Prečo sa batéria nenabíja? Možné dôvody

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Majitelia ojazdených alebo skôr starých áut môžu čeliť takému problému, akým je nedostatok efektívneho nabíjania batérie. Toto je bežná situácia, ktorá sa vyskytuje z rôznych dôvodov. Niekedy sa batéria nenabije ani pri použití špeciálnej nabíjačky, ale neponáhľajte ju vyhodiť. Najprv musíte zistiť, prečo sa batéria nenabíja, a odstrániť príčiny.

Definícia problému

Ak sa v aute nenabíja batéria, bude to okamžite viditeľné na prevádzke elektrického zariadenia. Auto sa prinajmenšom jednoducho nenaštartuje, pretože štartér potrebuje otočiť motor, aby naštartoval motor, a energia sa odoberá z batérie na jeho roztočenie. Ak sa však auto tlačí alebo kotúľa z kopca, tak sa motor vďaka kolesám roztočí, a tak sa aj rozbehne. Toto sa nedá urobiť s automatickou prevodovkou.

Často batériové zariadenievôbec nič a problém sa môže skrývať v generátore alebo dokonca v drôtoch. Ak chcete zistiť poruchu, musíte najskôr skontrolovať napätie na svorkách pomocou multimetra. Ak nemáte vlastný multimeter, má ho každá čerpacia stanica alebo len sused v garáži. Upozorňujeme, že ak sa batéria nenabíja, hlavné dôvody zistíme iba pomocou multimetra. Len ho potrebujeme.

Kontrola multimetrom

Na kontrolu je potrebné najskôr naštartovať motor. Začneme, nastavíme režim merania napätia na multimetri, pripojíme jeho sondy k svorkám batérie. Ak prebieha nabíjanie, napätie bude v rozsahu 14-14,4 V. Ak sa batéria nenabíja, napätie na multimetri bude 12 V alebo nižšie, ak je batéria príliš nízka.

Ak pripojíte batériu k nabíjačke a zmeriate napätie pomocou multimetra, môžete vidieť, že napätie na svorkách sa neustále zvyšuje, čo naznačuje úplné nabitie. Zastaví sa na určitej hodnote - to je normálne. Ak sa však napätie od nabíjania vôbec nezmenilo, znamená to, že nabíjanie vôbec neprebieha.

Táto jednoduchá testovacia metóda vám umožní pochopiť, či je problém v samotnej batérii, alebo či ho treba hľadať v generátore. V každom prípade teraz viete, ako skontrolovať, či sa batéria nabíja. To si však vyžaduje multimeter. Našťastie ide o lacné zariadenie, ktoré sa predáva v akomkoľvekšpecializovaný obchod.

Prečo sa batéria nenabíja? Dôvody

Jednou z najčastejších príčin je sulfatácia platní, ku ktorej dochádza, keď sa batéria veľmi dlho nepoužívala. Pri sulfatácii sa na olovených platniach vytvára biely povlak – ide o kryštály síranu olovnatého, ktoré zmenšujú pracovnú plochu platní. V dôsledku toho sa kapacita batérie výrazne zníži. Ak batéria funguje normálne, to znamená, že sa neustále vybíja a nabíja, kryštály sa netvoria. Zobrazujú sa iba pri nečinnosti.

Ak je týchto kryštálov na platničkách málo, môžete sa ich zbaviť neustálym vybíjaním a dobíjaním batérie. Na tento účel sú k dispozícii aj špeciálne nabíjačky, ktoré nabijú batériu, potom ju vybijú veľkým zaťažením, potom znova nabijú atď. Pri prijímaní a uvoľňovaní náboja kryštály postupne miznú, zväčšuje sa pracovná plocha olovených dosiek, a batéria je schopná normálneho nabíjania. Dá sa to však urobiť bez špeciálneho nabíjania. Ale v tomto prípade bude nabitie a vybitie batérie trvať dva alebo tri dni (napríklad pripojiť lampy), čo nie je príliš pohodlné.

V prípadoch, keď sulfatácia ovplyvňuje veľké plochy platní, bude potrebné fyzické čistenie. To znamená, že samotné platne sa vyberú z plastovej nádoby (roztok kyseliny sa predtým vypustí) a kryštály sa odstránia ručne. Toto je radikálny spôsob, ktorý si často vyžadujespájkovanie vrchného krytu batérie. Musí sa to robiť veľmi opatrne, pretože vo vnútri je kyselina a dostať ju na pokožku spôsobí vážne popáleniny.

Takáto porucha sa vyskytuje iba pri starých batériách. Preto, ak sa batéria VAZ-2107 nenabíja, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou sulfatácia. Na relatívne nových batériách je prvým krokom skontrolovať, či sú kontakty zoxidované.

Oxidované terminály

Oxidácia je proces chemickej interakcie kovu s kyslíkom obsiahnutým vo vzduchu. V dôsledku toho sa na svorkách vytvorí biely povlak, ktorý výrazne zvyšuje odolnosť. Je logické, že pri vysokom odpore nie je možné bežné nabitie batérie, preto je potrebné plak odstrániť. To sa dá urobiť bežným jemnozrnným brúsnym papierom. Stojí za zváženie, že musíte opatrne trieť svorky, pretože olovo je mäkký kov. Po odstránení plakety musia byť svorky upevnené späť a skontrolované nabitie.

Všimnite si, že toto je ten najbanálnejší a bezvýznamný problém, ktorý možno ľahko vyriešiť.

Oxidácia alebo zlomené drôty

Oxidované môžu byť nielen koncovky, ale aj vodiče. Alebo skôr nie samotné drôty, ale miesta, kde prichádzajú do kontaktu so svorkami. Tiež je potrebné ich vyčistiť brúsnym papierom a znovu spojiť. V zriedkavých prípadoch môže dôjsť k vyhoreniu drôtu na niektorom mieste v dôsledku poklesu napätia. To spôsobí prerušenie obvodu a batéria sa nebude nabíjať, keďže nebude vôbec pripojená ku generátoru. Preto je potrebné skontrolovať vyhorenie celého drôtu.

Prešmykovanie rozvodového remeňa

Ďalším dôvodom, prečo sa batéria nenabíja, môže byť rozvodový remeň. Pri štartovaní motora tento remeň udržuje jeho hladký chod. Ak je remeň veľmi opotrebovaný, môže skĺznuť, čo povedie k nestabilnej rotácii kľukového hriadeľa motora a v dôsledku toho aj rotora generátora.

Všimnite si, že preklzávanie remeňa spôsobuje charakteristický vysoký hvizd, ktorý vychádza spod kapoty, keď motor beží. A pretrhnutie tohto pásu môže vo všeobecnosti ohnúť ventily elektrárne, nehovoriac o nemožnosti nabiť batériu. Preto je veľmi dôležité sledovať podozrivé pískanie, ktoré je počuť spod kapoty, ako aj včasnú výmenu rozvodového remeňa. V závislosti od modelu vozidla výrobcovia odporúčajú jeho výmenu po 50 - 80 000 kilometroch. Je vhodné dodržiavať frekvenciu, pretože v dôsledku toho si ohnuté ventily vyžiadajú veľké investície do opráv. Pokazený rozvodový remeň však ventil neohne vždy, ale to už nie je témou tohto článku.

Reléové diódy generátora

Systém nabíjania batérie, hoci je jednoduchý, zahŕňa mnoho zariadení. Porucha ktorejkoľvek z nich môže spôsobiť zlyhanie batérie. Bežnou položkou, ktorá často zlyhá, je relé generátora.

Kontrola sa vykonáva takto: pomocou multimetra sa meria napätie na svorkách batérie, keďmotora. Potom sa motor naštartuje a znova sa zmeria napätie. Bežne by malo byť napätie pri bežiacom motore 13,5-14,3 V, pri vypnutom motore - 12,5-12,7 V. Ak zvýšite otáčky pri bežiacom motore stlačením plynového pedálu, generátor sa bude točiť rýchlejšie, hodnota na obrazovke multimetra sa môže tiež zvýšiť. Nič také by sa nemalo stať, ale ak dôjde k zvýšeniu napätia, problémom je s najväčšou pravdepodobnosťou porucha diód relé generátora. V tomto prípade je generátor odskrutkovaný, jeho kryt je otvorený a relé je úplne vymenené. Osoba bez skúseností s takouto prácou sa s takouto úlohou pravdepodobne nevyrovná, takže budete musieť nasledovať čerpaciu stanicu.

Po výmene diód bude batéria dostávať normálny prúd. Preto sa bude tiež normálne nabíjať.

Problém so samotnou batériou

Ak je s generátorom všetko v poriadku, zostane iba batéria. O sulfatácii už bolo napísané vyššie, ale dôvody, prečo sa batéria VAZ a iné značky automobilov nenabíja, môžu byť odlišné.

Prípadne môžete skúsiť vymeniť elektrolyt. Za týmto účelom sa kvapalina vypustí zo všetkých plechoviek, naleje sa destilovaná voda. Po určitom čase treba aj túto vodu vypustiť a naplniť elektrolytom – predáva sa takmer vo všetkých predajniach s tovarom do áut, kde sú batérie. Po výmene elektrolytu sa batéria môže obnoviť.

Mimochodom, je veľmi dôležité udržiavať hustotu elektrolytu na 1,285 g/cm3. Hustotamerané špeciálnym prístrojom, ktorý vodiči najčastejšie nemajú. Preto je najlepšie vykonať túto operáciu na čerpacej stanici.

Vo všeobecnosti, ak niečo nie je v poriadku s batériou, najčastejšie sa jednoducho vymení za novú. Starý je na predaj. Zvyčajne sa pri kúpe novej batérie stará batéria odoberie v priemere za 400 - 500 rubľov. Ak sa teda batéria VAZ alebo iné značky automobilov nenabíja, možnosť výmeny vyzerá atraktívne. Batéria je spotrebný materiál a má obmedzenú životnosť, takže sa nenechajte príliš rozčúliť, ak zlyhá. To je celkom normálne, pokiaľ ide o staré spotrebiče.

Viac dôvodov

A hoci existujú len tri hlavné dôvody (batéria, samotný generátor, obvod medzi týmito zariadeniami), porucha môže byť hlbšia. Veľmi staré generátory majú veľmi opotrebované rotory. Môžu uviaznuť v procese. Ak k tomu dôjde, je potrebná úplná výmena tejto jednotky. Je tiež možný otvorený okruh, cez ktorý je poháňaný generátor. Je pomerne ťažké určiť konkrétnu polohu útesu a to dokážu iba skúsení remeselníci na čerpacej stanici.

Záver

Teraz už viete, prečo sa batéria nenabíja. Bohužiaľ, toto je bežný problém, ktorý sa vo väčšine prípadov rieši výmenou druhého. Ale toto nie je najhoršia porucha, ktorá sa môže stať každému autu, takže sa tým príliš nerozčuľujte.