Irbis ttr 125r: jazda pre každého

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

V posledných rokoch si u nás rýchlo získava obľubu špeciálna trieda terénnych motorových vozidiel - pitbike. Má to viacero dôvodov. Cena nemá veľký význam. Nie každý si môže dovoliť terénne vozidlo v plnej veľkosti, ale pitbike sú cenovo pomerne dostupné a majú všetky predpoklady na kúpu ako „známy“motorový transport. Jazda na týchto malých motocykloch je vzrušujúcim koníčkom, ktorý je vhodný ako pre mladšiu generáciu, ktorá získava skúsenosti s jazdou na motocykli, tak aj pre celkom serióznych a skúsených jazdcov, ktorí hľadajú nevšedné zážitky z jazdy na novej triede výbavy. Motoristom dobre známym zástupcom tejto kategórie motocyklov je Irbis ttr 125r. Čo je na tomto modeli zaujímavé?

Zrodenie triedy

Pitbike spočiatku používali technický personál počas prípravy a priebehusúťaže v športových automobilových a motocyklových disciplínach. Tieto malé motocykle boli koncipované ako prostriedok rýchleho pohybu po „pit lane“, a preto vďačia svojmu názvu. Prví, ktorí dali pitbikom ich známy vzhľad, boli inžinieri japonskej spoločnosti Honda. Koncom deväťdesiatych rokov teda uviedli do sériovej výroby model motocykla malých rozmerov a maloobjemového motora s názvom Honda CRF 50. Napriek svojej skromnej veľkosti bolo toto bábätko už z výroby plne pripravené na preteky na krosoch. vidiecke trate. Pri organizovaní súťaží sa odvtedy stalo zvykom vyčleniť pitbike v samostatnej triede.

Spoľahlivý a nenáročný

Na fotografii nižšie Irbis ttr 125r, sériovo vyrábaný mnohými výrobcami najmä v Číne. V mnohom sa podobá na svojho spolužiaka z Japonska, no za vonkajšou podobnosťou sa skrývajú výrazné rozdiely. Motocykel je vybavený štvortaktným spaľovacím motorom s objemom 125 kubických centimetrov. Táto pohonná jednotka je postavená na základe motora, ktorý bol kedysi nainštalovaný na inom modeli od spoločnosti Honda - Honda Cube, široko známy po celom svete.

Napriek tomu, že predchodca tohto motora bol prevádzkovaný v úplne iných podmienkach na ceste, motoristi hodnotia motor motocykla Irbis ttr 125r mimoriadne pozitívne. Recenzie hovoria o bezproblémovej prevádzke po mnoho hodín, v závislosti od teplotného režimu a intervalu výmeny oleja. Objem olejovej vane je len 950 gramov, ktorá má čušetrite na tomto postupe a častejšie potešte motor novým olejom. V základnej verzii je v systéme štartovania motora použitý štartér, avšak v závislosti od konfigurácie môže byť konkrétny model Irbis ttr 125r vybavený elektrickým štartérom. Motor spotrebuje benzín AI-92, spotreba je veľmi nízka, čo sa pri takejto kubatúre predpokladá. S objemom nádrže tesne nad štyri litre to vystačí na cca 5-8 hodín aktívnej jazdy.

Kolesá a odpruženie

Pitbike má zloženie kolies celkom štandardnej hodnoty pre tento typ vybavenia. Predný kotúč -17, zadný -14. Predné odpruženie je klasická obrátená vidlica s priemerom 33 mm, vzadu je monoshock so systémom uloženia priamo na kyvné rameno, progresová jednotka nie je použitá. Zdvih odpruženia Irbis ttr 125r je 150 milimetrov vpredu aj vzadu. To stačí na pohyb v takmer akomkoľvek type terénu – od miernych svahov a plání až po hornatý terén.

Maximálne zaťaženie

Rám chrbtice, zvarený z rúrkových prvkov, znamená, že motor je namontovaný v spodnej časti, akoby v zavesenom stave. Irbis ttr 125r je celkom vhodný na použitie dospelým jazdcom priemernej postavy, treba však pamätať na to, že prekročenie maximálneho zaťaženia konštrukcie pitbiku, ktoré je 125 kilogramov, môže viesť k predčasnému zlyhaniu komponentov a zostáv motocykla., ako aj deformácia konštrukcie rámu.