Motocykel Honda VTX 1800: popis, špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Motocykel Honda VTX 1800 je zariadenie, ktorého všetky popisy sú uvedené v superlatívoch. Veľmi ťažké, veľmi silné, veľmi charizmatické, veľmi dobre vybavené, veľmi drahé a niektoré veľmi, veľmi, veľmi.

História stvorenia

História slávneho modelu sa začala v roku 1995 predstavením nového konceptu Zodia od japonskej spoločnosti Honda širokej verejnosti. S týmto motocyklom sa japonskí výrobcovia snažili vstúpiť na americký trh, rýchlo ho dobyť a úprimne povedané presadiť ikonický Harley-Davidson.

Cestovný motocykel VTX 1800 F bol uvedený na trh v roku 2001 a okamžite bol uznaný ako najväčší cestovný motocykel na svete s 1,8-litrovým motorom V-Twin. Inovatívny dizajn piestov, tiež najväčších na svete, inštalovaných na motocykli, priniesol koncernu ďalšie body a veľkú pochvalu vo svete.

Nový model vstúpil na trhy v Amerike aj v Európe, ale americký smer bol stále prioritou, pretože tam sú najvyššie predajné čísla. Preto bol krížnik vyrobený v typickom americkom štýle pod heslom: „Aby vynikaldav!"

Honda VTX 1800 prišla v roku 2004 o dlaň s Kawasaki Vulcan 2000.

Po objavení sa základného modelu v roku 2001 a jeho uznaní koncern budúci rok vydal ďalšie dve modifikácie s indexmi R a S, o rok neskôr - verzia N, o rok neskôr - F.

Koncern ukončil výrobu motocykla do roku 2009.

Hlavné úpravy

Špecifikácie, rozloženie a základný dizajn sa vo všetkých verziách nezmenili. Líšia sa vonkajšími detailmi.

Takže základná verzia s indexom C sú skrátené blatníky a zliatinové disky, rýchlomer na volante a výfuk 2 v 1.

R verzia - zliatinové disky a krátke blatníky; S - krídla zostávajú predĺžené, ale kolesá sú už lúčové; N - nový retro štýl.

Honda VTX 1800 F má kolesá s nízkoprofilovými radiálnymi pneumatikami na ráfikoch vyrobených vo forme dvojitých lúčov, ale odlievaných. Má hodiny a LCD tachometer.

Popis modelu

Konštrukčne sa model nelíši od ostatných japonských vrtuľníkov a krížnikov. Rám je vyrobený zo silných, takmer nedeformovateľných oceľových rúrok, high-tech motora, kvapalinového chladenia a kardanového hriadeľa ako hlavného pohonu. Celkovo vzaté, praktické a super spoľahlivé.

Hmotnosť prázdneho motocykla je viac ako 320 kg a plného takmer 350 kg. S takýmto kolosom si najmä v mestských zápchach v nízkych rýchlostiach neporadí ani každý muž a o dievčatách ani nehovoríme. Navyše manévruje extrémne pomaly. Skúsení vodiči potvrdzujú, že veľký a široký motocykel Honda VTX 1800 nie je určený na skákanie z radu do radu. V prípade potreby častých ciest po meste je potrebné odstrániť obaly (mimochodom kožené). Áno a zmeniť aj volant na užší. Až potom môžete jazdiť medzi radmi, aby ste na zelenom semafore vzlietli ako prví a boli ďaleko pred tými, ktorí stáli za alebo v blízkosti.

VTX 1800 však nebol navrhnutý na cestovanie v meste. Jeho živlom sú dobré cesty a vysoká rýchlosť, ľahko ide maximálnou rýchlosťou 200 km/h.

Veľký bicykel nevyzerá objemne. Možno preto, že všetko v ňom je proporcionálne a organické. Jeho rozmery (d × š × v) sú 2,4 × 0,9 × 1,1 m. Výška sedla je 0,7 m, svetlá výška je 0,13 m, rázvor 1,7 m.

Zaťaženie motocykla môže byť tiež dosť veľké. Celková hmotnosť vodiča, pasažiera a batožiny môže dosiahnuť takmer 200 kg.

Motocyklový motor

Motor je hlavnou črtou motocykla VTX 1800. Ide o 2-litrový V-twin, kvapalinou chladený, šesťventilový, elektronický vstrekovanie paliva, V-twin. Produkuje 107 koní. S a krútiaci moment 164 Nm. A áno, vyzerá to dosť veľké. Aj bez znalosti schopností motorky sa dá už podľa pohľadu na motor tušiť, že sú skvelé, napriek tomu, že kardanový pohon uberá časť výkonu. Skutočný výkon motocykla je až 80 koní. s.

Motor pri maximálnom výkonetočí sa 5000 ot./min a pri maximálnom krútiacom momente - 3000 ot./min.

Valce s rebrami si zachovávajú celkový štýl konzervatívnej triedy, pričom rebrá tiež odvádzajú teplo.

Ďalšou dôležitou charakteristikou Hondy VTX 1800 je zrýchlenie na stovky km za hodinu len za 4 sekundy a spotreba paliva na 100 km je 6,5 litra. Pravda, ide o oficiálne údaje. Majitelia motocyklov zvyšujú túto hranicu na 7-8 litrov, pričom podmieňujú, že je možné aj menej, ale pri opatrnej jazde bez nákladu a spolujazdca. Ale kto bude ticho a pokojne riadiť také a také zariadenie!

Podvozok

Ak hovoríme o základnej verzii Hondy VTX 1800 C, tak predné pneumatiky sú 130/70 R18 a zadné 180/70 R16.

Predné odpruženie je 45 mm prevrátená 32° vidlica so zdvihom 130 mm.

Zadné odpruženie – Duálne tlmiče s 5-cestným nastavením predpätia a zdvihom 100 mm.

Brzdový systém je kombinovaný hydraulický a pozostáva z dvojitého kotúča s priemerom 298 mm, hrúbkou 4,5 mm, trojpiestového strmeňa s metalizovanými brzdovými doštičkami a zadného kotúča s priemerom 316 mm, hrúbka 7 mm, dvojpiestový strmeň, opäť s metalizovanými brzdovými doštičkami.

Tento počet kotúčov umožňuje, keď stlačíte pedál zadnej brzdy, aktivuje sa nielen zadný, ale aj jeden predný kotúč. Zároveň podľa skúsených cyklistov nie je možné pred šmykom prebrzdiť, keďže námaha na pedál je dosť veľká.

Prevodovka motocykla a elektrický systém

Prevodovka motocykla Honda VTX 1800 je päťstupňová, viaclamelová olejová spojka s hydraulickým pohonom. Posledným pohonom je uzavretý kardanový hriadeľ s prevodovým pomerom 3,091 (34/11).

Dodáva sa s 18Ah 12V batériou a 400W alternátorom. A prijatá elektrina sa minie na osvetlenie jednej lampy s výkonom 55 W pre stretávacie svetlo a 60 W pre diaľkové svetlo. Mimochodom, veľa pilotov sa sťažuje na slabé osvetlenie vozovky a inštalujú xenón nielen pre krásu.

Spotrebuje elektrinu a štartér, je elektrický. Systém zapaľovania - digitálny tranzistorový, počítačom riadený s elektronicky riadeným časovaním zapaľovania. Existujú štyri zapaľovacie sviečky – dve pre každý valec.

Voliteľné vybavenie

Na krížniku Honda VTX 1800 je najpotrebnejším príslušenstvom zadný kufor a objemné bočné kufre. A pre cestujúceho je pohodlné sedieť na dlhej ceste a je tu miesto, kam umiestniť batožinu.

A aby ste sa nenudili, musíte si nainštalovať hudobný systém. Napríklad rádio je inštalované na volante, reproduktorový systém je inštalovaný v špeciálnych pódiách na stupačkách a v kufri po stranách operadla zadného sedadla, zosilňovač je v kufri šatníka.

Pre vodiča je ochrana pred vetrom dôležitá, pretože pri takejto rýchlosti je silný a jeho poryvy môžu vrhať drobné nečistoty do tváre. Preto je nainštalované aj vysoké čelné sklozbavuje jazdca napätia a zároveň odoláva hustému prúdeniu vzduchu.

Tuning motocykla

To, čo môže byť na tomto bicykli zaujímavé, je tuning. Honda VTX 1800 prosí o dizajnové projekty, ktoré zdôrazňujú americký charakter japonského motocykla.

Ak do laku pridáte komponenty svietiace v tme, môže to byť airbrush, ktorý dodá siluete extra svižnosť alebo dravosť, maľovanie v exkluzívnych farbách, vďaka ktorým bude nápadné auto ešte nápadnejšie aj v noci.

Podľa vkusu majiteľa je možné namontovať súpravy karosérie a ďalšie prvky vyrobené z kompozitných materiálov alebo pochrómované.

Motocykle z Japonska už spravidla schádzajú z montážnej linky premyslené do najmenších detailov, no napriek tomu odborníci stále nachádzajú čo zlepšovať.

Motodielne ponúkajú výmenu zadného kolesa za širšie - 240-250 mm. Zároveň môžete nainštalovať ladené disky a kovové, nie plastové krídlo a progresívne tlmiče. Honda VTX 1800 s týmito progresívnymi tlmičmi vyzerá širšie a výkonnejšie a jazdí krajšie. Sú kratšie ako štandardné a môžu sa líšiť v pevnosti.

Testovacie jazdy

Skúsení motorkári, ktorí majú čo porovnávať, aby si všimli nezvyčajne intenzívne zrýchlenie motocykla vyrobeného v americkom štýle. V skutočnosti zrýchli na 100 km/h za 3,8 sekundy, čo je menej, ako uvádza výrobca.

Treba sa prispôsobiť širokému volantu, ale taká veľká základňa sama o sebe stabilizuje auto, keďprudké zrýchlenie. Na VTX 1800 môžete zrýchliť až na 210 km / h, len bez ochranného vysokého skla je to podpriemerné potešenie, zdá sa, že ruky môžu zliezť z volantu a nohy v plachtárskych nohaviciach budú odpálené. pohodlné stupačky.

Pri cestovnej rýchlosti je bicykel stabilný a stabilný, čo má svoje nevýhody. V prípade prekážky pomaly opúšťa trajektóriu, čo môže byť pre nie príliš skúseného pilota jednoducho nebezpečné.

Krátke prevody, ktoré sa mnohým zdajú byť nevýhodou, v skutočnosti poskytujú maximálnu intenzitu zrýchlenia.

Počas testovania piloti zaznamenali absenciu tachometra, ktorý sa objavil iba v najnovších verziách; nemožnosť doladiť spätné zrkadlá; nepríjemné klesajúce veľmi široké rukoväte a opierky nôh v americkom štýle.

Nevýhody motocykla

Je ich málo a jedným z najvýraznejších je mierne oneskorenie, ak náhle otvoríte plyn. V skutočnosti je táto nevýhoda vlastná všetkým motocyklom s kardanovým pohonom, ale nie je tak nápadná.

Niektoré nepríjemnosti prinášajú a benzínová nádrž nie je dosť veľká na veľké auto. Piloti motocyklov poznamenávajú, že pri tak nízkej svetlej výške je nepohodlné vchádzať do zákrut. Musíte to robiť veľmi opatrne, aspoň kým nebudete mať určité zručnosti v riadení ťažkého motocykla.

Mnohí píšu, že päťstupňová prevodovka na takýto motor nestačí. Šiesta etapa jednoznačne chýba.

Výhody pre motocykle

Inštalácia kardanového pohonu namiesto reťazového pohonu jemoment je pozitívny, pretože takýto dizajn nevyžaduje častú údržbu.

Ako všetky motocykle z Japonska, minimálne od koncernu Honda, má VTX 1800 presnú prevodovku. Veľkým plusom je veľký zdroj motora. Áno, a začne vydávať nepríjemný hluk až pri vysokých rýchlostiach.

Pri tak výkonnom motore prakticky nevznikajú žiadne parazitné vibrácie.

Podľa komentárov spokojných majiteľov im vzhľad motocykla s množstvom chrómu a solídnym povrchom nerobí o nič menej potešením ako jazda na dobrej trati.

Kvalita si zaslúži superlatívy nielen v hlavných komponentoch, ale aj v detailoch motocykla Honda VTX 1800.

Recenzie vlastníka

Majitelia vo svojich recenziách potvrdzujú, že motocykel je určený na cestovanie na dlhé vzdialenosti. S bočnými kuframi a oblúkmi v zápchach to nie je jednoduché a na nespevnených, najmä mokrých, takpovediac cestách, nejazdí príliš suverénne.

Na motocykli Honda VTX 1800 majitelia určujú spotrebu paliva empiricky. Možno je rozdiel v údajoch veľký práve z tohto dôvodu, alebo sú možno iné podmienky: kvalita povrchu vozovky a benzínu, množstvo nákladu, rýchlosť, počet zrýchlení a spomalení. Niekomu vystačí plná nádrž 16 litrov len na 200 km, niekto tvrdí, že 18 litrov najazdí 300 a viac kilometrov.

Na dlhých cestách je jasné, prečo je typ motocykla krížnik. Na diaľnici rýchlosťou 160 - 170 km / h za deň môžete jazdiť viac ako jeden a pol tis.kilometrov.

Vo všeobecnosti sú recenzie plné emócií, ktoré dosahujú bod rozkoše a obdivu k mocnému železnému koňovi. Nie je tam vôbec žiadne negatívum. Drobné poznámky o nedostatku niektorých zariadení a nepríjemnostiach pri pristávaní odstraňuje dostupnosť a kvalita komponentov a prvkov, ktoré môžu nahradiť štandardné vybavenie.

Skvelý, výkonný, spoľahlivý, s pohodlnou ergonómiou, motocykel Honda VTX-1800, napriek vzhľadu konkurentov, stále zamestnáva srdcia a myšlienky nadšencov cestovania na motocykli. Tí, ktorí sa neboja hrôzostrašných veľkostí a vysokých rýchlostí, ktorí milujú adrenalín a radšej skrotia silnú šelmu…