"Riga-16" (moped): špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

„Riga-16“je moped zo sovietskej éry, ktorého výroba sa začala v sedemdesiatych rokoch minulého storočia v závode „Sarkana Zvaygzne“. Jednotka dostala tlmič motocyklového typu, dvojrýchlostnú prevodovku, aktualizovaný štartér a páku zadnej brzdy. Okrem toho sa zlepšilo brzdové svetlo, volant a lakovanie produktu bolo prezentované v niekoľkých variáciách. Štartovacie verzie boli vybavené pohonnou jednotkou Sh-57, ďalšie modifikácie tejto série boli vybavené motorom Sh-58. S hmotnosťou 115 kilogramov je mokik schopný prepraviť viac ako centy ďalšieho nákladu.

Historické fakty

Závod Sarkana Zvaigzne v Rige začal s výrobou malokapacitných dvojkolesových motorových vozidiel už v roku 1958. Prvými modelmi boli mopedy Spiriditis, vyrábané v licencii závodu Java. Začiatok nebol úplne vydarený a po konzultácii s českými kolegami sa vývojári zhostili vlastnej produkcie série Riga. Počiatočná modifikácia bola vybavená pohonnou jednotkou s päťdesiatimi kubickými centimetrami.

Za štyridsať rokov činnosti vydali dizajnéri z Rigy mnoho úprav jedno- advojrýchlostné mokiky, miniatúrny skúter pod indexom „26“a slávne ľahké motocykle „Delta“, „Stella“. Vydanie "Riga-16" sa začalo v roku 1977 a trvalo päť rokov. Po páde Sovietskeho zväzu bol závod zastavený a rozpredaný po častiach.

Funkcie a inovácie

„Riga-16“je moped, ktorý dostal v porovnaní so svojimi predchodcami veľké množstvo inovácií a dizajnových zmien. Hlavnou vecou v tomto zozname inovácií bolo vybavenie jednotky štartérom. Predtým sa prevažná väčšina motocyklov v tejto triede vyrábala s pedálovým pohonom.

Spolu s upraveným štartovaním motora konštruktéri vylepšili aj samotný motor, ktorý sa vďaka svojej jednoduchosti a spoľahlivosti stal pre používateľov prakticky štandardom svojej doby. Moped "Riga-16" dostal farebný dizajn v dvoch hlavných variáciách. K najúspešnejším inováciám pri vývoji tohto modelu možno pripísať aj prepracované zadné svetlo, nový tvar kufra, opierku nôh a brzdovú páku.

Moped "Riga-16": špecifikácie

Nižšie sú hlavné parametre sovietskeho mokiku:

• elektráreň - Ш-57/Ш58 s výkonom 2,2 konských síl a objemom 49,8 kubických centimetrov;
• najvyššia rýchlosť – 50 kilometrov za hodinu;
• tlmič – typ motocykla;
• hmotnosť – 75 kilogramov;
• vylepšený volant;
• roky výroby – od 1978 do 1982;
• dĺžka x šírka x výška - 1,97 x 0,74 x 1,16 metra;
• rozmer pneumatiky – 2, 15/(šestnásťpalcové pneumatiky);
• typ rámu – zváraná konštrukcia chrbtice.

Moped Riga-16, ktorého fotografia je k dispozícii nižšie, svojou hmotnosťou dokázal prepraviť viac ako 110 kilogramov. Okrem vodiča sa na pohodlné sedadlo zmestí aj veľký pasažier.

Viac podrobností o motore a hlavných komponentoch

Nasledujú parametre pohonnej jednotky a palivového systému:

• typ motora - Ш-57, Ш-57s, Ш-58;
• výkon - dve konské sily alebo jeden a pol kilowattu;
• prevodovka - dvojstupňová manuálna prevodovka;
• blok spojky - dvojlamelová verzia v olejovom kúpeli;
• štart pohonnej jednotky - Ш-57 (pedály), Ш-58 (štartér);
• palivo – benzín AI-76;
• spotreba paliva na sto kilometrov - 1,6 litra;
• prevodový pomer - 3, 08.

Pri štúdiu charakteristík mopedu Riga-16 je možné poznamenať, že je vybavený benzínovým karburátorom K-35V (K-60), má kontaktný zapaľovací systém s magnetom a je vybavený suchým sieťový filter vzduchového typu.

Recenzie spotrebiteľov

Napriek tomu, že od vydania predmetnej úpravy uplynulo už viac ako tucet rokov, stále môžete nájsť vzácne zariadenie vo funkčnom stave. Samozrejme, vyzdvihnúť originálne diely pre neho je takmer nemožné. Ale vďaka jednoduchej údržbe a oprave je celkom možné opraviť motor svojpomocne s minimálnymi zručnosťami.

Poznamenávajú vlastníci zariadeniarad pozitívnych aspektov mopedu v Rige:

• nový a pohodlnejší dizajn riadidiel;
• vylepšené sedadlo;
• optimálna kombinácia hmotnosti jednotky a nosnosti;
• stabilné kolesá v porovnaní s predchodcami;
• štartovanie motora pomocou štartéra;
• pevný a spoľahlivý rám.

Medzi nevýhody používateľov tohto modelu patria problémy s komponentmi motora, rozmarná prevodovka a nie príliš dokonalý brzdový systém, typický pre sovietske vozidlá tejto triedy.

Funkcie

„Riga-16“je moped, ktorý nahradil trinástu modifikáciu. Hlavným rozdielom bola prítomnosť tlmiča motocyklového typu, nový systém štartovania, dokonalejší a pohodlnejší tvar volantu. Šestnásta séria bola modernizovaná v roku 1981. Nový model dostal index „22“vybavený motorom Sh-62. Elektráreň bola radikálne odlišná od svojich predchodcov.

Motor dostal bezkontaktné elektronické zapaľovanie. Okrem toho bol nový mokik vybavený inou prevodovkou. Napriek tomu radiaca jednotka zostala slabým článkom predmetného zariadenia (zlyhala kvalita jeho výroby). V budúcnosti sa závod v Rige zameral na výrobu úplne iných typov mopedov, ktoré sú podobné ľahkým motocyklom a sú známe pod názvami „Mini“, „Delta“a „Stella“.

Zaujímavé fakty

Za zmienku stojí, že „Riga-16“je moped,má veľa spoločného so svojimi najbližšími konkurentmi, pokiaľ ide o obchod a triedu. Platí to najmä o vzhľade dvanásteho, jedenásteho a trinásteho modelu. Ak sa ale pozriete na detaily, môžete vidieť, že uvažovaný variant má pohodlnejší tvar a uchytenie na riadidlá, páčka brzdy a spojky má gumenú koncovku v tvare gule, zadné svetlo je umiestnené pohodlnejšie a má atraktívnejší tvar.

Motor šestnástej verzie je takmer rovnaký ako motor „Riga-12“, len s nakopávacím štartérom. Sedlo mokika je predĺžené a elastické, je pohodlné aj na dlhé výlety. Niekoľko farebných variantov umožňuje výber jednotky podľa osobných preferencií. Obľúbenosť zariadenia ovplyvnila aj dostupnosť ceny, jednoduchosť obsluhy, údržby a opravy.

Používateľská príručka

"Riga-16" - moped, ktorého návod na obsluhu obsahuje štandardné ustanovenia, sa vyznačuje originálnym dizajnom a nenáročnosťou. Kľúčové časti návodu:

1. Dizajn a vybavenie zariadenia.
2. Rady o používaní palív a mazív.
3. Načasovanie preventívnej a generálnej opravy.
4. Odporúčania na opravu jednotlivých komponentov a dielov.
5. Technické parametre.

Po preštudovaní pokynov môže takmer každý používateľ vymeniť tesnenia, sviečky, upevňovacie prvky, svetelné prvky a iné skladacie jednotky.

Záver

Napriek tomu, že „Riga-16“je moped, ktorý bol vyrobený pred niekoľkými desaťročiami, mnohíkrajania si to pamätajú a dokonca aj používajú. Niektorí majitelia sú jednoducho nostalgickí po jednoduchých jednotkách, ktoré by sa dali opraviť a upraviť svojpomocne pomocou rôznych úprav.

Sovietsky mokik od vývojárov z Rigy bol známy tým, že bol vybavený nepedálovým štartérom, mal krásny dizajn a dobrú kombináciu nosnosti, hmotnosti, ceny a rýchlosti. Moped bol populárny v uliciach mesta aj na vidieku.