2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22
Na naštartovanie motora je potrebné zapáliť zmes vo valcoch. Na to sa používa zapaľovacia sviečka, medzi elektródami ktorej vzniká iskra, ktorá zapáli zmes v motore auta. Normálne štartovanie a výkon motora do značnej miery závisia od stavu zapaľovacích sviečok.
Všetky zapaľovacie sviečky majú oceľové telo. Na jej spodnej časti je závit na zaskrutkovanie sviečky a jej bočnej elektródy do komorovej časti. Vo vnútri tela sviečky je v utesnenom izolátore kovová tyč, ktorá slúži ako centrálna elektróda. Na jeho hornej časti je závit na privlečenie hrotu pancierového drôtu. Základom sviečky je keramický izolátor.
Pre správnu a trvanlivú prevádzku musí spodná časť izolátora pri bežiacom motore dosiahnuť teplotu až 6000 C. Za týchto podmienok olej, ktorý spadne na elektródach je úplne spálený a netvoria sa žiadne sadze. Pri tomto teplotnom režime je zabezpečené samočistenie sviečky.
Ak je teplota nižšia, olej sa úplne nespáli a na elektródach, izolátore a tele zástrčky sa tvoria karbónové usadeniny. Výsledkom je zlyhanie jeho činnosti, zmiznutie dodávky iskier (výboj nemôže preraziť vrstvu usadenín). V takýchto prípadoch nastáva žeravé zapálenie, to znamená, že palivová zmes nie je zapálená elektrickou iskrou, ale interakciou a priamym kontaktom s horúcimi časťami sviečky.
Konštrukčné vlastnosti centrálnej elektródy a izolátora rozdeľujú sviečky na studené (s najväčším prenosom tepla) a horúce (s nízkym prenosom tepla). Schopnosť akumulovať teplo charakterizuje žeraviace číslo zapaľovacej sviečky. Je uvedené na sviečke a znamená čas (v sekundách), po ktorom dôjde k zapáleniu žeravením.
Každý majiteľ auta, ktorý sa o svoje auto stará, vie, ako skontrolovať zapaľovacie sviečky, či na nich nie sú nečistoty a usadeniny. Pri dobre bežiacom motore, správne nastavenom karburátore/vstrekovači a zapaľovaní, pri správnom chode samotných sviečok sú na nich vidieť usadeniny svetlohnedej farby.
Vzhľad svetlosivého alebo belavého povlaku na kuželi izolátora naznačuje prítomnosť takých problémov, ako je nízke oktánové číslo paliva, prehriatie sviečok v dôsledku nesprávneho nastavenia zapaľovania, zlé zloženie pracovnej zmesi.
Suché čierne uvoľnené sadze indikujú nadmerné obohatenie zmesi, neskoré zapaľovanie, pomerne častý chod motora na voľnobeh. Ak upravíte systém zapaľovania, karbónové usadeniny zmiznú.
Mastný čierny povlak je znakom prechladnutiasviečky. Vo valci nie je žiadna iskra alebo nie je kompresia a nedodáva požadovaný výkon, v dôsledku čoho motor beží nerovnomerne.
Červeno-hnedé usadeniny na kuželi izolátora sú výsledkom horenia paliva, ktoré obsahuje množstvo prísad. Túto zapaľovaciu sviečku je potrebné vymeniť alebo mechanicky vyčistiť.
Môžete s istotou povedať, že zapaľovacia sviečka nefunguje, ak: jej závit je v oleji, okraj tela je pokrytý voľnými čiernymi sadzami, tmavohnedé škvrny na elektródach a izolátore, triesky a vyhorenia na kuželi izolátora. Mastné zapaľovacie sviečky v motore s vysokým počtom najazdených kilometrov indikujú opotrebovanie piestov, valcov a krúžkov.
Kvalifikovaná údržba auta každých 15-20 000 km a včasné riešenie problémov pomôže znížiť a odstrániť rôzne problémy.
Odporúča:
Prečo svieti kontrolka Check Engine? Prečo sa rozsvieti kontrolka motora?
Vo veku moderných technológií technické vlastnosti automobilu zabezpečujú prítomnosť veľkého množstva elektroniky. Autá sú ním doslova preplnené. Niektorí motoristi ani nerozumejú, prečo je to potrebné alebo prečo svieti to alebo ono svetlo. V našom článku budeme hovoriť o malej červenej žiarovke s názvom Check Engine. Čo to je a prečo sa rozsvieti „Kontrola“, pozrime sa na to bližšie
Prečo auto potrebuje zadné svetlá?
Absolútne každé moderné auto je vybavené osvetľovacími a signalizačnými zariadeniami, ktoré sú umiestnené vo vnútri aj mimo vozidla. Ak sú všetky tieto zariadenia kombinované do jedného, môžete získať celý systém osvetlenia. V dnešnom článku by sme chceli povedať o takom dôležitom prvku, akým sú zadné svetlá
Prečo auto počas jazdy škube? Dôvody, prečo auto šklbe na voľnobeh, pri radení prevodových stupňov, pri brzdení a pri nízkych rýchlostiach
Ak auto počas jazdy trhne, je jeho ovládanie nielen nepohodlné, ale aj nebezpečné! Ako zistiť príčinu takejto zmeny a vyhnúť sa nehode? Po prečítaní materiálu začnete svojmu „štvorkolesovému priateľovi“lepšie rozumieť
Ako prezvoniť zapaľovaciu cievku pomocou multimetra? Základné spôsoby
Schéma dielu je veľmi jednoduchá, ale bez nej je absolútne nemožné naštartovať motor. Jeho funkčným účelom je previesť napätie palubného obvodu na vysokonapäťové impulzy dostatočné na vytvorenie iskry. Príčinou problému môže byť továrenská chyba alebo všeobecná porucha vozidla. Každý vodič by preto mal vedieť, ako sám zazvoniť zapaľovaciu cievku pomocou improvizovaných nástrojov, ktoré rýchlo vrátia zariadenie do prevádzkyschopného stavu
Troit the Priora motor (16 ventilov): príčiny a riešenie problémov. Ako skontrolovať zapaľovacie sviečky a zapaľovaciu cievku "Lada Priora"
Napriek obrovskému množstvu kritiky voči Lada Priora je toto jedno z najpopulárnejších áut, ktoré v posledných rokoch zišlo z montážnej linky AvtoVAZ. "Priora" je vybavená pomerne úspešným motorom s dobrou dynamikou, interiér sa ukázal byť veľmi pohodlný. A v maximálnych úrovniach výbavy sú ponúkané užitočné možnosti. Zároveň však auto z času na čas prináša majiteľom menšie problémy. Jednou z najpopulárnejších porúch je troit motora Priora (16 ventilov)
