"Toyota"-hybrid: prehľad modelov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Na základe najužitočnejšieho hatchbacku Yaris vytvorili japonskí vývojári veľmi originálny produkt, ktorý zdanlivo nemá šancu dostať sa do sériovej výroby. Avšak napriek všetkej skepse sa Toyota-hybrid začala v sérii.

Bežný hatchback „Toyota Yaris“si v Rusku získal popularitu. Je dostupný vo viacerých verziách vrátane hybridnej verzie. Ale ak bola hybridná verzia pred stylingom poháňaná lítium-iónovými batériami, potom najnovšia verzia hybridného športového vozidla Toyota bude poháňaná superkondenzátormi.

Športový hybrid „Toyota“, ktorého fotografia okamžite obletela internet dlho pred premiérou na frankfurtskom salóne, je koncept „Toyota Yaris“, vychádzajúci z verzie trojdverového hatchbacku. Športová verzia sa od svojho prototypu líši predovšetkým vzhľadom – stala sa agresívnejšou. Hybrid napriek tomu, že si zachoval „rodinné“prvky Toyoty, vyzerá oveľa dynamickejšie.

Špecifikácie hybridu Toyota

Japonci ešte nezverejnili všetky parametre dynamiky - na oficiálne predstavenie chystajú prekvapenie. Niektoré ukazovatele pomeru výkonu a hmotnosti sa však stali známymi. Pretekársky variant Toyoty Yaris R stratil všetky batérie. V tomto variante je elektromotor hatchbacku poháňaný superkondenzátormi. Nie je žiadnym tajomstvom, že ich kapacita je oveľa menšia ako kapacita lítium-iónových alebo nikel-metal-hybridných batérií. Kondenzátory sú však schopné uvoľniť všetku uloženú energiu v priebehu niekoľkých sekúnd, čím poskytujú úžasný energetický výkon – až 300 kW na tonu pohybujúcej sa hmoty.

V pretekárskom režime hybrid Toyota nabije ionistormi za menej ako 5 sekúnd (niečo rádovo 100 W/h). Výsledkom je, že za veľmi krátky čas sa zadné motory roztočia na plný výkon (až 120 k). Nie je celkom jasné, prečo vymýšľať takýto systém, ak z bežného benzínového motora je tristo „koní“? Ale prečo. Kombinovaný krútiaci moment oboch elektromotorov mierne prevyšuje krútiaci moment spaľovacieho motora, a to aj napriek tomu, že spaľovací motor je viac ako dvaapolkrát výkonnejší ako elektromotory. V súlade s tým je zrýchlenie auta oveľa rýchlejšie.

Unikátna nie je len elektráreň hybridnej Toyoty. Osobitnú pozornosť si zaslúži riadiaci systém konceptu. Ak predné kolesá hatchbackusa chystajú zomlieť zo šialenej energie, ktorá sa im dodáva, automatický systém prenesie časť výkonu benzínového motora na generátor, ktorý napája zadné kolesá.

Ak je hybridný hatchback v normálnom režime, jeho elektromotory nevydávajú viac ako 40 koní. s., chladiaci systém im už neumožňuje rozvíjať sa a vývodový hriadeľ benzínovej jednotky je obmedzený. Keď sa však koncept dostane na pretekársku dráhu, je to dokonalá rovnováha výkonu, krútiaceho momentu a hmotnosti, ktorá mu umožňuje dosiahnuť rekordnú rýchlosť.

Táto kombinácia najdôležitejších parametrov je podľa odborníkov pri sériovom aute veľmi neobvyklá. Koniec koncov, hybrid váži asi tonu a sotva dosahuje dĺžku 3,9 metra. Jedným slovom, Japonci predstavili lacný hybridný hatchback a takmer pretekárske auto v jednom koncepte.