Ako si vybrať variátor: recenzia. CVT pre Toyota, Mitsubishi a Nissan: recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Pri výbere vozidla pre mnohých majiteľov áut je jedným z hlavných kritérií typ prevodovky. Jeden z najpokročilejších je považovaný za variátor, ktorého recenzie, dizajnové prvky, vlastnosti a ďalšie nuansy sú uvedené nižšie.

Funkcie CVT

Vlastnosťou variátora, ktorá ho odlišuje od iných typov prevodoviek – manuálnych aj automatických – je absencia pevných prevodových stupňov. Pre každú takúto jednotku je prenosová sila alebo číslo v určitom rozsahu v určitom časovom okamihu a za určitých podmienok. Je to možné vďaka tomu, že činnosť variátora je založená na inom princípe ako ostatné prevodovky.

Princíp činnosti variátora

Princíp činnosti variátora spočíva v prenose sily z hnacieho hriadeľa na hnaný hriadeľ cez remeňový pohon. V moderných automobiloch reťaz alebo kovový remeň funguje ako remeňový pohon, motor je hnací hriadeľ a kolesá sú hnaný hriadeľ. Hladkú zmenu prevodového pomeru zabezpečuje rovnako plynulá zmena priemeru hnaného a hnacieho hriadeľa. Aby ste to zabezpečiliproces pomocou špeciálnych techník. Každá moderná automobilka má v tejto oblasti pokroky: napríklad variátor Mitsubishi má podľa recenzií najplynulejšiu jazdu.

Všetky prevodovky CVT sú rozdelené do dvoch hlavných kategórií v závislosti od typu prevodovky.

V-remene CVT

Prevod klinovým remeňom vychádza z lichobežníkového ozubeného remeňa, ktorý je mnohými výrobcami automobilov zastúpený ako remeň vyrobený z kovových plátov alebo reťaze. Druhým komponentom sú dve kladky zostavené z kužeľových kotúčov. K zmene hodnoty krútiaceho momentu a rýchlosti dochádza v dôsledku zmeny priemeru kladiek.

Princíp činnosti variátora klinového remeňa

Hnacia remenica po stlačení plynového pedálu prenáša rotáciu z motora na hnaný hriadeľ. Je konštruovaný tak, že vplyvom odstredivých síl so zvyšovaním otáčok dochádza k stláčaniu čela kotúčov, v dôsledku čoho je hnací remeň tlačený k okraju remenice z jej stredu. V tomto prípade nastáva na hnanom hriadeli opačný proces: líca sú uvoľnené, čo vedie k posunu remeňa do stredu kladky. Dochádza teda k plynulej zmene sily a prevodového pomeru. Uvoľnením plynového pedálu sa proces obráti.

Toroidný variátor

Princíp činnosti toroidného variátora je trochu odlišný a vychádza z jeho konštrukcie: hriadele v ňom sú nahradené kolieskami s guľovým povrchom, medzi ktoré sú upnuté valčeky. Jedno z týchto kolies je hnacie, druhé,respektíve poháňaný. Zmena trecej sily medzi valčekmi a kolesami vyvoláva zmenu prevodového pomeru a hodnoty prenášaného krútiaceho momentu. Prevodový pomer sa mení v dôsledku zmeny polohy valčekov v priečnej rovine. Uhlová rýchlosť hnacieho a hnaného kolesa je rovnaká, ak je valec vodorovný. K zmene prevodového pomeru dochádza pri zmene polohy valcov.

Toroidné variátory sa používajú veľmi zriedkavo, čo súvisí so zložitými výrobnými technológiami a konštrukčnými riešeniami. Najpopulárnejšie v automobilovom priemysle sú dnes zariadenia s klinovými remeňmi: používa ich veľa automobilových koncernov - súdiac podľa recenzií, CVT pre Nissan sú tohto typu.

CVT oleje

CVT oleje sú vhodne označené - CVT - a sú veľmi odlišné od ostatných prevodových kvapalín. Takéto zlúčeniny nielen mazajú trecie povrchy, ale tiež zabraňujú skĺznutiu. Použitie remeňa na prenos krútiaceho momentu medzi hriadeľmi je možné len vďaka tejto vlastnosti oleja. V recenziách variátorov je poznamenané, že kvôli tejto funkcii nie je možné povoliť hladovanie oleja, inak sa môžete stretnúť so skĺznutím reťaze pozdĺž pracovných plôch hriadeľov, čo povedie k ich rýchlemu opotrebovaniu.

Výhody variátora

Vlastníci v recenziách CVT uvádzajú tieto výhody:

• Plynulý pohyb. Auto zrýchľuje bez trhania, ktoré je typické pre iné prevodovky. Jazda je ako jazda na elektrickom výťahu alebo elektrickom aute.
• Vysoká účinnosť. Čas prenosu užitočnej sily z motora na prevodovku je vďaka vysokej účinnosti výrazne skrátený. V prehľadoch prevodoviek CVT je zaznamenaný nárast dynamiky vozidla počas zrýchľovania, čo sa prejavuje najmä pri rýchlostiach 50 – 60 km/h a vyšších.
• Úspora paliva. Hladká akcelerácia a rovnako plynulé brzdenie spolu s vysokou účinnosťou poskytujú výraznú úsporu paliva.
• Udržateľnosť. Vďaka nižšej spotrebe paliva a tým aj menšiemu obsahu CO_{2 do atmosféry je auto šetrnejšie k životnému prostrediu.}
• Jemné ovládanie. V recenziách variátora majitelia zaznamenávajú znížené opotrebovanie dielov a predĺženie ich životnosti vďaka tomu, že prevádzkové podmienky vyberá elektronika tak, aby zariadenie a motor pracovali v šetrnom režime.

Nevýhody variátora

Napriek tomu, že CVT sa považuje za dokonalú prevodovku, má aj svoje nevýhody:

• Na autá s výkonným motorom - viac ako 220 koní nie je možné nainštalovať takéto zariadenie. Mnoho výrobcov automobilov - Nissan, Toyota - to vo svojich recenziách CVT uvádza a je podmienené skutočnosťou, že na valec CVT alebo jeho hnací remeň vo výkonných motoroch pôsobí príliš veľa sily.
• Drahý prevodový olej. Majitelia mnohých zahraničných automobilov - napr."Nissany" s CVT - v recenziách zaznamenávajú príliš vysokú cenu prevodového oleja a vyberavosť samotnej montáže na kvalitu maziva. Z tohto dôvodu si musíte kúpiť iba originálny olej od oficiálnych predajcov, ktorí sú mnohokrát drahší ako ich cenovo dostupné náprotivky.
• Vysoká pravdepodobnosť zlyhania kvôli veľkému počtu snímačov a elektroniky v riadiacom systéme CVT. Pomerne často tým trpia prevodovky Nissan X Trail CVT. V recenziách majitelia takýchto zahraničných automobilov poznamenávajú, že v prípade menšej poruchy sa variátor prepne do núdzového režimu alebo sa úplne vypne.
• Ťažkosti pri vykonávaní opráv. Náklady na opravu variátora sú niekoľkonásobne vyššie ako náklady na automatické prevodovky a manuálne prevodovky, navyše opravy komplikuje hľadanie autoservisov špecializujúcich sa na takúto prácu. Napríklad majitelia Nissan X Trail s CVT vo svojich recenziách uvádzajú, že v prípade poruchy prevodovky budú musieť kontaktovať oficiálneho predajcu.
• Na aute s CVT nie je možné ťahať iné vozidlá alebo prívesy, ako aj samotné auto s vypnutým motorom a CVT. V recenziách modelu Qashqai s CVT a iných automobilov s podobnou prevodovkou majitelia áut poznamenávajú, že jedinou výnimkou je situácia, keď je hnacia náprava zavesená.

Results

Napriek všetkým nedostatkom sú dnes prevodovky CVT dokonalým typom prevodovky. V recenziách "Qashqai" s CVT a mnohých ďalších automobilov s týmto typom prevodovkymajitelia automobilov ocenili všetky výhody ich použitia. Výrobcovia neustále zlepšujú dizajn prevodoviek CVT, takže môžeme povedať, že v najbližších rokoch vytlačia z automobilových trhov manuálne a automatické prevodovky.

Pri kúpe a prevádzke auta s CVT musíte zvážiť niekoľko nuancií:

• Tento typ prevodovky neakceptuje agresívny štýl jazdy.
• Predĺžená jazda extrémne nízkou alebo vysokou rýchlosťou na CVT sa neodporúča.
• V špeciálnych podmienkach je potrebné prevádzkovať variátor pri nízkej alebo vysokej teplote.
• Ťahanie auta s CVT a vypnutým motorom nie je povolené. Výnimkou je situácia, keď sa odťah vykonáva so zavesenou hnacou nápravou. Okrem toho je tiež zakázané ťahať iné vozidlá a prívesy s vozidlom CVT.
• Rázové zaťaženie hnacieho remeňa CVT je kontraindikované, preto je lepšie jazdiť na plochých dráhach.
• Výmena hnacieho remeňa a prevodového oleja by mala byť vykonaná včas.

Pred kúpou auta s CVT je potrebné sa vopred pripraviť na podmienky jeho prevádzky, najmä ak majiteľ auta predtým používal automatickú alebo manuálnu prevodovku. Jedinou požiadavkou je včasná údržba variátora a pravidelná výmena spotrebného materiálu - prevodového oleja a hnacieho remeňa.