecku. Celosvetové tržby klesli o dve percentá. Nikto však nepochybuje, že ide o dočasný jav.