Mitsubishi: nový „Pajero-Sport“. Recenzie vlastníkov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Trieda crossoverov je v Rusku veľmi populárna. Tieto autá majú dobré vlastnosti - vysokú svetlú výšku, priestranný interiér a priestranný kufor. Problémom mnohých crossoverov je však to, že sa boja off-roadu. Veľa exemplárov má rovnakú schopnosť prejsť terénom ako konvenčný sedan s pohonom predných kolies. Ale čo ak chcete moderné, praktické a spoľahlivé SUV?

Mnohí sa rozhodnú pre nový „Pajero-Sport“. Recenzie majiteľov hovoria, že toto auto je stále "stará škola" a je schopné dať šancu mnohým džípom z 90. rokov. Samozrejme, majitelia nebudú chodiť do terénu každý deň. Pohodlie, ergonómia a bezpečnosť preto nie sú ani zďaleka posledné faktory, ktorým inžinieri venovali pozornosť. Aké je teda nové Pajero-Sport? Recenzie vlastníkov, všetky nevýhody, plusy, ako aj fotografia SUV - neskôr v našom článku.

Popis

Mitsubishi-Pajero-Sport predstavujeklasické SUV strednej veľkosti s pohonom všetkých kolies. Momentálne sa vyrába tretia generácia Pajera. Cieľovou skupinou sú rodinní príslušníci, ktorí oceňujú praktickosť a radi vychádzajú do terénu. Na rozdiel od analógov je toto auto schopné ukázať off-road viac ako ostatné. Tretia generácia SUV Mitsubishi-Pajero-Sport bola prvýkrát predstavená v roku 2015 na autosalóne v Bangkoku. Sériová výroba stroja pokračuje dodnes. Novinka sa oficiálne predáva v Rusku.

Design

Tento model sa vyrába od 90-tych rokov. Odvtedy sa dizajn výrazne zmenil. Auto ani nevyzerá ako predchádzajúca generácia. Vpredu vidieť širokú obdĺžnikovú masku chladiča s výraznými plástmi, prísnu xenónovú optiku a úzku masku chladiča. To všetko je úhľadne zdobené lomenými chrómovými lištami. V spodnej časti sa nachádza dvojica okrúhlych hmlových svetlometov. Všimnite si tiež, že chróm je prítomný na bočných zrkadlách, v blízkosti okien a na kľučkách dverí.

Profil SUV sa ukázal ako prísny a dynamický. Tento dizajn bude relevantný ešte mnoho rokov, analogicky s desiatym Lancerom. Podľa recenzií nové Mitsubishi Pajero-Sport (fotka SUV je v našom článku) púta pozornosť mnohých chodcov a vodičov v prúde, čo sa nedá povedať o iných džípoch a crossoveroch európskeho pôvodu.

Dizajn zadnej časti je nejednoznačný. Niekto ho chváli, niekto nie. Naozaj, formazadné svetlá sa ukázali ako pôvodné. Zozadu auto vyzerá skôr ako pick-up L200 než SUV pre päť cestujúcich.

Pajero-Sport karoséria a korózia

Nehrdzavie nové Pajero-Sport? Recenzie vlastníkov hovoria, že Japoncom sa nepodarilo úplne poraziť koróziu. Žiaľ, huby sa môžu objaviť aj na tretej generácii SUV. Často je korózia viditeľná na veku kufra. Majitelia, ktorí používajú auto vo veľkých mestách, trpia činidlami: rám je rýchlo pokrytý hrdzou na zváraných spojoch. Nedá sa povedať, že by karoséria hnila, no huby na relatívne novom SUV rozhodne nepotešia. Pokiaľ ide o kvalitu lakovania, hrúbka laku je pre „Japonca“štandardná: na prednej strane sa môžu objaviť triesky a rôzne body. Podobný obraz však teraz možno pozorovať na nemeckých SUV.

Rozmery, vôľa

Ako sme už povedali, Mitsubishi Pajero Sport je SUV strednej veľkosti. Stroj má štandardné rozmery pre svoju triedu. Dĺžka tela je 4,79 metra, šírka - 1,8 metra, výška - 1,82 metra. Na rozdiel od druhej generácie sa novinka trochu predĺžila a predĺžila. Rázvor náprav je 2800 mm. Auto sa zároveň môže pochváliť pôsobivou svetlou výškou. Jeho hodnota je 218 milimetrov.

Pajero-Sport je skutočne silný off-road. Auto ľahko stúpa do strmých kopcov a je schopné prekonať aj 70 cm brody bez prídavného šnorchla. Uhol príchodu - 30 stupňov, výstup - 24. Ale ako hovoria recenzie, nový "Mitsubishi-Pajero-Sport"diesel má pod spodkom rezervné koleso. Bude ťažké sa k nemu dostať. Zachraňuje len fakt, že džíp má vysokú svetlú výšku a krátke zadné svetlo. Mimochodom, pohotovostná hmotnosť japonského SUV je len niečo málo cez dve tony.

Salón

Presuňme sa do japonského SUV. Okamžite si všimneme, že pristátie v aute je pohodlné. Vo vnútri víta vodiča kompaktný multifunkčný volant s možnosťou nastavenia a informatívny prístrojový panel s palubným počítačom. Na pravej strane je sedempalcová multimediálna obrazovka. Nižšie je riadiaca jednotka klimatizácie. Ale bez ohľadu na to, ako zlepšili nový Pajero-Sport, negatívne recenzie sú stále prítomné. V prvom rade majitelia nadávajú pristátie. Áno, je vysoký a výhľad je výborný, no na sedadlo si treba zvyknúť. Chrbát nejde len dole, ale dozadu a dole. Sedák stoličky sa tiež neobvykle zdvihne.

Čo sa týka kvality dokončovacích materiálov, Japonci sa tu snažili. V interiéri je použitý pevný plast so striebornými a lesklými vložkami. Dobrá je aj izolácia hluku. Pri rýchlosti 100 kilometrov za hodinu môžete hovoriť šeptom. Napriek prítomnosti rámu je vo vnútri veľa voľného miesta. Stačí vpredu aj vzadu - všimnite si recenzie majiteľov. Nové „Pajero-Sport“má v zadnej časti pohodlnú trojmiestnu pohovku. Taktiež môže byť auto poddimenzované tretím radom sedadiel, ktorý bude sklopný. Kvalita zvuku si zaslúži pozornosť. Hudba hrá skvele pri všetkých frekvenciách – recenzie hovoria.

Kmeň

Ak hovoríme o klasickej päťmiestnej verzii, môže sa pochváliť veľmi priestranným kufrom. Jeho objem je 700 litrov. V tomto prípade môže byť druhý rad sedadiel transformovaný a tvorí rovnú podlahu. Vďaka tomu sa objem batožinového priestoru zväčší na nepredstaviteľných 2,5 tisíca litrov. Takýto objemný kufor umožnil pohyb rezervného kolesa. Ako sme povedali, teraz sa nachádza pod spodnou časťou.

Prečo je Pajero-Sport pokarhaný?

Ako sa uvádza v recenziách, "Mitsubishi-Pajero-Sport" v novom tele má množstvo nevýhod. Nevýhod nie je až tak veľa, no napriek tomu ich vymenujeme:

1. Veľmi málo výklenkov a vreciek. Nemáte kam odložiť svoj mobilný telefón.
2. Rádiový magnetofón sa môže zatúlať. Musíte strčiť flash disk, aby hlavná jednotka znova prečítala hudbu.
3. Žiadne rýchle posúvanie skladieb.
4. Volant je vyhrievaný len čiastočne.
5. Často sa objavujú zbytočné upozornenia. To platí najmä pre systém monitorovania tlaku v pneumatikách. Pri najmenšej chybe (a tá sa vyskytuje pomerne často) systém okamžite informuje vodiča o nebezpečenstve. Okrem toho bude systém nadávať kvôli poruche jedného zo snímačov. A náklady na nové sú veľmi vysoké, hovoria majitelia. Systém sa nedá nijako vypnúť a musíte si vybrať – počúvať nepríjemné zvuky alebo rozdvojiť pre nový tlakový senzor. Počítač môže tiež zapípať, keď je hladina kvapaliny ostrekovača nízka.

Technickéšpecifikácie

Sortiment pohonných jednotiek zahŕňa jeden benzínový a jeden naftový motor. Najprv prvé veci.

Radu benzínu teda predstavuje atmosférický trojlitrový motor s 24-ventilovým rozvodovým mechanizmom, ktorý spĺňa normu Euro-5. Maximálny výkon motora je 209 koní. Krútiaci moment pri 4 000 otáčkach - 279 Nm. Táto pohonná jednotka je vybavená elektronickým systémom riadenia časovania.

Naftový agregát s objemom 2,4 litra vyvinie výkon 181 koní. Motor má hliníkový blok, turbínu s variabilnou geometriou, priame vstrekovanie a variabilné časovanie ventilov. To všetko prinieslo dobrý nárast krútiaceho momentu. Jeho hodnota je 430 Nm. Vrchol momentu pripadá na 2,5 tisíc otáčok.

Teraz o prenose. Pre nový Pajero-Sport bola vyvinutá automatická osemstupňová prevodovka s manuálnym radením. V aute sú aj radiace páčky. Základná naftová verzia je na mechanike. Okrem toho je japonské SUV vybavené prevodovkou Super Select druhej generácie s pohonom všetkých kolies a samosvorným diferenciálom Torsen. Ten je schopný rozdeľovať krútiaci moment v pomere 40 ku 60 na prednú a zadnú nápravu. Významným plusom je prítomnosť núteného blokovania. Vozidlo má tiež systém kontroly trakcie, ktorý funguje v štyroch režimoch:

• gravel;
• stones;
• piesok;
• špina.

Ovládanie sa vykonáva pomocou špeciálnej podložky, ktorá sa nachádza na stredovom tuneli medzi vodičom a predným spolujazdcom.

Dynamika, prietok

Ak hovoríme o benzínovej verzii, „Pajero-Sport“zrýchli na stovky za 11,7 sekundy. Maximálna rýchlosť je 182 kilometrov za hodinu. Pokiaľ ide o spotrebu paliva, podľa údajov z pasu auto minie 10,9 litra v zmiešanom režime. Ale ako hovoria recenzie majiteľov nového Mitsubishi Pajero Sport, v skutočnosti auto žerie asi 12 litrov. A v meste sa chuť do jedla dokonca zvýši na 14,5 litra.

Teraz o naftovej verzii. Podľa recenzií nový diesel Mitsubishi Pajero-Sport zrýchli na stovky za 11,4 sekundy na mechanike. Automatické verzie sú o niečo pomalšie. Túto rýchlosť dosiahnu za 12,3 sekundy. Spotreba paliva poteší. V meste minie auto 10 litrov, na diaľnici - 8. A to za predpokladu, že samotné auto váži viac ako dve tony.

Aký motor je lepšie vybrať?

Ako hovoria recenzie, nový dieselový motor „Pajero-Sport“na mechanike je ideálny. Auto dobre zrýchľuje odspodu, pričom spotrebuje málo paliva. Dynamika zrýchlenia nie je o nič horšia ako pri benzínovej verzii. Preto je pre ruské podmienky optimálny 2,4-litrový motor. Hlavná vec je vykonávať údržbu včas a tankovať palivo vysokej kvality.

Podvozok

Pajero-Sport SUV bolo vyrobené na základe piatej generácie pickupu L200. Preto sa rám stal základom pre telo. vpreduje nezávislé zavesenie s dvojitými priečnymi ramenami. Za ním je súvislý most na špirálových pružinách. Riadenie - skrátené, s hydraulickým posilňovačom. Brzdy sú plne kotúčové. Okrem toho je tu systém ABS a distribúcia brzdnej sily.

Ako sa správa nové Pajero-Sport na cestách? Recenzie hovoria, že japonský SUV má veľmi mäkké odpruženie. Napriek nižšiemu profilu pneumatík auto výborne plní nerovnosti a zhltne všetky jamy. Na rozdiel od druhej generácie tu zadná časť neodskakuje a pruženie nepreráža - hovoria recenzie. Nové „Pajero-Sport“začalo lepšie reagovať na volant a dobre zatáčať do zákrut. Áno, stále je to masívne SUV, ale náklony sú teraz v porovnaní s predchodcom minimálne, poznamenávajú majitelia. Pozornosť si zaslúži brzdový systém. Pedálom možno presne dávkovať námahu. Ručná brzda je teraz elektronická. Je to veľmi pohodlné pri každodennom používaní. Skúsení jeeperi však tvrdia, že tento systém nebude veľmi spoľahlivý.

Cena a vybavenie

Na ruskom trhu je toto auto dostupné v niekoľkých úrovniach výbavy:

• "Pozvať";
• "Intenzita";
• Instyle.

Počiatočné náklady na auto sú 2 milióny 200 tisíc rubľov. Za túto cenu dostane kupujúci naftové SUV s manuálnou prevodovkou. Verzia „Pozvať“obsahuje aj nasledujúce možnosti:

• vyhrievané predné sedadlá;
• 18 palcovdisky;
• jednoduchý audiosystém;
• látkový salón;
• dva predné airbagy;
• ABS a kontrola stability.

Verzia „Intense“obsahuje automatickú prevodovku, sedem airbagov, dažďový a svetelný senzor, vyhrievaný volant a zadné sedadlá. Okrem iných funkcií - naštartujte motor pomocou tlačidla. Za takéto auto predajca žiada 2 milióny 450 tisíc rubľov. Verzia s rovnakou úrovňou vybavenia, ale s benzínovým motorom stojí 2 600 000 rubľov.

Maximálna výbava nezahŕňa dieselový motor. Tu je k dispozícii iba benzínová „šestka“v tvare V. Náklady na špičkovú konfiguráciu "Pajero-Sport" sú 2 milióny 800 tisíc rubľov. Táto cena okrem automatickej prevodovky zahŕňa:

• elektrické predné sedadlá;
• kožený interiér;
• LED optika;
• parktronic;
• podpisová hudba pre 8 reproduktorov;
• priestorová kamera a množstvo elektronických asistentov.

Záver

Preskúmali sme teda recenzie nového Mitsubishi Pajero Sport a zistili sme všetky jeho vlastnosti. Toto auto je dobrou voľbou pre tých, ktorí si chcú zaobstarať nielen veľké auto, ale aj skutočné SUV, ktoré sa raz za týždeň nebude báť vyraziť na dovolenku do lesa alebo k rieke. Auto má veľký potenciál. Treba si ale vedieť vybrať motor a skriňu. Podľa recenzií nové Mitsubishi Pajero Sport s benzínommotorom a automatickou prevodovkou je vhodný pre obyvateľov veľkých miest. Ak toto nie je miliónové mesto a radi si vyrazíte do prírody, určite si musíte na mechanike kúpiť naftovú verziu. Toto auto bude verne slúžiť mnoho rokov.