Medzera medzi elektródami zapaľovacích sviečok: meranie, nastavenie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Prevádzka spaľovacieho motora do značnej miery závisí od stavu zapaľovacích sviečok. Sú zodpovedné za včasné zapálenie palivovej zmesi v komorách. Preto najmenšia porucha aspoň jedného z nich nevyhnutne povedie k tomu, že motor sa začne strojnásobovať alebo dokonca zhasnúť. Tento článok sa zameria na taký koncept, ako je medzera medzi elektródami zapaľovacích sviečok. Pokúsime sa zistiť, čo to ovplyvňuje, čo by malo byť, ako sa dá nezávisle upraviť.

Čo je to medzera?

Každá zapaľovacia sviečka automobilového spaľovacieho motora má vo svojom dizajne dve elektródy: centrálnu a bočnú. Prvý je pozitívny. Cez kontaktný hrot, tyč a vodivú tesniacu hmotu (rezistor) je naň dodávaný vysokonapäťový prúd generovaný cievkou. Bočná elektróda je záporná. Je privarený k telu zariadenia a uzatvára sa do zeme cez závit a plášť sviečky. Iskra nie je nič iné ako oblúkový výboj, ktorý vzniká medzi elektródami. Prekĺzne pri dodávke elektrického impulzu vytvoreného ozapaľovacia cievka. Jeho veľkosť a výkon priamo závisia od relatívnej polohy elektród, to znamená od vzdialenosti medzi nimi, ktorá sa nazýva medzera.

Čo ovplyvňuje klírens?

Pre každý typ motora v závislosti od typu a oktánového čísla spotrebovaného paliva, objemu, vyvinutého výkonu, tlaku v spaľovacích komorách dodávajú automobilky rôzne sviečky s rôznymi charakteristikami. Inými slovami, jednoducho ich zobrať a preskladať z Mercedesu na Ladu nijako fungovať nebude. Medzera medzi elektródami zapaľovacích sviečok je ich najdôležitejšou charakteristikou, ktorá určuje stabilitu motora, jeho výkon, počet otáčok, spotrebu paliva a životnosť častí skupiny piestov.

Znížená vôľa

Zmenšená medzera medzi elektródami zapaľovacích sviečok sa vyznačuje silným, ale krátkodobým iskrovým výbojom. Zníženie času vedie k tomu, že palivová zmes nemá čas úplne vyhorieť. V dôsledku toho sú sviečky zaplavené zvyškami paliva, iskra pravidelne mizne, motorový troit. Prirodzene sa zvyšuje aj spotreba paliva. Množstvo toxických látok v emisiách sa tiež prudko zvyšuje.

Takýto jav pri vysokých rýchlostiach často vedie k tomu, že príliš krátka iskra sa nestihne prerušiť medzi prichádzajúcimi elektrickými impulzmi, čím sa vytvorí konštantný oblúk. V dôsledku toho môžeme získať spálené alebo úplne roztavené elektródy, ako aj prepínací obvod v cievke. Tento obrázok dopĺňa ťažký štart motora azrýchlené opotrebovanie častí skupiny piestov.

Zvýšené klírens

Zväčšená medzera medzi elektródami zapaľovacích sviečok naopak vedie k tomu, že iskra sa predĺži, ale stane sa príliš slabou na to, aby zapálila horľavú zmes. Okrem toho sa zvyšuje pravdepodobnosť poruchy cievky, vysokonapäťového drôtu alebo izolátora. Pri príliš veľkej vzdialenosti medzi elektródami je pre elektrinu, ktorá má zo svojej podstaty najkratšiu cestu na vyrovnanie rozdielu potenciálov, jednoduchšie prejsť cez keramiku, ako prekonať zväčšenú medzeru vzduchom. V dôsledku toho sa iskra vo valci buď periodicky vytvára, alebo úplne zmizne. Zároveň sa motor dusí palivom, troitom alebo zadrháva. Charakteristickým javom pre zvýšenú vôľu je zriedkavé hlasné pukanie spôsobené vynechávaním zapaľovania.

Aká by mala byť vzdialenosť medzi zapaľovacími sviečkami?

Ako sme už povedali, vzdialenosť medzi elektródami zapaľovacích sviečok je pre každý motor iná. Majitelia moderných zahraničných automobilov nemusia premýšľať o takej veci ako medzera. Všetko je tu jednoduché. Existuje motor - existujú určité sviečky s určitou vzdialenosťou medzi elektródami. A výrobcovia zahraničných automobilov kategoricky neodporúčajú ich samonastavovanie.

S našimi autami je to trochu komplikovanejšie. Medzera medzi elektródami zapaľovacích sviečok pre domáce autá môže byť od 0,5 do 1,5 mm. V prvom rade to závisí od typu motora. Napríklad pre karburátorové motory s kontaktným zapaľovaním sa medzera pohybuje od 1do 1,3 mm a bezkontaktné - 0,7-0,8 mm. Pre motory s automatickým vstrekovaním odporúčajú výrobcovia vzdialenosť medzi elektródami v rozsahu 0,5-0,6 mm.

Prečo kontrolovať zúčtovanie? Ako často to treba robiť?

Pýtate sa: "Prečo kontrolovať a upravovať medzeru, ak si môžete kúpiť odporúčané sviečky, nainštalovať a zabudnúť na ne až do konca predpísanej doby práce?" Faktom je, že počas prevádzky motora sa elektródy spália. V dôsledku toho sa vzdialenosť medzi nimi zvyšuje. Z tohto dôvodu sa odporúča kontrolovať jednoelektródové sviečky najmenej každých 10-15 tisíc kilometrov, viacelektródové - po 20-30 tisíc km.

Ako a ako merať medzeru?

Určiť vzdialenosť medzi elektródami pomôže špeciálna sonda na meranie medzier. Môžete si ho kúpiť v každom obchode špecializovanom na predaj autodielov. Jediné, na čo by ste si pri jeho kúpe mali dať pozor, je výrobca. Nekupujte merací prístroj pochybného pôvodu a kvality. Odchýlka stoviek milimetra môže negovať všetky vaše snahy o úpravu medzery. Existujú tri typy testovacích sond:

• v tvare mince;
• wire;
• tanier.

Prvý manometer vyzerá ako obyčajná minca s lemom okolo. V rôznych polohách kruhu má rôznu hrúbku. Zároveň sa na samotnú „mincu“aplikuje stupnica označujúca jej hodnotu. Drôtová sonda mápodobný dizajn. Iba namiesto ráfika je úloha merača vykonávaná slučkami drôtu rôznych priemerov. Najpopulárnejším nástrojom na meranie vôle je švajčiarsky nožový prístroj. Tu sa namiesto čepelí používajú oceľové plechy určitej hrúbky.

Ako sa určuje rozdiel?

V prvom rade treba sviečku očistiť od nečistôt a sadzí, ktoré sa môžu nachádzať na jej kontaktoch. Metóda merania pre každý typ sondy je odlišná. Ak máte merač v tvare mince, umiestnite jeho okraj medzi elektródy zapaľovacej sviečky. Pomaly ním otáčajte, kým sa nepripojí kontakty. Teraz sa pozrite na stupnicu "mince". Hodnota vytlačená na ňom v mieste elektród bude veľkosť medzery. Ak ju chcete zvýšiť, jednoducho ohnite bočný kontakt s lunetou meradla a znova skontrolujte vzdialenosť. Aby sa zmenšila medzera, elektróda by mala byť mierne ohnutá a mala by sa opierať o nejaký nehybný predmet.

Ak máte drôtovú sondu, merania sa vykonávajú umiestnením drôtenej slučky medzi kontakty. Každý z nich má určitý priemer. Hrúbka slučky, ktorá bude blokovať vzdialenosť medzi elektródami, bude medzera. Ohýbanie bočného kontaktu sa vykonáva pomocou špeciálnych kučeravých dosiek umiestnených na tele drôtovej sondy. Najjednoduchšie je skontrolovať medzeru pomocou tanierového meradla. Stačí zobrať dosku, ktorá tesne zapadne medzi elektródy, a pozrieť sa na jej hrúbku, ktorá je uvedená na jejpovrchy. Úprava medzier sa vykonáva aj pomocou samotného meracieho prístroja.

Aká by mala byť medzera medzi elektródami zapaľovacích sviečok na plyn?

Všetci majitelia áut, ktorých autá sú prerobené na LPG, sa pýtajú, ktoré zapaľovacie sviečky sú pre tento typ paliva najvhodnejšie a aká by mala byť ich vzdialenosť medzi elektródami. Proces spaľovania zmesi plynu a vzduchu prebieha trochu inak ako v prípade zmesi vzduch-palivo. Po prvé, propán má vysoké oktánové číslo (105-115). Po druhé, jeho teplota spaľovania je asi o 30-50 stupňov vyššia ako u benzínu. Po tretie, na spálenie plynu je potrebný vyšší kompresný pomer vo valci.

Inými slovami, ak je motor vášho auta určený na benzín 80. alebo 92., pri prevádzke na HBO obyčajné sviečky veľmi rýchlo zlyhajú. Okrem toho sa motor stroja neustále prehrieva a časti skupiny piestov sa rýchlo opotrebujú. Aby ste tomu zabránili, je potrebné používať sviečky s minimálnym číslom žeravosti, ktoré uvádza výrobca auta. Ak je motor auta konfigurovaný na benzín s oktánovým číslom 95 alebo vyšším, prestavba na plyn to nijako neovplyvní. Čo sa týka medzery, mala by byť taká, ako odporúča výrobca.

Konštrukčné prvky niektorých zapaľovacích sviečok

Moderná technológia umožňuje výrobcom vyrábať zapaľovacie sviečky s vylepšenýmicharakteristiky výkonu a veľkosti elektrickej iskry. To sa dá dosiahnuť použitím drahých kovov a kovov vzácnych zemín. Každý z výrobcov sa snaží nájsť ideálnu možnosť dizajnu, v ktorej bude iskra čo najsilnejšia a medzera bude veľká. Sviečky Denso, NGK, Bosch, Champion sú napriek vysokým nákladom veľmi žiadané z dôvodu ich spoľahlivosti a trvanlivosti. V čom sa teda líšia od bežných?

Vezmite si napríklad zapaľovacie sviečky Denso. Ich elektródy sú vyrobené z irídia a stredový kontakt má päťkrát menší priemer ako bežné sviečky. "Čo to dáva?" - pýtaš sa. Po prvé, tento kov je veľmi odolný voči vysokým teplotám. Po druhé, ak používate irídiové zapaľovacie sviečky, medzera medzi elektródami vám umožní vytvoriť čo najväčšiu iskru. Zvýšite teda nielen výkon motora, ale aj znížite množstvo škodlivých nečistôt vo výfukových plynoch. A po tretie, vydržia dvakrát alebo dokonca trikrát dlhšie ako zvyčajne.