2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23
GAZ 66 sa stal najbežnejším nákladným vozidlom s pohonom všetkých kolies v ZSSR. Automobil prezývaný „shishiga“vyrábal Gorkého automobilový závod viac ako 35 rokov. V priebehu rokov opustil závod takmer milión vozidiel GAZ v 66 rôznych konfiguráciách.
Všeobecné informácie o modeli
Počas výroby GAZ 66 prešiel niekoľkými zásadnými modernizáciami. Jedna z nich sa stala v rokoch 1985-1987. V roku 1985 bol automobil vybavený novým ventilom na pneumatické ovládanie bŕzd prívesu. Vedľa ťažného zariadenia boli nainštalované dve spojovacie hlavice na pohon bŕzd. Jedna hlava slúžila na pripojenie vedenia brzdy prívesu, druhá - na systém ovládania bŕzd. Takto modernizovaný základný model začal niesť označenie GAZ 6611. Po čase sa na ňom začali používať bezpečnostné predné sklá typu triplex
Keďže bolo možné prevádzkovať auto s prívesom, na streche kabíny sa objavili svetlá cestného vlaku - tri samostatné stropné svietidlá s oranžovými farebnými filtrami. Svetlá sa zapínali samostatným pákovým spínačom so svetelnou indikáciou na prístrojovom paneli GAZ 6611.
Úpravy vo výrobnom procese
MotorVozidlo bolo vybavené uzavretým systémom vetrania kľukovej skrine. Plyny z kľukovej skrine boli odčerpané do sacieho potrubia a vzduchového filtra. Na čistenie plynov od ropných pár bol použitý odlučovač oleja. Ventilačný filter kľukovej skrine namontovaný na olejovej náplni bol odstránený.
GAZ 6611 bol od samého začiatku výroby vybavený ohrievačom so zvýšeným výkonom. Batéria dostala iný dizajn – namiesto oceľových stien a podstavca bola použitá oceľová základňa a plastový kryt.
Od konca roku 1986 začala osvetľovacia technika spĺňať medzinárodné štandardy. Prechod na nové prvky trval približne rok. O rok neskôr bol GAZ 6611 vybavený zosilnenými hlavnými závesnými doskami a tlmičmi odolnejšími voči opotrebovaniu. V roku 1987 bol zavedený súbor opatrení na zlepšenie bezpečnosti prevádzky automobilov. Vylepšenia sa dotkli brzdového systému, ktorý dostal dva posilňovače a nový hlavný valec.
Treba poznamenať, že do roku 1987 sa zapínanie a vypínanie smerových svetiel na GAZ 6611 vykonávalo ručne pomocou prepínača na prístrojovej doske. Toto archaické riešenie nahradil bežný spínač na stĺpiku riadenia. Novinkou sa stal aj alarm, ktorého ovládacie tlačidlo bolo umiestnené na prístrojovej doske.
Zavedenie samostatného brzdového systému viedlo k zmene prístrojovej dosky, na ktorej sa objavili ďalšie výstražné kontrolky. Na ovládanie tlaku vzduchu vv brzdovom systéme bol nainštalovaný manometer.
Výkon modelu GAZ 6611 v teréne sa neustále zlepšoval. Vďaka tomuto tvaru bolo možné zabezpečiť tesnosť pätiek pneumatiky a možnosť zníženia tlaku v nich na 0,5 kg/sq.cm.
Zmena dizajnu motora
Od roku 1985 sa prijímali opatrenia na modernizáciu a zlepšenie spoľahlivosti motora GAZ 6611. Postupne boli zavedené nové prevody vačkového hriadeľa, zapaľovacie sviečky a regulátor napätia na generátore.
Začiatkom roku 1988 sa na zlepšenie technických vlastností GAZ 6611 zmenila konštrukcia hláv valcov. Používali ventilové kanály a spaľovaciu komoru špeciálneho vysoko turbulentného tvaru. Vďaka tejto konštrukcii mohol motor bežať na chudobné zmesi, čo malo pozitívny vplyv na spotrebu paliva. Výkon motora zostal nezmenený na 120 hp
„Shishiga“dnes
Napriek tomu, že prvý GAZ 66 sa objavil v roku 1965, auto sa dnes aktívne používa. Pre majiteľov „shishigi“je vysoká schopnosť behu a jednoduchosť dizajnu často dôležitejšia ako pohodlie v kabíne alebo spotreba paliva. GAZ 6611 sa často používa ako štandardné ťažké terénne vozidlo. Existuje mnoho rôznych spoločností, ktoré ponúkajú služby úpravy automobilov. Je možné vymeniť benzínový motor za naftový, vymeniť odpruženie a mnoho iného.
V zime 2016-2017, porovnanietest s názvom „GAZ 6611 vs Mercedes Unimog“. Video sa dá ľahko nájsť na internete. Testu sa zúčastnil upravený GAZ 6611 s nepôvodným 140-koňovým dieselovým motorom Cummins. "Shishiga" a nemecké auto boli dokončené jedným tuningovým štúdiom. Počas testu museli autá prekonať tri úseky nerovného terénu. Konečné víťazstvo v súťaži so skóre 3:2 vybojoval Unimog.
Odporúča:
Ako rozlíšiť zimné pneumatiky od letných: vlastnosti, rozdiely a recenzie
Pri šoférovaní auta je dôležitá bezpečnosť. Veľa závisí od správnych pneumatík pre sezónu. Mnoho začiatočníkov, ktorí sa práve stali motoristami, nevie rozlíšiť zimné pneumatiky od letných
Typy zapaľovacích sviečok, ich charakteristiky, rozdiely a tipy na výber
Aké typy zapaľovacích sviečok môže moderný automobilový trh ponúknuť motoristom? Bohužiaľ, málokto chápe dôležitosť takýchto nenahraditeľných dielov medzi majiteľmi vozidiel. Medzitým majú súbor dôležitých vlastností, o ktorých musí každý vedieť
Nemrznúca zmes na báze etylénglykolu: značky, rozdiely, zloženie
Prevažná väčšina chladiacich systémov automobilov je založená na etylénglykole. V závislosti od jeho koncentrácie sa bod tuhnutia činidla určuje na rôznych úrovniach. Nemrznúca zmes na báze etylénglykolu si zaslúži podrobné zváženie
Mercedes E63 AMG – o sile, dizajne a interiéri
Mercedes E63 AMG je skutočne luxusné a výkonné auto. Rýchly, stredne ekonomický, pohodlný - je skutočne schopný zamilovať sa do seba za minútu za volantom. Stojí za to hovoriť o takomto aute podrobnejšie
Hydraulické odpruženie: aké sú jeho rozdiely a vlastnosti?
Prvým autom vybaveným hydraulickým odpružením bol francúzsky Citroen DS. Od debutu novo vyvinutého podvozku (1954) uplynulo veľa času. Počas tohto obdobia sa ľudstvu podarilo vyvinúť tri generácie tohto zavesenia. V súčasnosti však čoraz menej výrobcov vybavuje svoje autá práve takýmto systémom chodu a uprednostňuje „pneumatiku“
