Vysokozdvižné vozíky - univerzálny nástroj na umiestnenie tovaru v sklade

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Vysokozdvižné vozíky - špeciálna poschodová skladová preprava. Navrhnuté na presúvanie, stohovanie a systémové stohovanie rôznych nákladov, tovaru a materiálov.

Odrody

Vysokozdvižné vozíky sú viacúčelové mechanické náradie niekoľkých typov. Sú rozdelené do dvoch hlavných kategórií podľa použitých motorov, naftové a elektrické. Existujú aj vysokozdvižné vozíky s benzínovými motormi, ale snažia sa ich nepoužívať kvôli vysokým nákladom na palivo, ktoré sa pri prevádzke vysokozdvižného vozíka spotrebuje značné množstvo.

Výhody

Vysokozdvižné vozíky sa zvyčajne používajú v uzavretých skladoch. Zvyčajne ide o elektrické vozidlá. Dieselový vysokozdvižný vozík sa používa na otvorených priestranstvách, pretože výfukové plyny škodia ostatným. Dobre vetrané vnútorné sklady môžu pojať jeden alebo dva dieselové motory za predpokladu, že kryty vrtule majú čas vyčistiť vzduch v priestoroch.

Výkon

Dieselový vysokozdvižný vozíkširoko používané na premiestňovanie tovaru na otvorenom priestranstve, kde nie sú výkonnejšie výťahy, žeriavy alebo iné mechanizmy. Výnimočná mobilita robí z vysokozdvižného vozíka nepostrádateľného pomocníka pri skladovaní tovaru a nákladu. Navyše tieto stroje dokážu pracovať nonstop, stačí k tomu výmena obsluhy a dobíjanie je nutné aj pri elektricky poháňanej jednotke.

Trošku histórie

Vysokozdvižné vozíky sa objavili koncom dvadsiatych rokov minulého storočia. Boli to poloremeselné zdvíhacie mechanizmy, ktoré fungovali iba za aktívnej účasti človeka. Postupne sa jednotky modernizovali, na niektorých miestach sa rozbehla ich sériová výroba a pred druhou svetovou vojnou už vznikla priemyselná výroba mobilných výťahov v USA a Nemecku.

Špecifikácie vysokozdvižného vozíka

Zdvíhací mechanizmus funguje na princípe pohybu spojky pozdĺž otočnej tyče s modulárnym závitom. Rám nakladača obsahuje dva skrutkové hriadele, ktoré zdvíhajú a spúšťajú vidlice v rozsahu 0 až 3 metre. Zdvíhací mechanizmus je možné nakloniť v rozsahu 12 stupňov, ak si to vyžadujú špecifiká nakladania. Za výťahom je ovládací panel, volant a sedadlo operátora. Ďalej je to elektráreň, dieselový motor alebo batérie.

Najpokročilejšie modely nakladačov sú vybavené batériami aj naftou. Táto jednotka môže pracovať vo vnútri aj vonku. Podvozok vysokozdvižného vozíka je akospravidla pneumatické kolesá s otočným mechanizmom s nulovým rozsahom. To znamená, že stroj sa môže otáčať takmer na mieste. To poskytuje výnimočnú manévrovateľnosť, čo je dobrá výhoda v stiesnených skladových prostrediach.

Ďalšie zariadenia

Pre väčšie pohodlie sú k nakladačom dodávané rôzne prídavné zariadenia na zvýšenie ich produktivity. Ide o nasledujúce mechanizmy:

• zachytenie objemného nákladu a jeho následné stlačenie po naklonenej rovine;
• špeciálny chápadlo s radiálnymi ramenami na prepravu roliek, sudov a kmeňov;
• špeciálny polohovač vidlíc;
• vidlice s funkciou otáčania;
• špeciálne bočné radenie vidlice.

Najlepšie výrobné spoločnosti

Vysokozdvižné vozíky sa vyrábajú vo viacerých krajinách, no najúspešnejším výrobcom vysokozdvižných vozíkov je Toyota s ročným obratom viac ako päť miliónov dolárov. Nasledujú japonské koncerny "Mitsubishi", "Komatsu" a "Nissan". Konkurenciou pre japonských výrobcov je fínska spoločnosť Cargotec, ako aj americká Nacco Industries and Crown so sídlom v Ohiu.

Svetovým lídrom je vysokozdvižný vozík Toyota 4FD-240 s nosnosťou 24 ton. Dosah výťahu je od nuly do troch metrov. Náklady na auto sú 9 240 000 rubľov. Vysokozdvižný vozík, ktorého cenavyjadrené v siedmich číslach, je jedným z najdrahších doplnkov v tomto odvetví.

Klasifikácia

Všetky zdvíhacie zariadenia nad 60 HP. S klasifikované vo formáte ITA:

• Prvá trieda – Elektrické vysokozdvižné vozíky;
• druhá trieda – vozidlá pracujúce v tuneloch a úzkych priechodoch;
• tretia trieda – zakladače a elektrické autá;
• štvrtá trieda – vysokozdvižné vozíky s naftovým alebo benzínovým motorom a pevnými pneumatikami;
• piata trieda – s dieselovým motorom a pneumatikami;
• šiesta trieda - dopravníky so zdvihom do dvoch metrov;
• siedma trieda – SUV pracujúce v ťažkých podmienkach, na miestach bez tvrdého povrchu.

Typy stožiarového vybavenia

Existujú štyri typy rámových zdvihákov:

• s dvojdielnym stožiarom, bez nezávislého zdvihu vidlíc, index DLFL;
• dvojdielny sťažeň, voľný výkyv, index DFFL;
• s trojdielnym stožiarom TFFL s nezávislým zdvihom vidlíc;
• verzia auta so sklopným stožiarom, ktorý v kompaktnej polohe nepresahuje dĺžku 2200 metrov.

Kolesá a pneumatiky

Vysokozdvižné vozíky sú vybavené niekoľkými typmi kolies a pneumatík:

• plné gumové pneumatiky sa používajú na prácu na betónových podlahách v uzavretých skladoch;
• polyuretánové pneumatiky s vysokou odolnosťou proti opotrebovaniu sa používajú vo vonkajších priestoroch;
• zapnutépneumatiky s dezénom sa používajú na ťažkých, drsných alebo zľadovatených povrchoch;
• drevené podlahy používajú obväzové pneumatiky, tenkú vrstvu gumy na oceľových ráfikoch.