Proces výmeny brzdového pásu auta

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Automatická prevodovka je navrhnutá tak, aby vodičovi uľahčila život. Rýchlosti preraďuje sama. Stabilita fungovania však spočíva v prevádzkyschopnosti všetkých komponentov tohto mechanizmu, medzi ktoré patrí najmä brzdový pás automobilu.

Štruktúra pásky

Aby ste pochopili, prečo má malá páska takú silnú priľnavosť, musíte pochopiť jej štruktúru. Brzdový pás automatickej prevodovky pozostáva z veľkého množstva pásov, ktoré sú vysoko elastické a pružné. Pozostávajú z pružnej, no zároveň spoľahlivej a odolnej kovovej zliatiny. Vnútorná strana pásu je potiahnutá špeciálnym trecím materiálom.

Účel brzdového pásu

Hlavným účelom tohto prvku automatickej prevodovky je poskytnúť spojku pre jednu až tri sady prevodových stupňov. Spojenie sa vykonáva vďaka skutočnosti, že páska sa pomaly otáča okolo bubna a tá je zase spojená so samotnou páskou.

Výhody hlavnej pásky zahŕňajú:

• silná držiaca sila;
• zmiernenie otrasov a otrasov pri radení prevodových stupňov;
• možnosť použitia na blokovanie rotujúcich častí planétového súkolesia automatickej prevodovky na jej tele.

Nastavenie brzdového pásu

K procesom, ktoré sú súčasťou údržby automobilu (napríklad výmena alebo doplnenie oleja do auta alebo oprava automatickej prevodovky), je zahrnuté aj nastavenie brzdového pásu. Rovnako ako ostatné časti a mechanizmy automobilov, páska má tendenciu sa opotrebovať.

V dôsledku opotrebovania sa môžu počas prevádzky vozidla vyskytnúť problémy. Nastavenie sa vykonáva pomocou momentových kľúčov, je potrebné utiahnuť skrutky, ktoré sú zodpovedné za napnutie remeňa. Upevňovacie prvky môžu byť umiestnené vo vnútri automatickej prevodovky aj na vonkajšej strane krytu automatickej prevodovky.

Znaky opotrebovania brzdového pásu

Hlavným znakom toho, že brzdový pás je opotrebovaný a je potrebné ho vymeniť, je, že auto sa môže pohybovať dopredu, ale spiatočka nefunguje. Okrem opotrebovania trecieho obloženia remeňa môže byť príčinou porucha piestnej tyče. Ak chcete problém vyriešiť, musíte vymeniť predstavec alebo brzdový pás.

Nepriamym znakom môžu byť okrem toho otrasy a trhnutia, ku ktorým dochádza pri pokuse preradiť z prvého na druhý prevodový stupeň.

Výmena stuhy

Ako už bolo spomenuté, keď je pás opotrebovaný, musí sa vymeniť. Vymeňte brzdový pásmôže každý motorista, ktorý je viac či menej oboznámený s prístrojom auta. Teraz vám vysvetlíme, ako to urobiť.

Na výmenu brzdového pásu budete potrebovať nasledujúcu sadu nástrojov:

• Head for 10, 14 and 19.
• Tmel.

Proces výmeny začína demontážou ochrany motora, blatníka a kolesa vodiča. Potom sa oplatí odstrániť vzduchový filter a kryt pomocou hlavy 10. Pri hlave 14 sa odstráni skrutka na nastavenie automatickej prevodovky. Pod pohonnou jednotkou je nainštalovaný zdvihák a odskrutkuje sa vankúš automatickej prevodovky s hlavou 19 (skrutka umiestnená na vrchu konštrukcie je odmontovaná).

Umožní vám to priblížiť sa ku krabici s páskou. Potom sa skrutky odskrutkujú z krytu o 10 a zatlačia sa dovnútra. To vám umožní odlepiť kryt, ktorý drží tmel. Potom vytečie trochu automobilového oleja. Namiesto starej pásky je nainštalovaná nová a kryt je namazaný tenkou vrstvou hermetického lepidla. Proces montáže sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

Rôzne brzdové pásy

V súčasnosti existujú tri hlavné typy brzdových pásov:

• LAT-2: Hlavným účelom takejto pásky je pracovať v podmienkach vysokého tlaku a dostatočne vysokej teploty trenia. Takéto pásky sú vybavené vystuženým mosadzným drôtom. Brzdové pásy LAT-2 sa používajú v krajinách, kde prevláda tropický typ podnebia.
• EM-K:brzdový pás sa používa v trecích a brzdových jednotkách pri relatívne priemernom tlaku a teplote nepresahujúcej 250 stupňov Celzia. Páska vo svojom zložení má mosadzné hobliny. Hlavnou výhodou takejto pásky je jej vysoká elasticita. Použitie hoblín umožňuje aplikáciu pásky na nerovné trecie povrchy.
• EM-1: páska, ktorá sa používa v rôznych klimatických podmienkach. Ideálne pre prevádzku v Rusku. Má priemerný zdroj odolnosti proti opotrebovaniu.

Odborníci odporúčajú používať pásku typu LAT-2, má vysokú životnosť a dá sa použiť v dosť ťažkých podmienkach. Preto by ste si pri výbere stuhy mali dať na túto odrodu dobrý pozor.

Ako rozoznám falošný brzdový pás od pravého?

V súčasnosti nájdete na trhu autodielov spolu s originálnymi dielmi obrovské množstvo falošných dielov. Ak chcete rozpoznať falošný, musíte venovať pozornosť nasledujúcim bodom:

1. Vonkajší stav balíka. Ak balenie obsahuje nerovnomerne nalepené nálepky, má škrabance a nečistoty, potom je s pravdepodobnosťou 70 percent vo vnútri falošný diel.
2. Externý stav dielu. Musí byť bez opotrebovania. Všetky komponenty musia byť symetrické a rovnomerné.
3. Prítomnosť označení. Krabica aj samotný diel musia obsahovať logo výrobcu, ako aj sériové ačíslo dielu kĺbového spoja. Ak tam nie sú, alebo ak sa číslo balíka a číslo dielu nezhodujú, ide o falošné.
4. Cena. Originálny, vysokokvalitný diel nemôže byť lacný.

Ak sa napríklad predajca pokúsi predať originálny brzdový pás za 1500-2000 rubľov, potom je v krabici určite falošný. Originálny, vysokokvalitný brzdový pás LAT-2 stojí asi 7-8 tisíc rubľov. Na kúpe sa však neoplatí šetriť, pretože po zakúpení pásky môžete zabudnúť na množstvo problémov spojených s prevádzkou auta, ktoré je vybavené automatickou prevodovkou.

Aké je nebezpečenstvo používania falošných dielov?

Falošné diely nie sú schopné zabezpečiť vysokú prevádzkovú spoľahlivosť. V niektorých prípadoch vedie prevádzka falošných náhradných dielov k zbytočným finančným nákladom, v iných zase k ohrozeniu života a zdravia vodiča a cestujúcich. Systémy vyžadujúce inštaláciu vysokokvalitných a spoľahlivých dielov zahŕňajú nasledujúce komponenty a mechanizmy:

• brzda;
• fuel;
• motor.

Nesnažte sa ušetriť peniaze pri nákupe dielov určených na inštaláciu do vyššie uvedených zostáv dielov. Falošné náhradné diely môžu viesť k vážnejšiemu poškodeniu a stanú sa aj hrozbou pre život a zdravie vodiča a cestujúcich vo vozidle.

Záver

Zhrnutím vyššie uvedeného stojí za zmienku, že brzdový pásauto - to je dosť dôležitý prvok, ktorý hrá dôležitú úlohu pri fungovaní automatickej prevodovky. V súčasnosti existuje obrovský výber brzdových pásov. Pre "Nissan", "Opel", "Volkswagen" a dokonca aj pre domáce značky automobilov si tento náhradný diel môžete jednoducho a rýchlo vyzdvihnúť za rozumnú cenu.

Výmena brzdového pásu svojpomocne je pomerne jednoduchá úloha, najmä pre motoristov, ktorí majú predstavu o štruktúre automatickej prevodovky. Stojí za zmienku, že ak nemáte žiadne sebavedomie, nemali by ste sa pokúšať vymeniť brzdový pás sami, je lepšie kontaktovať špecialistov.

Pri výbere brzdového pásu si musíte dať pozor na falzifikáty. Ak chcete rozlíšiť falzifikát, mali by ste venovať pozornosť krajine pôvodu pásky, vonkajšiemu stavu škatule a samotnej časti, ako aj prítomnosti označení a artikulačného čísla. Malo by byť zrejmé, že páska triedy LAT-2 stojí najmenej 7 000 rubľov. Preto je páska LAT-2 v hodnote 2-3 tisíc rubľov falošná a nemala by sa kupovať.

Brzdový pás je pomerne dôležitým prvkom v automatickej prevodovke automobilu. Hladké fungovanie automatickej prevodovky závisí od jej technických vlastností. Ak použijete opotrebovanú alebo falošnú pásku, môžete „naraziť“na vážnejšie poškodenie, ktoré môže viesť až k úplnej výmene automatickej prevodovky auta.

Špecialistiodporúčame použitie pások typu LAT-2, ich vlastnosti umožňujú použitie v extrémnych prevádzkových podmienkach.