Gotlieb Daimler a jeho úspechy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Na konci XΙX storočia položili talentovaní inžinieri z Nemecka Karl Benz a Gottlieb Daimler, ktorí najskôr nevedeli o svojej existencii, vo svojich dielňach základ budúceho automobilového priemyslu. Benz bol prvý, kto uviedol na trh prototyp budúceho auta a Daimler bol prvým, kto ponúkol funkčný motor rodiacemu sa automobilovému priemyslu.

Géniovia sa nerodia

Dedičný pekár a vinohradník Johannes Daimler z nemeckého Schorndorfu videl vo svojom synovi Gottliebovi, narodenom 17. marca 1834, budúceho pokračovateľa rodinného podniku či obecného zamestnanca. Ale osud rozhodol inak. Od školských rokov bol chlapec fascinovaný technológiou a exaktnými vedami. Otec sa podvolil želaniam svojho syna a na konci základnej školy ho dal za učňa k zbrojárovi Reitelovi. Vo veku sedemnástich rokov zvládol Gottlieb Daimler špecializáciu zbrojára. V roku 1853 bol na odporúčanie krajana a verejného činiteľa F. Steinbeisa zamestnaný mladý muž na prácu v dielňach železničného opravovne v Štrasburgu (Francúzsko), kde nadobudol potrebné výrobné skúsenosti, aby sa mohol ďalej vzdelávať. V roku 1957 vstúpil Gottlieb Daimler na Polytechnický inštitút v Stuttgarte. O dva roky neskôr získal inžiniersky titul, no podľa jeho slov pokračoval v štúdiu celý život.

Do výšin inžinierstva

Mladý odborník pokračoval vo svojej kariére v tom istom štrasburskom podniku. Gottlieb Daimler bol každým dňom viac a viac presvedčený, že alternatívou k objemným a na kov náročným parným strojom by mal byť ľahší a pohodlnejší motor na ovládanie. Pri hľadaní podobne zmýšľajúcich ľudí zmenil nemecký inžinier niekoľko podnikov vo Francúzsku a Anglicku. V roku 1863, obohatený o pokročilé európske skúsenosti, sa Daimler vrátil do svojej vlasti. V továrni na poľnohospodárske stroje v Reutlingene začínal ako kreslič, o rok neskôr sa stal technickým riaditeľom. No hlavným osudovým medzníkom tohto obdobia bolo zoznámenie sa s talentovaným mechanikom Wilhelmom Maybachom, ktorý sa stal skutočným priateľom a spojencom na celý život.

Práca v Deutze

V roku 1872 hľadali vynálezca spaľovacieho motora Nikolaus Otto a jeho finančný partner Eugen Leigen kompetentného a podnikavého inžiniera pre svoju „továreň na plynové motory v Deutz“, schopnú sériovo vyrábať priemyselné motory. Ich voľba padla na Daimler a ako čas ukázal, bola absolútne správna. Nový technický manažér priviedol so sebou skupinu vysoko kvalifikovaných pracovníkov a Maybacha, ktorý viedol konštrukčnú kanceláriu. Napriek komerčnému úspechu podniku boli spoločníci nakoniec presvedčení, že stacionárny plynový motor nie jemá budúcnosť: pri trojmetrových rozmeroch bol teoretický maximálny výkon obmedzený na 3-4 litre. s.

Na ceste za snom

Vynálezy Gottlieba Daimlera a Wilhelma Maybacha nerezonovali u vodcov Deutz a v roku 1872 podobne zmýšľajúci ľudia zorganizovali svoj vlastný projekt, v ktorom bol prvý z nich vedúcim a Maybach bol dizajnérom.

Na území kúpenej nehnuteľnosti v blízkosti Stuttgartu si partneri zriadili dielne, kde sa stretli s vytvorením nového motora. Prvým prototypom na benzín bol vysokootáčkový (až 900 otáčok za minútu, čo na vtedajšiu dobu nie je zlé) jednovalcový motor so žeraviacim zapaľovaním a jednoduchým odparovacím karburátorom. Ďalšou prácou vynálezcov bolo minimalizovať jednotku. Bol vyvinutý systém vodného chladenia a bola vytvorená utesnená kľuková skriňa. V roku 1885 dostal Gottlieb Daimler patent na použitie modernizovaného spaľovacieho motora v doprave.

Prvá lokomotíva, motocykel a auto

V tom istom roku boli do lokomotívy obsluhujúcej továrenské vlečky v závode Otto-Deutz a do osobného vozňa na Kirchheimskej železnici nainštalované nové motory. Ďalej vynálezcovia predstavili prototyp moderného motocykla – motorizovaný drevený bicykel, ktorý dosahuje rýchlosť až 12 km/h.

V nasledujúcom roku bol nainštalovaný vylepšený motorPrvé auto Gottlieba Daimlera. „Motorový kočík“, patentovaný v roku 1986, bol vyrobený v Hamburgu a zmontovaný v stuttgartských dielňach. Motor a riadenie sa montovali v továrni v Esslingene pod Maybachovým dohľadom. Prevodovka bola remeňový pohon. Dosiahnutá rýchlosť 16 km/h bola pre prvú vzorku považovaná za dobrý výsledok.

Hľadám obchodných partnerov

Do roku 1888 vznikli úpravy motorov pre člny a vzducholode. Iniciatívy a oblasti použitia nových spaľovacích motorov, ktoré partneri predviedli, dlho nevzbudzovali medzi podnikateľmi záujem. Situáciu zachránil predaj lodných motorov, ktoré ochotne kúpili majitelia malých plavidiel.

Prvá komerčná ponuka prišla z Francúzska. Produkty Daimleru začali do svojich áut montovať Peugeot a Panard a Levassor, no na výrobu nových motorov vždy nebolo dosť peňazí. To prinútilo Gottlieba Daimlera prilákať miestnych podnikateľov ako investorov a v roku 1890 zorganizovať akciovú spoločnosť Daimler Motors (Daimler Motoren Gesellschaft). Politika skutočných vlastníkov spoločnosti, ktorá sa scvrkávala na vytvorenie stacionárnych mechanizmov, sa nezhodovala s názormi Daimlera a Maybacha, ale priatelia tvrdo pracovali na vývoji nových motorov pre cestnú dopravu.

Hviezda bude stúpať…

Svetoznáma trojlúčová hviezda, symbolizujúca použitie ich motorov na zemi, vo vode a vnebo, namaľoval Daimler na steny svojho domu v roku 1880. Kresba sa ukázala ako prorocká. Víťazstvo áut vybavených motormi DMG v početných pretekoch a pretekoch viedlo k postupnému nárastu predaja. Rozprašovací karburátor vynájdený Maybachom v roku 1893 a zážihový systém vyvinutý Robertom Boschom výrazne zlepšili trakčné a rýchlostné charakteristiky a ovládateľnosť spaľovacieho motora.

Auto sa zmenilo z cudzej komodity na nevyhnutný dopravný prostriedok. Maybachom navrhnutá pohonná jednotka Phoenix poslúžila ako základ pre výrobu celého radu motorov s výkonom až 9 koní. S V roku 1899 už boli autá vybavené štvorvalcovým motorom s výkonom 24 koní.

Najlepšie alebo nič

Gottlieb Daimler, zakladateľ a šéf DMG, zomrel vo veku 66 rokov, v roku 1900. Nežil asi rok pred objavením sa legendárnej značky Mercedes v modelovom rade jeho spoločnosti, ktorá značila začiatok histórie najpopulárnejšej a najuznávanejšej celosvetovej automobilovej značky. Od roku 1926, po zlúčení s Benz & Cie Karla Benza do jedného koncernu, sa autá vyrábali pod značkou Mercedes-Benz.

O tom, kto bol Gottlieb Daimler, čo vymyslel, sa dá donekonečna polemizovať. Kto urobil viac pre vznik a rozvoj Daimler Benz AG a globálneho automobilového priemyslu ako celku. Čas a zaslúžený úspech áut Mercedes organizačne vyrovnalischopnosti a odhodlanie Gottlieba Daimlera, neúnavnosť a všestrannosť Karla Benza, technického génia Wilhelma Maybacha.