Univerzálny traktor T-100: úpravy, špecifikácie a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Čeljabinský traktorový závod počas svojej dlhej histórie vyrobil množstvo zariadení, ktoré sa stali medzníkom pre priemysel Sovietskeho zväzu. Pozoruhodným príkladom je slávne „tkanie“– univerzálny traktor T-100.

Vytvorenie modelu

Priemyselný sovietsky traktor, podobne ako mnohé iné typy vtedajších zariadení, pomenovaný po I. V. Stalinovi S-100, prešiel začiatkom 60-tych rokov XX storočia veľkými zmenami. Najprv prišla modifikácia T-108. Vychádzal len tri roky. V roku 1964 závod začal vyrábať „stovky“. A o štyri roky neskôr traktor T-100 získal zlatú medailu na medzinárodnej výstave.

Ťažké pásové vozidlo bolo navrhnuté pre priemysel a stavebné práce. Bol navrhnutý ako buldozér s radlicou poháňanou lankom. Neskôr sa rozhodlo o inovácii na používanie rôznych príloh. Na rozdiel od svojho predchodcu, ktorý mal len dve modifikácie, sa na základe pásového T-100 vyrobilo štrnásť typov špeciálneho vybavenia.

"Sotka" ako priemyselný traktor patrila do trakčnej triedy 10. Mimochodom, modernákolesový T-25 (100% univerzálny traktor, ako sa hrdo nazýva) patrí do trakčnej triedy 0, 6. Táto kategória je určená maximálnym úsilím, ktoré za určitých prísne stanovených podmienok môže kolesové alebo pásové vozidlo vyvinúť.

Špecifikácie

Podľa recenzií používateľov sú technické vlastnosti traktora T-100 lepšie ako u traktora S-100. A to všetko vďaka použitiu iného motora. Aj preto našiel širšie uplatnenie v národnom hospodárstve. Konštrukčná hmotnosť traktora je 11,1 tony Dieselový motor so zdvihovým objemom valcov 15,5 litra dosiahol maximálny výkon 108 litrov. S pri otáčkach kľukového hriadeľa 1070 ot./min. Viactonové vozidlo spotrebovalo pri nízkej rýchlosti takmer 20 litrov nafty za hodinu. Ale do nádrže sa zmestilo asi 240 litrov.

„Sotka“vyvinula nominálnu silu (6 tf) pri druhom prevodovom stupni pri rýchlostiach do 4 km/h. To zodpovedá šiestej trakčnej triede poľnohospodárskych strojov. Do vyššej, desiatej kategórie z hľadiska maximálnej ťažnej sily (9,5 tf) na prvom prevodovom stupni a rýchlosti nižšej ako 2,5 km/h, patril traktor T-100 do priemyselnej klasifikácie. A to nie je všetko. S rastúcou rýchlosťou sa ťažná sila znižovala. Spotrebitelia tvrdia, že na piatom prevodovom stupni to bolo maximum – viac ako 10 km/h. Nie je to zlý ukazovateľ! Ale ťažná sila bola 2 tf.

Traktorová elektráreň

Elektráreň, ktorá bola použitá na traktore S-100, bola vážnamodernizované špeciálne pre „tkanie“. A dostal som číslo D-108. Štvorvalcový štvortaktný motor mal hmotnosť viac ako 2 tony. Usporiadanie motora sa nezmenilo, ale komora, v ktorej dochádza k tvorbe zmesi a spaľovaniu paliva, je vytvorená v korune piestu. Mal tiež dve škrabky na olej a tri kompresné krúžky. Bronzové puzdrá boli vtlačené do hláv valcov na inštaláciu vstrekovačov. Namiesto jedného sprejového otvoru začali vyrábať päť. Okrem toho bola do olejového filtra nainštalovaná odstredivka.

Traktor T-100 bol prvým priemyselným strojom, ktorý používal štartovací motor. Pomocou inštalácie P-23 s elektrickým štartérom sa v zime spúšťal hlavný dieselový motor. Súdiac podľa recenzií ľudí, ktorí tento stroj jazdili aspoň raz v živote, v traktore bol použitý ďalší užitočný mechanizmus. Ide o vákuové zariadenie, ktoré bolo poháňané energiou výfukových plynov. Umožnil tankovanie do nádrží umiestnených pod úrovňou palivovej nádrže.

Prevodovka traktora

Na rozdiel od motora neprešiel veľkými zmenami. Spätná väzba od používateľov naznačila, že spojka, ktorá je samostatnou jednotkou, sa dá ľahko demontovať. Suchá jednolamelová spojka sa ovládala z kabíny špeciálnou pákou, vďaka pákovo-vačkovému ovládaciemu mechanizmu. Mechanická trojcestná reverzibilná prevodovka mala päť stupňov pre jazdu vpred a štyri pre jazdu vzad. Kužeľový centrál - s hnaným prevodom na prírube a s vedúcou jednotkou, ktorá bolavyrobené na spodnej hriadeli krabice ako celku.

Otočné spojky boli suché, viaclamelové. V nich sú hnané kotúče vyrobené s trecími obloženiami. Dali sa ovládať pomocou servo ramien. T-100 je ťahač, ktorého charakteristika umožňovala meniť rýchlosť z 2,3 na 10,1 km/h na piatich rýchlostných stupňoch pri jazde dopredu a od 2,8 do 7,6 km/h na štyri spiatočky.

Podvozok

Názory spotrebiteľov sa zhodli na tom, že pásový traktor má výhodu oproti kolesovému traktoru z hľadiska priechodnosti na mäkkých pôdach vďaka nižšiemu špecifickému tlaku na pôdu. Pre T-100 to bolo 4,6 N/cm2.

Ako uviedli kupujúci vo svojich recenziách, hlavnou nevýhodou pásového traktora, opäť v porovnaní s kolesovým traktorom, je zložitejšie podvozkové zariadenie. Polotuhý systém „stovky“pozostával z húsenkových podvozkov s vyvažovacím zariadením a húseníc. Boli vyrobené vo forme zváraného skriňového rámu. Články húsenicovej reťaze boli vzájomne prepojené priechodkami a na nich umiestnenými čapmi. Upevnili sa tu aj topánky špeciálneho profilu. Reťaz je namontovaná na kolieskach s napínacím mechanizmom, opornými a nosnými valčekmi. Vyvažovacie odpruženie bolo vyrobené vo forme pružinovej dosky s dvoma stabilizačnými, menšími pružinami.

Kabína traktora

T-100 (traktor) recenzie a teraz, na pozadí moderných technológií, sú pozitívne. Bol vybavený na tie časy pohodlnou kabínou. Bol inštalovaný za motorom na pevnom ráme. vnútri prevodič mal k dispozícii mäkké sedadlo, osvetlenie a systém núteného vetrania. Dnes je bohužiaľ T-100 ťahačom (foto nižšie), ktorý sa stal už len spomienkou. Ale v 70. rokoch primerane konkuroval technológii popredných zahraničných firiem. Nestačilo to však. A používal sa iba na staveniskách spojeneckého významu, napríklad v BAM.

Rozmery

Rozmery ťažkého pásového traktora (D × Š × V) - 4,3 × 2,5 × 3,1 m Dĺžka nosnej plochy pásov - 2,4 m, pás - 1,9 m, svetlá výška - 0,3 m. Ďalším dôležitým ukazovateľom technológie je merná spotreba kovu. Je to takmer 103 kg/hp

Úpravy traktorov

Na úplnom začiatku bola „tkanica“agregovaná s buldozérom DZ-53, v ktorom bola radlica ovládaná lankom. Potom bol modernizovaný inštaláciou modernejšieho hydraulického systému. Nové auto dostalo označenie DZ-54. A bolo preň vyrobených už štrnásť druhov nástavcov na použitie pri rôznych stavebných a cestných prácach. Išlo o brúsku na pne, krovinorez, rozrývač, odstraňovač kameňa a expandér. Baradlá, žeriavy a pokladače potrubí boli namontované na podvozku T-100.

V recenziách bežných traktoristov sa uvádzalo, že modifikácia T-100 MGP mala hydraulické zariadenie, systém uložený vpredu a namiesto navijaka pevný záves. Poskytoval výstupné mechanizmy na pripojenie vývodového hriadeľa a systému namontovaného vzadu. Obe tieto modifikácievyrábaný ako močiar, ktorého trate mali širší úsek - T-100 B a T-100 BG.

Písmeno „T“v názve označovalo potrubnú vrstvu, v ktorej sa namiesto hydraulických kĺbových systémov nachádzali upevňovacie prvky pre špecializované jednotky a zariadenia. Traktor T-100 MGP-1 bol vyrobený v odľahčenej verzii bez kabíny. Poslednou modifikáciou „stovky“, ktorá sa už vyrábala súbežne s novým T-130, bol T-100 MZGP s hydraulickými servomechanizmami na ovládanie zákrut. A možno len to možno ešte nájsť. A dokonca aj nákup.

Úpravy traktorov pre poľnohospodárstvo

V poľnohospodárstve sa mal používať pásový traktor T-100. Ale recenzie používateľov naznačili, že jeho rýchlosť je veľmi nízka. Preto nedostalo distribúciu. Modifikácia mala označenie T-100 MGS. Mal samostatný agregátny unifikovaný hydraulický systém a mechanizmus zadného závesu. Traktor T-100 MGS-1 tento mechanizmus nemal. Namiesto navijaka bola nainštalovaná stopka vývodového hriadeľa. Pre porovnanie: T-25 ako 100% traktor pre poľnohospodárstvo s rozmermi 3,0 × 1,5 m dokáže meniť svetlú výšku a celkovú výšku v závislosti od pripojeného zariadenia. Jeho rýchlosť dopredu je od 6 do 22 km/h.

Názov traktora T-100 – „tkať“– sa stal bežným. Stále označuje neskoršie modely: T-130, T-170, T-10. V porovnaní s novými modernými možnosťami sa stroj vyznačuje ťažkými a nepohodlnými pracovnými podmienkami pre vodiča. Napriek tomutento bol vždy spoľahlivý a odolný, takmer sa nezlomil a mal vysoký kríž.