2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21
KTM-690 - motocykel, pre neskúseného jazdca nič iné ako značkové sfarbenie a na prvý pohľad eminentný pôvod nie je pozoruhodné. Pri bližšom skúmaní sa však ukáže, ako veľmi vyčnieva z masy spolužiakov. Rakúskym výrobcom motocyklov sa podarilo postaviť a dať do sériovej výroby motocykel, ktorý medzi modelmi iných firiem jednoducho nemal obdobu. KTM-690 bol pôvodne navrhnutý ako ľahký enduro šport. Pohonná jednotka, ktorú motocykel nakoniec dostal, však rozširuje prevádzkové možnosti modelu a umožňuje jazdcovi pocit istoty ako na diaľnici, tak aj na dlhých cestách po trasách, kde asf alt, ako vlastne cesty nikdy neboli, resp. kvalita povrchovej úpravy zanecháva veľa požiadaviek. oveľa lepšia.
Hlavná vec je motor
Pohonná jednotka tohto radu motocyklov má bezpochyby vynikajúci technický potenciál a vynikajúci výkon. Je to motorposúva výkon KTM-690 na úplne novú úroveň, čo si, samozrejme, od jazdca vyžaduje určitú dôveru v seba samého, a čo je najdôležitejšie, potrebné zručnosti na ovládanie takéhoto šikovného vozidla.
História stvorenia
Samotný koncept sériového využitia veľkokapacitných štvortaktných jednovalcových pohonných jednotiek v motocyklovej komunite, ktorý umožnil vzhľad KTM-690, vznikol začiatkom osemdesiatych rokov dvadsiateho storočia, kedy motokrosové súťaže, ktoré sa predtým pravidelne konali v Európe, získavajú štatút majstrovstiev svetovej triedy. Práve vtedy bola za účasť pridaná ďalšia trieda motorov - štvortaktné motory s pracovným objemom viac ako päťsto kubických centimetrov.
Rakúšania boli prví, ktorí obsadili túto medzeru na trhu výroby motocyklových motorov. Spoločnosť Rotax vyrába motor, ktorý neskôr získalo mnoho spoločností a namontovalo ho na mnohé modely rôznych svetových výrobcov motocyklov, vrátane KTM. Motor sa ukázal ako veľmi úspešný, motocykle ním vybavené získali ceny v mnohých súťažiach a začiatkom deväťdesiatych rokov, inšpirovaní úspechom, sa inžinieri KTM rozhodli vyvinúť a uviesť do série pohonnú jednotku vlastnej konštrukcie. Takto sa objavil motor, ktorý bol neskôr namontovaný na mnohých modeloch spoločnosti, či už to bola mestská stíhačka - KTM duke 690, alebo rôzne enduro - úpravy určené pre prevádzku mimo asf altových ciest.
Rýchly vývoj
Spočiatku existoval motor, ktorý mal zdvihový objem 550 kubických centimetrov, 45 konských síl meraných od kolesa a veľmi vysokú úroveň vibrácií. Vývoj modelového radu bol však neskutočne rýchly, svetlo uzrelo päť modifikácií KTM-690 naraz, vrátane rally prototypu, ktorý vyhral preteky Dakar päťkrát. V polovici 2000-tych rokov dostala predstavená pohonná jednotka ďalšiu aktualizáciu, medzi zmeny patrilo zvýšenie objemu. Tento motor bol neskôr použitý na vytvorenie nového rally motocykla, ktorého dizajn stelesnil mnoho inovatívnych technických riešení, ako je napríklad koncepcia výkonu rámu vlastnej konštrukcie, ako aj plynová nádrž vyrobená z polymérových materiálov, ktorá bola inštalovaná v zadnej časti motocykla, pod sedadlom. Následné zmeny v pravidlách súťaže neumožnili naplno využiť športový potenciál motocykla a prototyp bol predčasne vyradený.
Dobrodružstvo pre každého
Na existenciu takéhoto sľubného vývoja v spoločnosti však nezabudli ani predstavitelia širokej verejnosti. Znalci značky trpezlivo čakali na vydanie plnohodnotnej „civilnej“verzie rally auta a na konci 2000-tych rokov svet videl nové enduro KTM-690, ktoré zdedilo všetko najlepšie z prototypu - asi 140 kilogramov hmotnosti, s výkonom 66 koní z kľukového hriadeľa, vystužená plastová nádrž, ktorá plní funkcie výkonovej časti rámu. A keďže motocykel bol navrhnutý pre širokú škáluk výbave pribudli spotrebitelia, plná svetelná výbava, vysoko informatívna prístrojová doska a komfortné odpruženie s pracovným zdvihom 250 milimetrov.
Odporúča:
Klasifikácia zdvíhacích strojov podľa konštrukcie a druhu vykonávanej práce
Klasifikácia zdvíhacích strojov: charakteristiky, odrody, konštrukčné prvky, fotografia, účel. Klasifikácia zdvíhacích strojov a mechanizmov: druhy práce, princíp činnosti, režimy prevádzky, prevádzka, údržba, bezpečnostné opatrenia
Ako som spoznal svoju druhú lásku – modely BMW 520
O autách Bayerische Motoren Werke sa toho hovorí veľa, dobré aj zlé. Výnimkou nebolo ani moje drahé BMW 520, ktorého recenzie sú najkontroverznejšie. Ale, našťastie, ako majiteľ tohto auta viem, že jedinou pravdou je, že toto auto sa jednoducho nedá nemilovať. Poviem vám môj milostný príbeh
Motocykel KTM-250: popis, špecifikácie
Motocykel KTM-250: špecifikácie, vlastnosti, testovacia jazda. Motocykel KTM-250 EXC: prehľad, výhody, fotografie
Špecifikácie a recenzie bicykla KTM RC390
Motocyklový priemysel sa rozvíja neuveriteľnou rýchlosťou a žiadna spoločnosť tam neplánuje skončiť. Ešte v roku 2013 sa na trhu objavil nový bicykel od KTM. Táto oranžová „šelma“s označením RC390 zapôsobila aj na tých najnáročnejších motocyklových expertov. Novinka dostala všetky moderné technické údaje a originálne dizajnové riešenia. V čase vzniku sa takýmto výsledkom nemohol pochváliť žiadny zo zástupcov konkurenčných firiem
KTM - motocykle, ktoré obstáli v skúške času
Napriek tomu, že KTM bola založená v roku 1934, motocykle sa na nej začali vyrábať až o dvadsať rokov neskôr. Za roky svojej existencie si získala vysokú prestíž a vďaka svojim pretekárskym bicyklom sa preslávila po celom svete
