Zadné brzdové bubny: demontáž a výmena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Mnohé moderné autá sú vybavené kotúčovými brzdami vpredu aj vzadu. Ale vyrábajú aj autá, ktoré používajú zadné brzdové bubny. Tento mechanizmus sa v automobilovom priemysle používa už viac ako sto rokov. Tak ako mnoho iných prvkov, aj takýto brzdový systém sa môže opotrebovať a následne je potrebné tieto diely demontovať a vymeniť.

Design

Zadný brzdový bubon pozostáva z niekoľkých častí. Ide o rotujúci bubon a brzdové doštičky. V procese brzdenia sa brzdy otierajú o povrch dutého bubna vo vnútri. Aby sa podložky mohli pohybovať, v dizajne sú špeciálne pružiny. Komprimujú alebo dekomprimujú v závislosti od toho, či vodič stlačí alebo uvoľní brzdový pedál.

Za činnosť doštičiek je zodpovedný brzdový valec – pod tlakom pracovnej kvapaliny pritláča doštičku k povrchu bubna. Týchto valcov môže byť niekoľko. Celý mechanizmus je namontovaný na vyrazenej brzdeštít.

Zadný brzdový bubon môže mať iný dizajn – pásku. Tu sa brzdenie vykonáva pružnou kovovou páskou, ktorá sa natiahne a stlačí bubon. Automobilový priemysel tento systém už dávno opustil.

Výhody riešenia bubnovej brzdy

Jednou z hlavných výhod týchto mechanizmov je, že sú bezpečne uzavreté pred akýmikoľvek vplyvmi prostredia. Tento brzdový systém je ideálny na použitie v ťažkých alebo dokonca extrémnych podmienkach.

Prach a vlhkosť sa do podložiek prakticky nedostávajú, čo výrazne zvyšuje životnosť dielov. Tento systém tiež generuje menej tepla pri brzdení, čo umožňuje používať lacnejšie základné kvapaliny s nízkym bodom varu.

Ďalšou výhodou je, že brzdnú silu je možné zvýšiť nielen väčším priemerom brzdového bubna, ale aj jeho šírkou. Kontaktná plocha podložky s povrchom prvku sa tak zväčší, čo môže výrazne zlepšiť brzdné vlastnosti.

Zadné brzdové bubny môžu zlepšiť efektivitu práce vďaka svojmu dizajnu. Bubon sa otáča a v procese brzdenia chce neustále brať doštičky za sebou, akoby ich otáčal. Výsledkom je zníženie úsilia pri pedáli.

Nevýhody dizajnu

Na rozdiel od kotúčových náprotivkov má takýto brzdový systém napriek všetkým svojim prednostiam nízku rýchlosť odozvy. Existujú aj určité ťažkosti pri nastavovaní, dizajn mánízka stabilita. Pri zahriatí zadného brzdového bubna sa stáva, že sa doštičky „prilepia“a brzdný výkon sa výrazne zhorší.

Keď je teplota vzduchu príliš nízka, neodporúča sa používať ručnú brzdu. Existuje veľa situácií, keď podložky jednoducho primrznú k bubnu. Kvôli týmto problémom vo väčšine moderných drahých áut radšej opustia tento mechanizmus.

Zadné brzdové bubny sú častejšie vidieť na lacných modeloch, na mestských subkompaktoch, kde sú inštalované vzadu. Tento systém je nainštalovaný aj na nákladných autách.

Chyby: znaky a príčiny

Keďže zadné kolesá sa podieľajú na procese brzdenia oveľa menej ako predné, majiteľ auta hneď nepochopí, že ich účinnosť sa znížila. Navyše, pokles tejto efektívnosti je postupný a pomalý.

Problémy s bubnovými brzdami možno pociťovať pri prudkom brzdení – auto zastavuje oveľa pomalšie ako zvyčajne. Na väčšine strojov je porucha tohto systému viditeľná najmä vtedy, keď je potrebné zaradiť spiatočku. Predný brzdový systém, ktorý sa zmenil na zadný, nechce pracovať sám a zastavuje auto neefektívne.

Únik brzdovej kvapaliny môže viesť k vypnutiu jedného alebo dvoch okruhov brzdového systému – to spôsobuje zníženie účinnosti bŕzd o 30-60%. Vzduch v hydraulickom pohone vedie k jemnému pocitu pri stlačení pedálu. Brzdaspúšťa sa iba na konci kola.

Ak sú podložky v bubne zdeformované, pružiny alebo vzpery sú zlomené, vodič môže počuť škrípanie. Môže to spôsobiť zaseknutie a prehriatie bubna. Môže to tiež viesť k zníženiu prebehnutia stroja alebo vysokej spotrebe paliva. Medzi problémy patrí aj oválnosť bubna.

Rôzne poruchy

Medzi najbežnejšie dôvody, prečo zadné brzdové bubny strácajú účinnosť, nie je zníženie životnosti doštičiek, ale zvýšené opotrebovanie samotného bubna. Vo vnútri, na jeho pracovnej ploche, sa zväčšuje obvod práve tejto plochy. Pri súčasnom opotrebovaní doštičiek a pracovnej plochy hrozí vytlačenie piestov z pracovného valca, zaseknutie kolies alebo únik brzdovej kvapaliny z okruhu.

Na vozidlách s vysokým počtom najazdených kilometrov sa pružiny môžu uvoľniť, „prilepiť“alebo zlomiť v dôsledku korózie. Sila stlačenia môže byť výrazne znížená v dôsledku oslabenia lanka ručnej brzdy. Zriedkavo, ale dochádza k odlepeniu trecieho obloženia od podložky. V tomto prípade sa odporúča vymeniť zadné doštičky bubnovej brzdy.

Diagnostika chyby

Ak sú na povrchu pracovného valca stopy kvapaliny, znamená to, že do systému vnikol vzduch. Pre presnú diagnózu musíte ísť na čerpaciu stanicu, kde je špeciálny stojan, ktorý vám umožní vypočítať účinnosť každého mechanizmu.

Aby bubnové brzdy fungovali správne, musia byťvčasný servis, skontrolujte ich prácu. Na to stačí náhle zastaviť z rýchlosti 60-80 km / h. Tieto testy je potrebné vykonať viackrát.

Demontujte zadný brzdový bubon: v prípade potreby

Bubon podlieha výmene, ak je zdeformovaný alebo jeho povrch má trhliny a preliačiny. Okrem deformácie tohto mechanizmu môže byť na jeho pracovnej ploche pracovná plocha (vnútorný priemer prvku sa zvyšuje). Zadný brzdový bubon (VAZ 2101-2107) má priemer 200 mm. Ak veľkosť presahuje 201,5 mm, dielec je potrebné vymeniť.

Výmena brzdového bubna VAZ 2101-07

Proces výmeny sa musí vykonať so zaveseným strojom a uvoľnenou ručnou brzdou. Prvým krokom je vybratie kolesa zo strany, kde sa bude bubon demontovať.

Potom pomocou kľúča alebo kruhového kľúča odskrutkujte vodiace kolíky, ktoré držia bubon a pripevnite ich k náboju kolesa. Keď sú otočené preč, mali by ste potiahnuť kryt bubna - mal by sa uvoľniť.

Ak nie je odstránený zadný brzdový bubon (vrátane VAZ-2107), čo sa veľmi často stáva, je potrebné zabaliť dve skrutky M8 do otvorov, ktoré budú zaskrutkované. Je potrebné ich rovnomerne zrolovať. V dôsledku toho môže byť diel odstránený.

VAZ 2108-099

Ak chcete odstrániť zadné brzdové bubny modelov VAZ 2108-099, musíte zapnúť prvý prevodový stupeň a tiež nainštalovať dorazové tyče pod dve predné kolesá vozidla. Je dôležité, aby bola páka ručnej brzdy uvoľnená. Potom sa odstránia kolesá z auta a brzdový mechanizmus sa očistí od nečistôt.

Po vyčistení odskrutkujte dva montážne kolíky, naneste trochu WD-40 na náboj kolesa a vyčistite nečistoty a koróziu. Pomocou gumeného alebo polymérového kladiva stiahnite bubon z náboja ľahkými údermi. Ak sa diel nechce podvoliť, potom pomocou kolíkov alebo skrutiek M8 môžete bubon stlačiť.

VAZ-2110

Zadný brzdový bubon VAZ-2110 môže majiteľovi spôsobiť problémy v procese výmeny alebo odstránenia. Diel sa demontuje celkom jednoducho za predpokladu, že auto je nové. Na starších autách proces odstránenia spôsobuje problémy. Na prácu budete potrebovať silné kladivo, 7 mm hlbokú hlavu a račňu. V prvom rade sa odlomia skrutky držiace zadné koleso. Keď je auto zdvihnuté, sú konečne otočené a koleso je úplne odstránené.

Teraz odskrutkujte kolíky na bubne. Najlepšie je to urobiť, keď je auto stále na kolesách. Môžete tiež použiť ručnú brzdu. Potom sa na zadnej strane bubon zrazí z náboja kolesa kladivom. Ak to nevyjde, potom pomôžu kolíky - naskrutkujú sa z príslušného otvoru a keď sa rovnomerne pootočia, bubon sa demontuje.

Rovnakým spôsobom je na kórejských autách odstránený zadný brzdový bubon (Nexia). V niektorých prípadoch je potrebné použiť silu, ale najčastejšie po spracovaní s WD-40 je kontaktný bod bubna dokonale odstránený.

Renault Logan

Ak sa pri autách VAZ použila na demontáž brzdových prvkov hrubá sila, tak v prípade Loganu sa použije iný spôsob. V prvom rade sa na kontrolnom bode zapne prvý prevodový stupeň. Potom sa podložné kliny umiestnia pod dve predné kolesá. Ďalej sa demontujú ozdobné čiapky, ak sú na kolieskach. Po odstránení uzáverov opatrne vyrazte ochranný kryt z náboja a odstráňte ho.

Po uvoľnení skrutiek kolesa a matice náboja. V tomto prípade musí byť stroj na zemi. Potom zdvihnite zadnú časť auta a vyberte koleso. Teraz môžete odskrutkovať maticu náboja až do konca - pri inštalácii nového bubna by ste si mali kúpiť aj novú maticu.

Zadný brzdový bubon je odstránený zo spojovacieho čapu (Logan Dacia nie je výnimkou) a spolu s ním aj ložisko. V týchto vozidlách je mechanizmus integrálnou súčasťou náboja.

Druhá časť sa odstráni rovnakým spôsobom. Ak sa má inštalovať starý bubon, je potrebné obrúsiť rameno na jeho pracovnej ploche. Je tiež potrebné uviesť mechanizmus nastavovača medzery do pracovnej polohy a priložiť brzdové doštičky k montážnym nožom.

Pri montáži musia byť zadné brzdové bubny Renault Logan utiahnuté maticou náboja silou 175 Nm. Po montáži je potrebné upraviť vôle niekoľkonásobným stlačením brzdového pedálu. Počas procesu budete počuť kliknutia – keď sa medzera upraví, prestanú.

Takto sa vykonáva demontážbubnová brzda na servis alebo výmenu. Ako vidíte, tento proces môžete urobiť vlastnými rukami, čím ušetríte peniaze na čerpacích staniciach.