Motocykel "Kovrovets" - mierové produkty zbrojárskej továrne

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Po víťazstve vo Veľkej vlasteneckej vojne sa sovietske vedenie rozhodlo spustiť výrobu ľahkých a stredných motocyklov na báze technológie a vybavenia nemeckej firmy DKW, ktoré skončili v zóne sovietskej okupácie. V roku 1946 bola vydaná zodpovedajúca vyhláška o organizácii výroby motocyklov v závode Degtyarev v meste Kovrov v regióne Vladimir, ktorý predtým vyrábal zbrane (vrátane slávneho PPSh). Na sovietskych cestách sa tak objavil slávny "Kovrovets" - motocykel, ktorého cena z neho urobila najdostupnejšie a najmasívnejšie dvojkolesové vozidlo povojnového obdobia.

Ako prototyp bol vybraný DKW RT 125. Tento ľahký motocykel bol v tom čase považovaný za najlepší vo svojej triede. Navyše počas vojny tento model výrazne zmodernizovali špecialisti DKW. Prvý motocykel "Kovrovets-125" bol vyrobený v tom istom roku 1946 a do konca roka ich bolo vyrobených 286.

Podobný motocykel s názvom „Moskva“bol vyrobený v závode MMZ v hlavnom meste. Aj keď boli povrchne podobné, boli medzi nimi malé rozdiely, ktoré sa týkali ibaelektrické zariadenia.

Modelový rad motocyklov od Kovrov

Motocykel Kovrovets sa vyrábal v rokoch 1946 až 1965 a mal nasledujúce úpravy:

• 

• K-125 (roky vydania: 1946 - 1951). Motocykel bol vybavený dvojtaktným jednovalcovým motorom so zdvihovým objemom 123,7 cm3 a výkonom 4,25 k. Motor bol umiestnený v bloku s trojstupňovou prevodovkou, ktoré sa prepínali pomocou nožnej rukoväte. Zadné koleso nemalo tlmiče a bolo pripevnené priamo k rúrkovému zváranému rámu. Predná vidlica mala tvar rovnobežníka s vyrazenými perami. K-125 dokázal zrýchliť na 70 km/h.
• K-125M (roky výroby: 1951 - 1955). Išlo o menšiu úpravu 125-ky - paralelogramová predná vidlica bola nahradená teleskopickou vidlicou s hydraulickými tlmičmi, no zvyšok dizajnu zostal nezmenený.
• K-55 (roky vydania: 1955 - 1957). Nový motocykel "Kovrovets" dostal trochu nútený motor. Inštaláciou iného karburátora a tlmiča výfuku bolo možné mierne zvýšiť výkon motora motocykla na 4,75 hp. Okrem toho K-55 začal inštalovať kyvadlové zadné odpruženie.
• K-58 (roky vydania: 1957 - 1960). K-58 sa od svojho predchodcu líšil zväčšenou kapacitou plynovej nádrže a výkonnejším motorom (5 k). Okrem toho bol použitý bezbatériový zapaľovací systém a rýchlomer bol zabudovaný do svetlometu. Motocykel "Kovrovets-58" mal maximálnu rýchlosť 75 km/h.
• K-175 (roky vydania: 1957 - 1959). Tento model sa vyrábal paralelnes K-58 a dostala nový motor vyrobený z hliníkovej zliatiny s objemom 173 cm3 a výkonom 8 koní. Prvý motocykel Kovrovets, K-175, mal zaoblenú palivovú nádrž (ako motocykle Java), na ktorej bola umiestnená predĺžená prístrojová doska. Následne začali inštalovať plynovú nádrž identickú s K-58.
• K-175A (roky výroby: 1959 - 1962). Tento model sa vyznačoval predovšetkým štvorstupňovou prevodovkou. Okrem toho prvýkrát začali používať znak na plynovej nádrži, ktorý zobrazuje dvoch bežiacich zajacov - rovnaký ako na erbe mesta Kovrov.
• K-175B (roky výroby: 1962 - 1964). Tento model mal 9-koňový motor, ktorý umožnil motocyklu zrýchliť na 85 km/h, ako aj nový karburátor a alternátor.
• K-175V (roky výroby: 1964 - 1965). Tento model netrval dlho - iba jeden rok - a vyrábal sa s dvoma motormi: liatinový (s jedným výfukovým potrubím) a hliníkovou zliatinou (s dvoma výfukovými potrubiami). V tom istom roku 1965 bol závod preškolený na výrobu motocykla Voskhod, ktorý sa neskôr stal jedným z najpopulárnejších v ZSSR.

Špecialisti závodu vyrábali okrem sériových motocyklov aj športové modely v malých sériách (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU), ktoré úspešne fungovali na mnohých, vrátane medzinárodných súťaží.