Accelerator – čo je to? Senzor polohy akcelerátora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

V procese používania áut môžu mať motoristi rôzne problémy. Nepríjemné je najmä to, ak sa kvôli týmto problémom stratí schopnosť riadiť auto. Niekedy urýchľovač spôsobuje vážne ťažkosti. Toto je zariadenie, ktoré je zodpovedné za dodávanie horľavej zmesi do spaľovacej komory. Je veľmi dôležité poznať jeho zariadenie, ako aj princíp fungovania. Rozlišuje sa medzi mechanickými akcelerátormi a elektronicky ovládanými systémami.

Moderné autá už nie sú vybavené mechanickými systémami. Všetky boli nahradené elektrickými akcelerátormi. Čo to znamená pre majiteľov áut? Elektronický akcelerátor uľahčuje jazdu. To je veľké plus. Je tu aj mínus - majiteľ auta sa už nemôže rozhodovať, respektíve neustále nezávisle upravuje vlastnosti tak, aby vyhovovali jeho požiadavkám. Ukazuje sa, že nie vždy je možné dosiahnuť požadovaný režim prevádzky motora.

Pre neskúsených vodičov takýto systém poskytuje obrovské množstvo výhod. Je to bezpečnejšia jazda. Skúsenejším motoristom však možnosti elektroniky na pohodlnú jazdu nestačia.

Ako funguje akcelerátor

Mechanický akcelerátor je pohon,ktorý posúva plyn. Takže auto pridáva rýchlosť. Keďže pohon je mechanický, proces prebieha v niekoľkých fázach. Vodič auta stlačí pedál v kabíne svojho auta. Prostredníctvom ťahu sa sila z pedálu prenáša priamo na plyn. Tlmič sa potom pohne.

Mechanický systém ani elektronický systém nemôžu žiadnym spôsobom zasahovať a ovplyvňovať polohu škrtiacej klapky. Aby to malo vplyv na zrýchlenie a dynamický výkon, je potrebné zmeniť krútiaci moment motora. Má to však vplyv na proces vstrekovania paliva a zapaľovania. Takže elektronické systémy môžu regulovať prevádzkové režimy motora iba pri voľnobehu alebo v režime tempomatu.

Pokiaľ ide o elektronický urýchľovač, princíp činnosti je stále rovnaký. Jedno upozornenie - medzi plynovým pedálom a samotným tlmičom je riadiaca jednotka, ktorá reguluje správanie motora.

Pracovný tok tu tiež prebieha po etapách. Vodič auta stlačí pedál. V tomto čase snímač plynového pedálu zhromažďuje a prenáša informácie o uhle a sile zošliapnutia do ECU. Ďalej počítač vypočíta, aký uhol bude v tomto momente optimálny na otvorenie škrtiacej klapky a poskytne túto informáciu pohonu. Pohon je tiež plne elektronický a jednoducho sleduje pokyny.

Elektronická jednotka môže rozhodovať o prepnutí do úspornejších režimov alebo o zvýšení bezpečnosti premávky. tozohľadnené, vypočítané a zapnuté počítačom z dôvodu otvorenia klapky. Vodič svoje auto nemôže úplne ovplyvniť, keďže väčšinu prebrala ECU a senzor akcelerátora. Aj keď sa vodič nedotkne pedálu, jednotka môže stále meniť charakteristiky motora otvorením alebo zatvorením škrtiacej klapky.

Ako funguje akcelerátor

Mnoho začiatočníkov sa čuduje, prečo sa toto zariadenie nazýva akcelerátor, pretože je to plynový pedál. Všetko je jednoduché. Plynový pedál je len súčasťou väčšieho mechanizmu. Samotné slovo sa prekladá ako „zrýchlenie“. A musíte pochopiť, čo znamená špeciálny tlmič, ktorý je zodpovedný za dodávanie zmesi vzduchu a paliva do valcov motora. Čím širšie je škrtiaca klapka otvorená, tým väčší tlak bude v spaľovacích komorách a tým rýchlejšie sa budú pohybovať piesty. Piesty prenášajú silu na kľukový hriadeľ a potom energia jeho otáčania prechádza do prevodovky. Keď vodič preradí rýchlosť, riadi rýchlosť otáčania kolies auta. Všetky tieto procesy spolu umožňujú pohyb auta.

Karburátor a vstrekovač

Na vstrekovacom motore aj na karburátore funguje akcelerátor takmer rovnako. Rozdiel je dosť malý. A tento rozdiel je v spôsobe dodávania palivovej zmesi. Karburátor nie je nič iné ako jeden z uzlov palivového systému, kde sa pripravuje horľavá zmes. Vodič stlačením plynového pedálu ovláda a tiež reguluje množstvo zmesi dodávanej do bloku valcov.

Pri vstrekovacích motoroch je rozdiel v tom, že ide o celý systéminjekciou. Objem paliva dodávaného do každého valca sa tu reguluje pomocou vstrekovačov. Zmes sa dodáva presnejšie. Mali by ste vedieť, že vstrekovací systém môže byť s distribuovaným alebo priamym vstrekovaním.

Dieselové jednotky

Tu je samostatný vstrekovací systém. Horľavá zmes je neustále vstrekovaná do bloku valcov. V tomto prípade je možné kontrolovať iba množstvo, ktoré sa privádza do každej z komôr.

Konštrukcia elektronického ovládača plynu

Dokonalé systémy pozostávajú z veľkého množstva rôznych komponentov. Dokonalý systém je presnejší. To možno povedať o moderných ovládačoch škrtiacej klapky. Zariadenie pozostáva z niekoľkých systémov.

Pedálny modul

Toto je priamo pedál a snímač polohy pedálu plynu. Je to on, kto určuje polohu pedálu a dáva tieto údaje do ECU. Tento snímač sa skladá z dvoch premenných rezistorov, ktoré merajú odpor v závislosti od polohy urýchľovača. Neustále monitoruje frekvenciu a amplitúdu stláčania pedálu a nesleduje len dodávku paliva, ale je aj snímačom voľnobehu motora.

Snímač polohy akcelerátora

Potenciometer pozostáva z variabilného a konštantného odporu s odporom asi 8 kOhm. Jedna zo svoriek je pod napätím 5 V. Stredná svorka informuje senzor, v akej polohe je pedál. Ak je napätie tohto signálu menšie ako 0,7 V, potom klapkapovažované za zatvorené, ak je viac ako 4 V, potom ECU považuje klapku za otvorenú.

Riadiaca jednotka

Elektronická riadiaca jednotka prijíma signály zo snímačov a na základe týchto údajov zisťuje želania vodiča ohľadom rýchlosti auta. Za týmto účelom sa na pohon klapky privedie riadiaci signál, ktorý sa v závislosti od signálu zatvára alebo otvára.

Riadiaci modul klapky

Tento systém dodáva požadované množstvo vzduchu do valcov. Okrem toho dáva počítaču informácie o aktuálnej polohe tlmiča. Systém obsahuje snímače uhla.

Mechanický ovládač plynu

Tieto vzory sa používajú v domácich automobiloch, ako aj v lacných zahraničných automobiloch.

Srdcom pohonu je lanko akcelerátora. Pohon tvoria aj otočné páky. Keď vodič stlačí pedál, tlmič sa otáča, čím sa otvára vzduch. Tento typ pohonu má aj ručný systém ovládania v podobe opleteného lanka a páky na karburátore. Pri stlačení pedálu sa prekoná sila vratnej pružiny, ktorá pôsobí na ťah a lanko akcelerátora a reguluje plyn. Sekcia škrtiacej klapky sa zväčšuje, spolu s tým sa zvyšuje aj prívod vzduchu.

Typické poruchy

Môže byť obmedzený maximálny výkon pohonnej jednotky, nerovnomerné voľnobežné otáčky. Je tiež možné, že sa motor zastaví pri náhlom uvoľnení nohy pomocoupedále. Toto všetko sú časté poruchy akéhokoľvek akcelerátora.

Kompetentná operácia

Elektronický urýchľovač je inteligentné zariadenie. Existujú pravidlá pre jeho použitie.

Preto by ste nemali bezdôvodne silno stláčať pedál. Je potrebné mať na pamäti, že pri každom ostrom stlačení sa spotrebuje veľké množstvo paliva. Priemerná spotreba stúpne na osem litrov. Ak chcete zvýšiť rýchlosť rýchlejšie, motor zvýši „chuť do jedla“3-krát.

Takže sme zistili, na čo slúži prvok, akým je napríklad urýchľovač.