Motor ZIL 130, výkonný a spoľahlivý

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Motor ZIL 130, osemvalec, benzín, spaľovanie. Pozostáva z liatinového bloku, ôsmich lisovaných puzdier zo sivej jemnozrnnej liatiny, dvoch hliníkových hláv s ventilmi, kovaného oceľového kľukového hriadeľa s ôsmimi kľukami a piatimi ložiskovými čapmi, ktoré sú vo výrobe kalené do hĺbky 4- 6 mm, berúc do úvahy tri rozmery opravy, aby sa zmenšil otvor. Všetky čapy kľukového hriadeľa sú spojené kanálmi tlakového mazania.

Zadná časť kľukového hriadeľa nesie zotrvačník, ktorý je namontovaný na štyroch skrutkách a komunikuje so štartérom bendix. Vnútorný otvor na prírube kľukového hriadeľa pod zotrvačníkom je určený na zatlačenie ložiska vstupného hriadeľa prevodovky. Medzi prírubou zotrvačníka a lícom ôsmej kľuky je dvojité nákružok pre tesnenie tesniaceho systému motorového oleja. Na prednom konci kľukového hriadeľa sú namontované tri olejové deflektorové podložky, ventilové rozvodové koleso, dve predné olejové deflektorové podložky, remenica a račňa. Pri inštalácii kľukového hriadeľa do bloku valcov päť párov hlavnýchvložky, spodné zapadajú do objímok a kľukový hriadeľ sa spúšťa zhora. Potom sa do krytov hlavných čapov naplnia recipročné vložky, po ktorých možno kryty namontovať na miesto a priskrutkovať. Motor ZIL 130 je možné zostaviť iba ručne, úhľadne a premyslene. Piesty musia byť spojené s ojnicami pomocou oceľových čapov, ktoré sú pri prechode cez bronzové puzdro v hlave ojnice s miernym presahom vtlačené do čela piestu. Poistné krúžky sú vložené do piestu na oboch stranách na zaistenie čapu.

Keď je všetkých osem piestov pripojených k ojniciam, je možné ich zasunúť jeden po druhom do valcov a nasadiť spodnú hlavu ojnice na kľuku, po predchádzajúcom umiestnení vložky do hlavy ojnice a čiapka. Na osemvalcových motoroch platí zásada zdvihu hláv ojnice a motor ZIL 130 k tomuto typu motora patrí, takže na ďalšiu schému montáže si treba dať veľký pozor. Najmenšia chyba je plná zlomenia ojníc pri štartovaní motora. Na uľahčenie prechodu piestov s namontovanými krúžkami do valca je potrebné použiť špeciálny tŕň, ktorý prekonáva elasticitu kompresných krúžkov a tlačí ich do valca. Táto operácia si vyžaduje pozornosť, pretože spodný krúžok na stieranie oleja je vyrobený z liatiny a je veľmi krehký a môže sa zlomiť.

Keď sú všetky piesty vo valcoch a spodné hlavy ojnice sú namontované na kľuku, skrutky sú utiahnuté a zaistené, je potrebné nainštalovať olejové čerpadlo. Je to upevnenéskrutky na spodok bloku. Čerpadlo je nainštalované a teraz môžete namontovať podnos motora. Toto je kritická operácia, pretože paleta je vyrobená z lisovanej ocele a pri jej ukladaní na miesto by sa malo položiť tesnenie z mäkkého materiálu, ako je korok. Zo všetkých motorov závodu YaMZ je motor ZIL 130 konštrukčne najpresnejší, čo znamená, že jeho montáž si vyžaduje osobitnú pozornosť. Všetky skrutky po obvode by mali byť utiahnuté rovnomerne, aby bola príruba vane pevne stlačená vo všetkých bodoch. Po určitom čase je potrebné znova dotiahnuť všetky skrutky.

Takže celá spodná časť motora je zmontovaná a ďalším krokom by mala byť inštalácia mechanizmu distribúcie plynu. Keďže tento proces je veľmi zodpovedný, musí ho vykonať kvalifikovaný opatrovateľ a po zložení vačkového hriadeľa, inštalácii posúvačov vahadiel ventilov a utiahnutí skrutiek bude potrebné nastavenie ventilu. Predtým však musíte nainštalovať obe hlavy bloku. Ak je hlava už namontovaná s ventilmi, potom sedí na tesnení z azbestovej ocele, ktoré je obozretne položené na bloku valca. Potom sa skrutky na upevnenie hlavy zaskrutkujú a utiahnu v presne definovanom poradí v súlade s montážnou schémou. Uťahovací moment skrutiek má tiež svoju hodnotu a nemal by ju prekročiť. Preto by sa malo uťahovanie vykonávať pomocou momentového kľúča. Po zložení, nastavení ventilov a skontrolovaní celého časovania ventilov zostáva motor zakryť dvoma utesnenými plášťami, ktoré sú pevne priskrutkované k hlavám valcov, čím sa ventil uzavrie.mechanizmy.

ZIL 130, ktorého motor je zostavený bez porušenia, môže fungovať viac ako jeden rok bez opravy. A ak je stále potrebný, potom technické vlastnosti ZIL 130 umožňujú použitie množstva unifikovaných náhradných dielov. Všeobecné údaje o motore automobilu zahŕňajú: zdvihový objem valca - 6 litrov, kompresný pomer 7,5 v novej skupine piestov, priemer valca 100 mm, zdvih piestu 95 mm, hmotnosť motora 490 kg, výkon 150 k