LAZ-4202: vyradený z výroby, ale vzhľad

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Asi pred 20 rokmi sme chodili na exkurzie na Ikarus a častejšie na LAZ-695. Ako už názov napovedá, ide o autobusy vyrábané Ľvovským automobilovým závodom. Možnosti prehliadok však zďaleka nie sú jediné vozidlá, ktoré mali na kapote veľké „L“. Jeden zo zástupcov toho istého závodu v Ľvove sa môže nazývať autobus LAZ-4202, ktorý je umiestnený ako verejná doprava pre mestskú a prímestskú dopravu.

Treba poznamenať, že prvé stroje tejto rady neboli dokonalé. Preto sa vo väčšine prípadov použil LAZ-42021 - vylepšený model. A hoci sa tento autobus už dávno nevyrába, jeho vlastnosti sú stále viditeľné v niektorých moderných kópiách. Bez nej by sa možno ľvovský autobus nikdy nestal pohodlným pre cestujúcich aj pre vodiča.

LAZ: história značky

Začiatok histórie závodu LAZ možno nazvať rokom 1945. Ešte pred koncom vojny, v apríli, bol vydaný dekrét o položení závodu na montáž automobilov vo Ľvove. Výstavba sa začne o mesiac. V roku 1949 ešte nedokončený závod dostávaprvé zadanie na výrobu žeriavov, autobusov a elektrických vozidiel. Dokumentácia k autobusu ZIS-150 sa presúva z Dnepropetrovska. Mladí dizajnéri dizajnérskej kancelárie v závode sa však na vlastné nebezpečenstvo a riziko rozhodli nemodernizovať niečí vývoj, ale vytvoriť svoj vlastný. Do konca roku 1955 boli verejnosti predstavené prototypy budúceho LAZ-695.

V priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov si tieto stroje získavajú na popularite. Priestrannosť, nenáročnosť, nenáročnosť na údržbu – to všetko mal nový autobus. Od roku 1969 do roku 1973 bolo vyvinutých niekoľko modifikácií modelu 695, ale nikdy sa nedostali do série. Sovietsky zväz z nejakého dôvodu obmedzuje výrobu veľkokapacitných autobusov a na našich cestách sa objavujú maďarské Ikarusy.

Napriek tomu závod nezaháľa. V roku 1979 bola dokončená výstavba novej veľkej dielne a začal sa rozvoj vnútromestskej dopravy, ktorá dostala továrenské označenie LAZ-4202. Tento model bude schádzať z montážnych liniek továrne po dobu 5 rokov. V roku 1984 je pre problémy v základnej verzii nahradený upraveným autobusom, ktorý je rovnako ako prototyp strojom pre prácu na mestských a prímestských linkách. Model 42071 spolu s modelom 695 vyrábal závod až do rozpadu ZSSR v roku 1991.

Kapacita cestujúcich

Aké boli charakteristiky autobusu LAZ-4202? Mestský autobus (takto bol tento model umiestnený), na rozdiel od stále vyrábaného „turistického“, musí odviezť veľké množstvo ľudís komfortom. A ak môžete argumentovať druhým parametrom, potom prvý by mal podľa dopravcov spĺňať zásadu „čím viac, tým lepšie“. Nový model mal 25 miest na sedenie a celkovú kapacitu 80 osôb. Parametre na rok 1979 sú veľmi dobré. Svoj podiel na tom, že novinka vydržala len 5 rokov, však mali na svedomí dopravcovia.

Chyby modelu

Prečo tento model žil tak málo na montážnej linke? Autobus dostal dieselový motor KamAZ, „úsporný“, ako sa tomu v tých rokoch hovorilo. Ale hoci výkonovo prekonal potreby samotného KamAZu, vonkajšími parametrami bol určený pre nákladné autá a v zadnom usporiadaní (ako je u áut LAZ zvykom) zaberal veľa miesta. Výsledkom bolo rozhodnutie presunúť druhé dvere do stredu kabíny.

Ďalšou nevýhodou bola práca v tandeme s hydromechanickou prevodovkou, s ktorou motor KamAZ nechcel normálne pracovať.

A napokon tretím a hlavným nedostatkom LAZ-4202, ktorý sa stal rozhodujúcim pri odmietnutí ďalšej výroby, boli karosárske chyby. Autobus mohol byť prevádzkovaný až 4 roky, no prvé poruchy sa objavili po 3-4 mesiacoch.

Technické údaje

Teraz sa pozrime bližšie na všetky parametre autobusu LAZ-4202.

• Technické vlastnosti motora za celých 15 rokov výroby sa nezmenili. Dokonca aj pre upravenú verziu závod stále objednával motory KamAZ. Išlo o model 7401-05 s výkonom 180 koní. s., ktorá umožňujedosiahnuť maximálnu rýchlosť 75 km/h.
• Kontrolný bod v roku 1984 bol zmenený na bežnú mechaniku z YaMZ - model 141. Tým sa okamžite vyriešili mnohé problémy opravárov. Krabica nie je najlepšia, ale známa.
• Nová verzia dostala aj zosilnenú karosériu, čo má za následok výrazné (4-násobné) zvýšenie životnosti. Autobus by teraz mohol fungovať viac ako 10 rokov.
• Nádrž 250 litrov, ktorá pri spotrebe 20 litrov na 100 km a zanedbateľných nákladoch na tankovanie podávala dobrý výkon.

A pár slov o externých parametroch. Autobus mal dvoje dvojkrídlové dvere. Niektoré predmestské modely dostali namiesto automatiky bežné krídlové dvere, vďaka čomu sa mierne zmenil počet sedadiel, medzi dverami sa objavilo tretie široké okno a celková kapacita bola 95 osôb.

• Dĺžka – 9700 mm.
• Šírka – 2500 mm.
• Výška – 2945 mm.
• Rozchod kolies – 2100 mm.
• Hrubá hmotnosť – 13 400 kg.
• Obrubník – 8600 kg.

Záver

Pred 20 rokmi používali dopravcovia na riešenie problémov verejnej dopravy automobil LAZ-42021 zo závodu vo Ľvove. A hoci je beznádejne zastaraný, v časoch najväčšej slávy nebol o nič horší ako autobus maďarskej výroby - známy Ikarus.