Ako vyradiť katalyzátor? Prečo potrebujete katalyzátor vo výfukovom systéme auta

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Skôr či neskôr sa motoristi dostanú do situácie, keď auto z neznámych príčin začne strácať výkon a zvýši sa spotreba paliva. Na vine by mohol byť vypršaný katalyzátor. Ako vrátiť auto do funkčného stavu, je možné vyradiť katalyzátor a ako to urobiť bezbolestne, tento článok vám povie.

Trošku histórie

V 60. rokoch minulého storočia začali pokrokové mysle ľudstva biť na poplach spojený so zhoršovaním ekológie na planéte. Fabriky a továrne bez obmedzení vyhadzovali do ovzdušia škodlivý odpad a počet áut na cestách neustále rástol. Už vtedy boli megamestá pokryté modrým oparom výfukových plynov z áut.

V roku 1970 museli zahraniční výrobcovia vybaviť autá neutralizátormi výfukových plynov. Za hlavnú škodlivú emisiu sa považoval oxid uhoľnatý, produkt nedokonalého spaľovania uhľovodíkového paliva. Od roku 1975 inštalácia katalyzátorovbola povinná požiadavka pre výrobcov automobilov v zahraničí.

Prečo potrebujeme katalyzátor a ako to funguje

Ako viete z hodín chémie, katalyzátor je látka, ktorá stimuluje chemickú reakciu, pričom sa nezúčastňuje na tvorbe novej látky. Moderné výfukové katalyzátory plnia dve funkcie:

• prídavné spaľovanie oxidu uhoľnatého (CO), kým sa nepremení na oxid uhličitý (CO2);
• separácia oxidu dusnatého na dusík a kyslík.

Splnenie týchto dvoch funkcií rozdelilo katalyzátory na dva druhy: redukčné a neutralizačné katalyzátory. Často sú dva typy prvkov inštalované v jednom kryte na vykonávanie oboch funkcií.

Aby reakcia prebiehala čo najefektívnejšie, látka zodpovedná za redukčné reakcie sa nanáša na keramické prvky vyrobené vo forme plástov. Ich šesťuholníkový tvar umožňuje nielen vytvorenie veľkej plochy kontaktu medzi výfukovými plynmi a katalyzátorom, ale poskytuje aj vysokú pevnosť, ktorá je dôležitá pre krehkú keramiku.

Odrody neutralizátorov

Okrem keramických prvkov existujú aj kovové. Táto odroda je vysoko odolná a má malé mínus: v prípade poruchy nie je možné kovový katalyzátor vyradiť ako keramický. Puzdro musíte rozobrať, oprava sa predraží.

Prečo vyradiť katalyzátor? Počas prevádzky sa jeho prietoková plocha neustále zmenšuje a prichádza moment, kedykeď je normálna prevádzka motora nemožná. Na obnovenie prierezu výfukového systému sú keramické prvky vyrazené z krytu meniča.

Čo je lambda sonda a jej úloha vo výfukovom systéme

Lambda sonda alebo kyslíkový senzor priamo súvisia s katalyzátorom. Meria množstvo kyslíka vo výfukových plynoch. V súlade so signálom zo snímača autopočítač reguluje zloženie a množstvo palivovej zmesi.

Niektoré modely áut majú dva kyslíkové senzory. Jeden je inštalovaný pred katalyzátorom, druhý - po. Toto sa robí s cieľom zlepšiť presnosť odčítania. Z toho však vznikajú problémy aj v prípade ladenia výfukového systému či pri demontáži katalyzátora auta. Snímač nainštalovaný po prevodníku zavádza ECU, po čom sa zvyšuje spotreba paliva a klesá výkon motora. Preto v prípade opravy musíte vedieť nielen to, ako vyradiť katalyzátor, ale aj to, čo je potrebné urobiť potom, aby sa obnovil výkon.

Umiestnenie katalyzátora vo výfukovom systéme

Katalyzátor je súčasťou výfukového systému vozidla. Je k dispozícii ako samostatný prvok aj ako zostava s tlmičom hluku. Prvá možnosť je oveľa pohodlnejšia, keďže pri výmene katalyzátora nie je potrebná výmena tlmiča ani zváracie práce pri vkladaní nového dielu.

Katalyzátor sa inštaluje na dvoch miestach v závislosti od modelu auta. V prvom prípade v motorovom priestore, hneď po promóciizberateľ. V druhej verzii tiež za výfukovým potrubím, ale pod spodkom auta.

Montážne otvory pre kyslíkové senzory sú privarené do výfukového potrubia pred a za konvertorom.

Existujú tlmiče bez katalyzátora. Pre autá sovietskej éry neboli žiadne požiadavky na bezpečnosť životného prostredia. Preto na strojoch tej doby tieto prvky výfukového systému nie sú.

Ako skontrolovať, či to funguje

Hlavným príznakom upchatého katalyzátora môže byť strata energie. Prierez sa totiž stáva zanedbateľným a výfukové plyny nemôžu počas výfukového zdvihu motora úplne uniknúť. Počas sacieho zdvihu sa výfukové plyny miešajú s čerstvou zmesou, čím sa zhoršuje spaľovanie. Výsledkom je pokles dynamiky zrýchlenia a zvýšenie spotreby paliva. Ale ako s istotou viete, že príčinou bol konvertor a nie niečo iné?

Existujú tri spôsoby, ako to urobiť:

1. Odstráňte katalyzátor a pozrite sa naň cez svetlo. Toto je najistejší, ale aj časovo najnáročnejší spôsob. Vyžaduje búracie práce. Navyše nie každý neutralizátor sa dá takto otestovať. Tie, ktoré sú privarené k výfukovému systému, cez svetlo nevidno.
2. Skontrolujte tlakom. Za týmto účelom sa do druhej lambda sondy naskrutkuje tlakomer, motor sa naštartuje. Ak je pri 2500 otáčkach za minútu tlak 0,3 kg/cm2 alebo menej, výmena nie je potrebná.
3. Meranie tlaku pomocou testera motora. Ak to chcete urobiť, v otvore sviečkysnímač sa zaskrutkuje a meria sa tlak vo výfukovom systéme. Ak presiahne 200 kPa, znamená to potrebu výmeny.

Posledný spôsob je technologicky najvyspelejší, vykonávajú ho iba špecializované dielne, napríklad autoservisy na opravu tlmičov v Moskve.

Nahradenie alebo odstránenie

Keď sa majiteľ auta stretne s touto poruchou, vyvstáva pred ním otázka: treba katalyzátor vyradiť alebo nahradiť novým. Odpoveď leží na niekoľkých úrovniach. Prvým sú náklady na novú časť. Neutralizátor nie je lacný. Obsahuje drahé kovy (platina, zlato, paládium), od ktorých sa odvíja cena. Náklady môžu byť také vysoké, že sa majiteľ definitívne rozhodne vyradiť katalyzátor.

Ako sa na tento problém pozerajú vodiči inej kategórie? Veria, že zmeny v dizajne auta nevedú k ničomu dobrému. Preto sa rozhodnú nainštalovať nový prevodník.

Tretia kategória ľudí si tiež kupuje nový diel. Poháňa ich však iný motív. Úprimne sa zaujímajú o ekológiu na planéte, nie je im ľahostajné, čo budú dýchať ľudia, ktorí nasledujú ich auto.

Môžem vyčistiť katalyzátor sám

Životnosť meniča je 150 tisíc kilometrov. To je ideálne: nie opotrebovaný motor, kvalitné palivo. Zvyčajná možnosť, keď sa katalyzátor začne prejavovať, je najazdených 70 - 80 000 km. Dá sa nejako predĺžiť jej životnosť? Ukazuje sa, že môžete. Pre toto vzoznam plánovanej údržby by mal zahŕňať čistenie. Vykonáva sa niekoľkými spôsobmi:

1. Pridávanie aditív do palivovej nádrže, čistenie od karbónových usadenín. Táto metóda je dobrá v tom, že čistenie sa vykonáva bez demontáže dielu. Nevýhodou je, že nie je známe, či bol cieľ dosiahnutý.
2. Fúkanie keramických plástov stlačeným vzduchom. Táto možnosť vám umožňuje vizuálne určiť stupeň kontaminácie, ako aj konečný výsledok.
3. Preplachovanie voštin aerosólovými zlúčeninami na čistenie trysiek karburátora.

Posledné dve možnosti zahŕňajú demontáž výfukového systému. Všetky tieto metódy môžu predĺžiť životnosť katalyzátora, treba si však uvedomiť, že napriek dobrej priepustnosti výfukových plynov majú prvky katalyzátora určitú životnosť, po ktorej strácajú účinnosť.

Nástroje potrebné na prácu

Pred vyradením katalyzátora musíte určiť, aký typ prvku je vo vnútri. Ak keramika, potom rozsah práce zahŕňa demontáž, vyradenie prvku. Ak je vo vnútri kovový prvok, nebude fungovať jeho vyradenie. Ak ho chcete odstrániť, budete musieť odrezať telo meniča a potom ho zvariť. Na základe toho je potrebný iný nástroj. Na vykonanie práce budete potrebovať:

1. Súprava kľúčov, ktorá obsahuje otvorené kľúče aj račňové hlavy.
2. Prenikajúce mazivo v spreji ako WD-40. Od vysokých teplôt sa skrutky spojov tlmiča veľmi kazia, je takmer nemožné ich odskrutkovať bez mazania.
3. Šrot alebopáčidlo na vyklepávanie keramiky z tela.
4. Brúska a zváračka v prípade odstránenia kovového prvku z katalyzátora. Tieto nástroje môžu byť potrebné aj vtedy, ak je konvertor privarený k výfukovému potrubiu, ako v prípade Chevroletu Niva.
5. Nové tesnenie medzi katalyzátorom a tlmičom výfuku. Zvyčajne sa prvky výfukového systému lepia k sebe, takže musia byť od seba oddelené držiakom. Zároveň trpia tesnenia medzi nimi.

Okrem vyššie uvedeného možno budete potrebovať výťah, vyhliadkový otvor, v závislosti od modelu auta. Ak je katalyzátor nainštalovaný v motorovom priestore, stačí len rovná plocha.

Pokyny na demontáž

Je ľahké odstrániť vnútorné prvky katalyzátora sami. Problém môže spočívať iba v odskrutkovaní zaseknutých matíc. Preto je potrebné pamätať na to, že by sa mali odskrutkovať až po ošetrení penetračným mazivom. Tiež sa nedajú odskrutkovať jedným prechodom. Musíte to urobiť „rolovaním“, odvrátiť sa pod malým uhlom a potom sa vrátiť späť. Ak sa ho pokúsite odskrutkovať hneď, môžete odlomiť upevňovacie kolíky, čo značne skomplikuje opravu.

Na demontáž katalyzátora potrebujete:

1. Postavte auto na výťah alebo na vyhliadkovú dieru.
2. Odpojte záporný pól od batérie.
3. Odpojte káble kyslíkového senzora od ich konektorov.
4. Odskrutkujte skrutky spájajúce hlavný tlmič výfuku a katalyzátor. Ak je katalyzátor pripojený k strednej časti výfukového systému, bude potrebné ho úplne demontovať.
5. Odpojte strednú časť tlmiča výfuku z montážnych gumičiek, odstráňte katalyzátor.

Vyradenie katalyzátora

Po odstránení konvertora ho musíte dôkladne preskúmať a rozhodnúť sa, čo robiť ďalej. Ak je puzdro silne skorodované, potom nemá zmysel jednoducho vyradiť keramický prvok. V tomto prípade je lepšie nahradiť časť kusom rúry vhodnej časti. K tejto rúre bude potrebné privariť montážne príruby. Inými slovami, je potrebné vyrezať plechovku katalyzátora a namiesto toho privariť rúrku rovnakej dĺžky. Potom privarte maticu, do ktorej sa naskrutkuje kyslíkový senzor.

Majitelia áut sa sťažujú, že po odstránení katalyzátora sa v tlmiči objavilo zvonenie. To sa stane, ak jednoducho vyklepete keramické prvky z puzdra. Aby ste tomu zabránili, musíte nainštalovať lapač plameňa, ktorý zúži oblasť prúdenia a eliminuje rezonančný efekt.

Pri demontáži musíte venovať pozornosť aj zvlneniu inštalovanému pred katalyzátorom.

Táto časť znižuje prenos vibrácií z tlmiča na výfukové potrubie, ktoré je pevne namontované na motore. Zvyčajne o 70 000 kilometrov zvlnenie hrdzavie a odlupuje sa. Preto pri práci s katalyzátorom nebude zbytočné meniť túto časť.

Výfukový systém sa montuje v opačnom poradí.

Firmvér po odstránení

Po odstránení prvkov katalyzátora sa stane nasledovné. Zvýši sa výkon vozidla, motor beží hladšie a zníži sa spotreba paliva. To sa však stane, ak je na výfukovom systéme nainštalovaný jeden kyslíkový senzor. Ak sú dva snímače, potom v tomto prípade nebude palubný počítač fungovať správne a na prístrojovej doske bude neustále svietiť chybové hlásenie motora. Čo robiť v tomto prípade?

Sú dve možnosti. Prvým, menej nákladným, je použitie trikov. Toto je zariadenie inštalované namiesto kyslíkového senzora, ktoré dáva „správny“signál do ECU. Podľa princípu činnosti sú záchyty mechanické a elektronické.

Druhou možnosťou je blikanie palubného počítača. Verzia firmvéru sa zvyčajne zmení na staršiu, keď výfukové systémy pracovali iba s jedným kyslíkovým senzorom. Napríklad Euro-4 sa mení na Euro-2. Táto metóda je drahšia, no zároveň efektívnejšia.

Okrem toho môžete nainštalovať firmvér, ktorý zmení činnosť motora v smere zvyšovania výkonu alebo v smere účinnosti. Vo veľkých mestách je jednoduchšie nájsť diagnostikov, ktorí menia firmvér. Napríklad servis tlmičov v Moskve vám vždy povie, kde takého špecialistu nájsť.